中國大推力國產航發已超越俄羅斯，殲20有望實現全面國產

中國的殲20目前已經細分出殲20A和殲20B，前者所用俄制發動機AL-31F，推力達14.6噸，而這個推力只能滿足中國首款五代戰機的前期功能性驗證，離殲20滿配的標準還有相當的距離，後者則是中國的准主戰戰機機型，配用國產航發。

資料圖：配備國產航發的殲20驗證機

中國航發的發展起步非常晚，底子薄，但是中國航發的研製速度快，十年的時間，從無到有，核心技術不斷突破。

有消息顯示，中國已有少量的殲20配用最新國產航發——渦扇10B，相應的機型為殲20B。中國的這一完全自主的航發的綜合性能完全不亞於俄制的AL-31F，而且有所超越，這也是中國軍方同意配裝在殲20B上的原因，因為它是最接近渦扇15的國產航發。

資料圖：渦扇10B採用矢量噴管技術已配備中國戰機

從渦扇10B的發展來看，中國關於大推力核心技術已經攻克，只需多些時間不斷驗證，中國的渦扇10B推力達15-16噸，可以說是一款准大推力的中等航發，極為接近渦扇15的18噸推力，而這一指標已經超越美製的F-117。

有圖片顯示，中國在部分殲20試驗機上同時配備AL-31F和渦扇15，從圖片來看，右邊的國產渦扇-15噴口，尾跡煙霧明顯要比俄式發動機多，流速要比AL-31F慢，這說明渦扇-15發動機不用收縮噴口就已經達到俄羅斯發動機不開加力的最大值。

國產發動機渦前溫度高達1474攝氏度處於世界第一的宣傳是基本屬實的，渦前溫度越高，單位時間能產生的推力就越大，中國新式發動機在推重比和最大推力上勝過俄式動力。在可靠性上，中國發動機已經接近西方最先進水平，處於西方和俄羅斯的中間。

中國渦扇15的保節點是2020年，從近期一系列的發展來看這一目標可以實現，相信殲20實現全面國產已經為期不遠。