中國測試殲20最新專用導彈 美方：打不贏F-35

原文配圖：殲20座艙近照。

兵工廠1月13日消息，據美國國家利益雜誌近日消息，一名F-35戰機飛行員稱他有信心駕駛這架聯合攻擊戰鬥機對抗世界上任何敵人，包括俄羅斯和中國的第五代隱身戰機。

一名服務商官員稱，F-35聯合攻擊戰鬥機能夠在一場高規格的空戰中利用其感測器、武器和計算機技術來摧毀俄羅斯和中國的第五代隱身戰機。

盧克空軍基地第56戰鬥機聯隊中校、安全事務處處長馬特·海登在一次特別的飛行員採訪中稱，駕駛F-35時，他感到非常舒適，自信能夠駕駛戰機進入任何戰鬥環境。

此外，一些F-35飛行員非常堅定的認為這架多用途戰機可以戰爭任何其他現有的平台。海登清楚地指出，他現在還沒有模擬過對抗俄羅斯T50戰機或者中國殲31戰機的戰鬥任務。但是他個人不了解俄羅斯和中國戰機的所有技術和性能，但是他對F-35的信心很強。

可靠信息稱，俄羅斯已經為空軍和海軍建造了至少6架T50原型機；中國於2012年首次試飛殲31。此外，中國已經準備投產第五代隱身戰機殲20。殲20戰機於2011年首飛，預計在2018年服役。

雖然海登沒有細說殲20，但是他說非常有信心駕駛F-35對抗世界上的任何戰機。

海登稱，「所有其他國家（俄羅斯和中國）都在試圖開發同F-35技術能力相當的戰機。而我們在戰場上不比任何飛機和任何戰鬥機能力差。」海登解釋稱，除了F-35裝備了最好的技術，贏得空戰或戰爭也將依賴于飛行戰術和飛行員做出的決定。「我沒有在空中對抗過這些飛機。同飛機對抗時取決於空速。如果我最大限度地發揮F-35的有效性，就可以利用其它任何飛機的弱點。」

很多分析師認為殲-20是模仿F-35而建造的。事實上，國防科學委員會報告中提到很多美國武器系統信息都被中國黑客竊取，F-35的設計說明書和技術就是中國網路盜竊的受害者之一。航空國際報在線報告中列出了殲20的很多特點和技術，認為其中很多與F-35十分相似。

中國第五代戰機

航空國際報的在線報告原文：

「殲20戰機是一架大型多用途隱身戰機，同美國F-22和F-35戰機很相似。雖然對其預期使用目的知之甚少，但是這架飛機似乎能夠勝任多種任務，包括遠程攔擊和精確攻擊。

在武器掛載方面，殲20同F-22的布置相似，兩個側面艙掛載小型空空導彈，如『機敏』、紅外成像的霹靂10，機身下有個大型彈艙用來放置較大的導彈和對地精確制導攻擊武器。607所研究的新型霹靂5主動雷達導彈被認為是主要的遠程空對空武器，據說曾經在殲-16戰機平台上進行測試。霹靂-21是與「流星」空空導彈同級別的武器，也可能裝備於殲20。

感測器組建包括中國電子科技集團公司第十四研究所研發的光電瞄準系統和大型掃描陣雷達，可能被命名為1475型/KLJ-5型雷達。圍繞機身的菱形窗口表明安裝了分布式孔徑紅外成像系統。

殲20駕駛艙中有三塊大型彩色顯示屏，加上其他小屏幕和全息廣角平視顯示器。研發了先進的數據鏈，以及位於前機身右舷側的可伸縮受油探管。很多航空電子設備都已經在中國飛行研究院（CFTE）的圖-204C上接受過測試，就像F-22的機載系統在波音757上進行測試。」

至於俄羅斯的T-50隱身戰機，很多報告都說這架飛機還存在很多技術問題，其第五代戰機的身份「只停留在名稱上」。

俄羅斯第五代戰機

商業內幕網報道稱：「來自2016年新加坡航展的報道稱，俄羅斯企業一直將T-50戰機稱作是第五代戰機，但是仔細看看這個項目，就會發現這隻停留在『名稱』上的第五代戰機。」

這在很大程度上是因為，同俄羅斯和美國之前設計的飛機相比，這家飛機缺乏新技術。事實上，T-50戰機的發動機同俄羅斯4++代戰機蘇-35的發動機一樣。另外，T-50和蘇-35還更像了很多相同的機載系統。

