侵華戰爭時期日軍投入中國戰場的水上飛機母艦

水上飛機母艦，屬於早期的航母，他們大多是由商船或貨船改裝，相對更為簡陋。

日本海軍第一艘能夠搭載飛機上艦的軍艦是若宮水上飛機母艦，1931年已經退役。侵華戰爭全面爆發時，水上飛機母艦隻有後續改裝的能登呂、神威這兩艘，可立即投入作戰，但其承擔任務異常繁重，急需補充新的水上飛機母艦。最快捷簡便的辦法，自然是直接將合適的民用船隻徵集來臨時改造。自明治維新以來，日本海軍與民間造船企業之間便存在著盤根錯節的關係，前者從技術、資金方面大力扶持民間造船業發展，並掌握國內船舶公司所保有船舶的詳細技術信息，一旦有戰事需要便可徵集來立即使用或經改造後使用。

能登呂號水上飛機母艦彩繪圖

說句題外話，此「寓軍於民」政策在1931年「九?一八」事變之後也被急需機動運輸力的陸軍所採用，以技術規定、資金扶持、信息掌握等手段令一批民間企業投入內燃機車輛的研發、生產事業，今日我們身邊隨處可見的豐田、本田汽車，均得益於此政策才得以嶄露頭角。

總而言之，盧溝橋事變發生之後，日本海軍立即查找適合改裝的運輸類船舶，很快選定了東京國際汽船社所擁有的三艘同型遠洋蒸汽貨輪中的兩艘——1936年11月於播磨船廠竣工的香久丸和1937年2月於川崎船廠竣工的衣笠丸（還有一艘是於播磨船廠竣工的香椎丸，未被徵用）。東京國際汽船社的這些貨輪採用柴油機推進，是擁有遮浪甲板的高航速船型（航速達到19節），該公司將其用於日本與紐約、歐洲之間的跨洋航線。如此性能指標是很有利於戰時轉為軍用的，因此，以戰時可立即徵用為條件，這些貨輪的建造得到了日本海軍的資助。

被緊急徵用之後，兩艘貨船都只用了二十餘日便改造為水上飛機母艦，於1937年9月至10月間緊急前往中國沿海及內河參戰。改造項目主要包括：上甲板上鋪設水上飛機作業用木製甲板，前甲板搭載6架水上飛機，後甲板搭載4架。拆除貨物起吊用起重機，加裝水上飛機用起重機。艦內設置人員住艙、航空燃料庫、彈藥庫、發動機小型修理廠、軍艦用信號系統等等，船的艏艉各設置1門高射炮，另外還有4門高射機槍。

1938年在中國沿海地區作戰的香久丸。在這張照片中，船首下方海面上以及後部甲板上搭載的是九四式水偵機，執行多種任務。香久丸是繼若宮、能登呂、神威之後日本海軍所擁有的第四艘水上飛機母艦，同時是日本海軍所動員徵用的第一艘與航空兵相關的特設艦

改造後的香久丸型特設水上飛機母艦主要性能參數：

總噸位：6806噸（衣笠丸6808噸）。水線艦體長：137.17米。最大艦寬：18.59米。平均吃水深度：8.77米。動力裝置：川崎MAN式柴油機1台。輸出功率：7000馬力，單軸推進。航速：19.7節。武器裝備：45倍口徑十年式120 毫米高射炮2門，25毫米單裝高射炮4門。搭載艦載機：九五式水偵6架，九四式水偵4架，共10架。

來自東京國際汽船社的這兩艘貨船當然是不夠的，日本海軍又徵用了川崎汽船社於1936年訂購的四艘柴油推進高速貨運船，分別為神川丸、聖川丸、君川丸、國川丸，它們都得到了日本海軍船舶贊助制度的資助，這通過其近乎頂禮膜拜的名稱首字組合「神聖君國」就可看出來。神川丸於1937年3月15日竣工，聖川丸同年5月15日竣工，君川丸同年7月15日竣工，國川丸同年11月1日竣工，建造船廠同為川崎造船廠。川崎汽船社原本將這四艘遠洋高速貨船用於日本往返紐約的商業航線，而首艦神川丸竣工半年後便被徵用、改造，投入中國戰場作戰，餘下三艦則在1941—1942年間陸續被徵用，也在改造後投入了太平洋戰場。

