英專家說漏嘴曝光中國最新款戰機，美日看完嚇得倒吸一口涼氣！

這幾年中國軍用航空的榮譽幾乎都被成飛佔了，從准三代的梟龍戰機到標準三代的殲十，直至橫空出世的大四代殲20，成績與榮譽相輔相成。可是同為重點科研所 的沈飛所卻一直默默無聞，有網友調侃說：沈飛只會山寨，年年拿經費卻只有殲八滿天飛。的確，在國際國內航展上，沈飛拿得出手擺出來的也就是殲-8-2M， 而這款號稱准三代的兩代半戰機始終無人問津。組裝和仿製的蘇凱側衛戰機則被冠以山寨貨，與成飛的三款新機相比沒有一點自豪可言。我一直為沈飛遭到的指責不 平，因為很多軍米不知道沈飛所對中國的軍用航空貢獻有多大。

大家一致詬病的而且在現在看來完全過時的沈飛殲8-2戰機，是中國第一款與國際設計接軌的尖頭側面進氣道設計的空優戰鬥機，並針對當時中國空軍的戰術 需求完全滿足了高空高速的截擊性能。然而關鍵的不是這一點，在中美關係最好的歷史時期，殲8-2戰機參與了中美的「和平典範」計劃，這是中國航空科研第一 次正式接觸西方先進技術。雖然後來和平典範計劃因疾而終，但是沈飛仍然受益匪淺，先是機載傳輸的1553B數據匯流排的應用，然後是多餘度飛控系統的研發試 制，一款沈飛少為人知的殲-8-2ACT試驗機就是這些關鍵技術的例證。

說到這裡大家就會知道，沈飛的科研成績對曾經令中國人引以為傲的FBC-1飛豹殲轟，以及現在的梟龍、殲十、殲20的貢獻有多少了，還敢說沈飛的經費是白花的嗎？

中國有個詞叫「學術有專攻」。我認為用在成飛所和沈飛所身上特別貼切。兩個所的設計機型原則上是空海兼顧，但是又各有側重。成飛所側重空軍專用戰機， 沈飛所側重海航專用戰機。成飛的機型不用再說了，大家都看得明白。回顧一下海航的主力機型主要有三種，飛豹、殲-8-2、蘇30MKK（國產殲11B）， 其中兩款是沈飛製造的。而最近曝光的帶阻攔鉤的殲15艦載機也是沈飛造的，足可以明確沈飛的設計任務重點。由於陸海兩種作戰空域環境不同，所以在高濕鹽蝕 環境中的海航戰機材料和性能要求上要比空軍專用戰機更高。

故此筆者從沈飛所的產品對應的軍種側重點和技術方向要求來判斷，沈飛的獲獎新機型絕對不會是要同成飛殲20爭高下爭名譽的重型四代機。有網友認為是殲15艦載機，但我也不敢苟同。下面我從一篇媒體公開的人物介紹文章中，分析一下沈飛所的這件神秘利器可能會是什麼。

這段話中「技術風險大」這個詞，說明這個由趙霞副總師牽頭的飛機項目是一個全新的專用機型。「研製周期短」是專機專用，也就是大型裝備在等飛機，說到 這兒有人會想當然的認為會是航母艦載機殲15啦，但是只需加固機體結構梁改摺疊機翼，這都有烏克蘭買過來的蘇33驗證機D10K為基礎，而且前面說了飛機 要求的耐濕耐鹽對沈飛所都不是瓶頸。

所以殲15稱不上「技術風險大」這個詞。但從前面兩個用詞加上後面的「使命特殊」四個字來判斷，絕對是海航用得而且與航母戰略有關。分析到這裡大家可能越發糊塗了，為什麼既與航母有關又不是殲15艦載機？

據此推斷，筆者認為沈飛所的這款獲獎戰機應該是類似於美國F35B的垂直起降戰機。這才對得起文中「關鍵技術難」這個詞。至於如何解讀「研製周期短」 這個詞，就要看海軍大型艦的裝備進度了。沈飛的垂直起降戰機，大型航母當然可以用，可以與殲15搭配使用增載入機量。但是我之前分析過，中國的自主航母應 該是10萬噸左右的，所以沒有必要再瓦良格的前提下考慮載機量的問題。所以沈飛的垂直起降艦載機不是為標準航母設計的。

我曾撰文指出：按照可能的戰略隨行任務，中國海軍的自主大型航母在今後很長一段時間內會是兩艘輪換執勤的模式。作為補充和戰鬥威懾力的梯次配備，中國海軍還需要類似於美國黃蜂級的兩棲攻擊艦或水平甲板的直升機母艦。

這就是海軍對沈飛所的研製需求和我對沈飛研製垂直起降戰機的判斷理由。中國海軍的昆崙山級船塢登陸艦加上再建的，公開消息稱即將有6艘歸建入役，已經 完全夠用了。我認為接下來將會停止昆崙山級的製造，並在此基礎上開始建造直通甲板的直升機母艦或者兩棲攻擊艦，而趙霞副總師介紹文章中出現的「研製周期 短」一詞，則可以證明中國的直升機母艦或兩棲攻擊艦即將開建，因為有了昆崙山級塢登的建造經驗，中國軍工造船在建造水平甲板的直升機母艦或兩棲攻擊艦上根 本沒有技術瓶頸，而與造船相比為了避免出現大型裝備等載機的被動局面，沈飛所要設計製造一款技術含量如此高的垂直起降艦載機，只給十年的設計研發周期的確 夠短的了。如果筆者分析正確的話，就讓我們期待兩棲攻擊艦和沈飛的垂直起降戰機問世吧！