而且即使T-50的機載系統和蘇-35不同，這架飛機的桂格仍然不能達到真正的第五代戰機的標準。

印度媒體對於在印度建造的T-50戰機改型非常熟悉，他們指出這家戰機存在多個技術問題。包括飛機的「發動機性能、掃描陣雷達的可靠性和隱身性能較差」。

F-35感測器融合：

儘管關於中俄第五代隱身戰機的技術有很多報道，但是沒有明確表示可以同F-35相當。大多數公開信息都似乎表明F-35更好，然而在某種程度上，這個問題依然還有討論的餘地。一旦俄羅斯和中國的飛機開始飛行和部署，將會出現更多的信息。

例如，根據航空國際報報道，殲20的光電瞄準系統、隱身配置、數據鏈、掃描陣雷達和精確攻擊武器都同F-35非常相似。

F-35的計算機演算法據稱可以算作是「人工智慧」的早起階段。廣義地說，人工智慧是指飛速發展的計算機技術和程序，能夠收集、評估和整合信息，幫助負責指揮控制的人類更快、更有效的發出指令。

海登補充道，「如果有東西對飛機造成威脅，需要進行回應，我不必去看不同位置的各個感測器和顯示屏，這將浪費我的時間，分散我的精力。」

F-35的軟體在駕駛艙的電子屏幕和飛行員頭盔上安裝的顯示屏上同時顯示圖片，可以將各個雷達的結果合并顯示到飛行員的單個屏幕上。

海登稱，「F-35從機身的多個感測器獲取信息，並用更加易於管理和查找的方式將其整合，不會影響飛行員完成其他任務。」

例如，F-35的光電瞄準系統或者光電跟蹤系統是一種紅外穿搞氣，可以在對峙距離增加的情況下輔助飛行員瞄準空中和地面目標，同時可以進行激光指示、測距和其他任務。

除此之外，飛機的分布式孔徑系統也能夠為飛行員提供信息。分布式孔徑系統包括精確追蹤、消防控制能力和警告飛行員有來襲威脅或者導彈的能力。

F-35同時安裝了有源電子掃描陣列雷達，可以跟蹤大量的電磁信號，包括從合成孔徑雷達上傳回的信號。可以描繪出地面或者周圍地形的輪廓，跟蹤地面移動目標，定位地面移動目標，識別空中目標或威脅。

海登補充稱，F-35已經在訓練中同其他F-35戰機進行實戰對抗，測試基本的戰鬥機動動作。他說，「F-35戰機的隱身技術可以防止被監測到，這是其他飛機沒有的能力。」

包以德循環（OODA loop）

F-35的支持者認為，戰機所具備的先進的計算機技術和感測器讓飛行員可以發現和摧毀更遠範圍內的敵方戰機。這可以用著名的「包以德循環」空軍戰略理論來解釋。包以德循環的發明人是美國陸軍上校約翰·包以德（John Boyd），被稱為OODA loop。OODA是observe（觀察）、orient（調整）、decide（決策）和act（行動）的縮寫。這個概念需要迅速完成整個過程，在空戰中迅速做出決定，了解敵方的決策規則，在敵方摧毀己方前正確做出決策摧毀對方。

F-35戰機擁有遠程感測器和數據融合技術，作為第五代戰機，可以比潛在的敵方更快的完成包以德循環。

任務數據文件

作為飛機的大腦，任務數據文件是廣泛應用的機載數據系統，集合了有關地理、空中和F-35有可能執行任務的已知區域的潛在威脅的信息。

任務數據文件由硬體和軟體組成，本質上是有關世界特定地區已知威脅和友好飛機的資料庫。其目的在於協同機載雷達預警接收器的工作，尋找和識別接近的地方威脅和火力。

任務數據系統裝載了廣泛的信息，包括商業客機和中俄戰鬥機的具體細節。例如，如果俄羅斯軍機被F-35的感測器檢測到，任務數據系統可以幫助飛行員迅速識別這架飛機為俄羅斯米格-29戰機。

任務數據文件還在進行改進，以適應新的威脅和情報信息。例如，有一天該系統將錄入中國殲20和俄羅斯T50戰機的所有細節。

F-35有很多支持者和反對者，而且多年一來飛機也存在很多發展問題，包括其主計算機系統（ALIS系統）的問題。除此之外，大多是評論家關心的是飛機過於昂貴的成本問題。