神川丸型水上飛機母艦剖面圖，從上往下分別是艦體中線剖面、艦橋甲板等剖面以及上甲板、中甲板、第二中甲板的剖面

神川丸型的改造相對於香川丸型最大的不同之處是從1941年起增設了水上飛機彈射器。神川丸在1941年5月的第二次改造中在後甲板增設了一部吳式二號5型彈射器，可用於彈射最新式的零式水觀和零式三座水偵，其洋上偵察、戰鬥的執行能力由此大為提升。

改造後的神川丸型特設水上飛機母艦主要性能參數（以神川丸為例）：

總噸位：6853噸。水線艦體長：146.15 米。最大艦寬：19米。平均吃水深度：8.23 米。動力裝置：川崎MAN式柴油機1台。輸出功率：7500馬力，單軸推進。航速：19.5節。武器裝備：45倍口徑152毫米艦炮2門（從其他報廢艦上拆裝得來），13毫米雙聯裝高射機槍2座。搭載艦載機：零式水偵4架，零式水觀8 架，共12架。

經過改裝的特設水上飛機母艦以其承擔任務的多樣性而活躍於中國戰場乃至廣闊的太平洋戰場。香川丸於1937年7月抵達華東沿海，加入第三艦隊第三航空戰隊，活動範圍自浙江至福建、自廣東至廣西，武漢會戰時深入長江中下游作戰，會戰結束後於1938年12月解除徵用，但在襲擊珍珠港之前的1941年11月再度被徵用為特設運輸船，一直服役到1944年11月4日在呂宋島以西海域被美軍潛艇發射的魚雷擊沉，1945年1月10日被除籍。衣笠丸於1937年10月來到中國參戰，編入第四艦隊第四航空戰隊，也參加了1938年2月的南雄空戰， 1938年4月轉為特設運輸艦，1939年10月解除徵用，1941年11月再度被徵用，在其姊妹艦沉沒前一個月的1944年10月7日被美軍潛艇擊沉於菲律賓以西海域，1945年3月10日被除籍。

神川丸也於1937年10月來到中國參戰，參與入侵廈門、漢口等地的行動，1938年12月轉為特設運輸艦，但次年11月又轉回特設水上飛機母艦，1941年5月第二次改造時加裝彈射器，開戰後參與了入侵馬來半島、莫爾茲比港（擔當建立水上飛機基地的任務）、阿留申群島、瓜島等諸多行動。1943年5月28日深夜，神川丸在新愛爾蘭島卡維恩北方海域遭美潛艇魚雷攻擊沉沒，成為第一艘被擊沉的特設水上飛機母艦——當時美軍潛艇剛剛克服魚雷質量極差等弱點，展開了對日軍運輸船、輔助船隻的大規模水下絞殺戰。君川丸於1941年7月成為特設水上飛機母艦，1943年10月轉為特設運輸艦，1944年10月23日在呂宋島西方海域遭美潛艇魚雷攻擊沉沒。國川丸於1942年7月成為特設水上飛機母艦，1943年10月轉為特設運輸船，1945年5月21日在巴厘巴板港灣遭美軍戰機炸彈攻擊而沉沒，1945 年11月30日被除籍。

停泊於廈門港的神川丸，拍攝於1937—1939年間。可見其前甲板搭載九五式水偵，後甲板搭載九四式二號水偵

最後只剩下聖川丸，該艦1941年10月成為特設水上飛機母艦，1942年12月、1943年4 月、1943年10月在特設運輸艦和水上飛機母艦的身份之間數次轉換，戰爭結束前的1945 年7月20日在瀨戶內海被美軍戰機炸至重傷擱淺，9月29日被除籍。其船體在戰後又被川崎汽船社打撈出水，再度從事已與陣亡友艦無緣的日本至紐約商業航行，1969年最終解體。

本文摘自《日本航空母艦全史》

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