逆襲成功：這些明星機型都曾是「黑戶口」

在國內關於軍用飛機的各種討論中，由企業自主研製的機型常常被冠以「黑戶」的名號，以示這些機型與由軍方正式立項的型號產品之不同，不過鮮為人知的是，很多明星軍機都曾是「黑戶」身份，今天我們就來盤點幾款其中比較知名的機型。

1、教練-10高級教練機

據中航工業洪都官方媒體平台消息，1月10日下午，兩架高教機衝破薄霧，騰空而起，標誌著洪都公司完成首批兩架高教機轉場任務，拉開了新年開飛序幕，報道還稱，當天下午2時35分，飛機安全在某基地落地。

在首飛近11年之後，「獵鷹」高級教練機終於以「教練-10」的身份正式「參軍入伍」

由於首飛時沒有「塗軍徽」，國內對於「獵鷹」轉正的消息一直存在大量質疑

從「轉場」、「某基地」以及報道配圖分析，在首飛近11年之後，L-15「獵鷹」高級教練機，終於以「教練-10」的身份正式「參軍入伍」——首批兩架「教練-10」交付空軍某飛行試驗訓練基地。至此，由中航工業洪都自主研製的L-15「獵鷹」能否轉正的話題也正式畫上了句號。而在此之前，「價格昂貴」、「發動機不行」、「進度拖延」、「沒有超音速版本」等質疑之聲一直伴隨著「獵鷹」的發展，更是有人曾斷言：「獵鷹最後會失敗或命運悲慘」。

而如今， 「獵鷹」教練機不但收穫了國際、國內市場，還有可能會被改裝為中國第一款專用艦載教練機。

２、轟-6K轟炸機

在剛剛過去的2016年，轟-6K幾乎成為了中國空軍的「形象代言人」，以極高的頻率出現在大家面前，廣受讚譽。

而在獲得「轟-6K」這個正式編號之前，它也只是廠家自籌資金髮展的「黑戶」。

在進入新世紀之初時，西飛在協助改裝空警-2000時，通過伊爾-76運輸機接觸到了D-30KP-2型渦扇發動機。雖然該發動機性能不算先進，但相比轟-6當時使用的渦噴-8發動機仍然是巨大的跨越。於是，西飛從一架用於地面測試的伊爾-76上拆下來的D-30KP-2發動機，自籌資金製造出了新型轟炸機的首架原型機。2006年，這架機頭側面塗有 「戰神」二字的轟炸機原型機總裝出廠，而其垂直尾翼側面也塗上了BC-1的型號，以示其只是出口型號戰機——而不是軍方正式立項的型號。

機身的「戰神」漢字和尾部的BC-1編號表明這架新型轟-6並非軍方立項項目

幾乎與此同時，隨著殲-10、殲-11等第三代戰鬥機陸續裝備部隊，空軍裝備發展急需一款能對敵第二島鏈目標形成威脅的武器，這與BC-1「戰神」的設計思路不謀而合，於是BC-1「戰神」搖身一變成為了擁有正式軍方身份的「轟-6K」。

3、JH-7「飛豹」戰鬥轟炸機

1974年初，中國海軍在西沙對越自衛反擊戰中取得了擊沉擊傷敵四艘巡邏艇的戰績，但也暴露出缺乏海軍航空兵空中支援的問題，而當時的空軍也迫切希望擁有兼有戰鬥機和轟炸機性能的新型飛機。因此當時的國防科工委根據海空軍的要求，決定研製一款新型殲擊轟炸機分別滿足海軍、空軍的需求。在計劃中，海軍、空軍的新殲轟除了作戰使用的武器和配備不同外，技術性能基本一致。

1977年10月，這款新型殲擊轟炸機被正式命名為轟-7（代號H-7）。

然而，由於對轟-7的座艙布局有著不同的要求（空軍要求並列雙座，海軍要求串列雙座），在1980年當時的總參謀部、國防工辦決定先研製串列雙座型號後，並列雙座的空軍型在論證後中止研製。

時任海軍司令員的劉華清，正在聽取關於「飛豹」研製進展的彙報

隨後，在整個「飛豹」的研製過程之中，上世紀80年代任海軍司令、後來任中央軍委副主席的劉華清，對項目給予了大力的支持。1988年12月14日，「飛豹」首飛成功，而空軍當時卻認為，「飛豹」的性能在國際上已經落後，於1992年表態將不予採購，只剩下海軍航空兵獨立支撐。即使是在90年代後期中國引進了俄羅斯蘇-30戰鬥機後，海軍航空兵認為除了蘇-30價格太高外，中國也必須擁有自己研製的殲擊轟炸機，而不能完全走外購之路，終於把這「飛豹」項目堅持完成。

從1992年預生產型裝備海軍航空兵試用，到1998年正式設計定型，「飛豹」參加了包括台海演習在內的大量演習，展示了優異的性能。同時，研製單位在廣泛徵求部隊使用意見的基礎上於1995年著手進行改進型——即殲轟-7A的設計工作。

沒有中國海軍的支持，「飛豹」結局很可能是無果而終，圖為海軍裝備的「飛豹」

2002年，採用了「綜合航電火控系統」的殲轟-7A成功首飛，並引起了空軍的極大興趣；2004年初，海軍和空軍在西安舉行了殲轟-7A型接收儀式——在首飛近16年後，「飛豹」才進入了中國空軍部隊的裝備序列。

嚴格來說，「飛豹」一直都有正式的研製編號，而「黑戶」的身份，顯然是針對進入空軍航空兵服役而言。

4、FC-31「鶻鷹」

與上面幾個已經正式獲得編號或者已經進入解放軍航空兵部隊服役的機型不同，FC-31「鶻鷹」目前還是個純粹的「企業自研產品」，而關於它未來能否獲得國內訂單的討論，也一直都是各類媒體和很多網友關注的焦點，由於關於FC-31「鶻鷹」的文章已經很多，本文就不再把「鶻鷹」作詳細討論。

FC-31「鶻鷹」何去何從還需要時間的驗證，現在下各種結論顯然都是過早的

其實，對於關注中國軍用飛機發展歷程的網友來說，以上幾款機型並非是全部「黑戶」，本文只是選取了其中比較具有代表性的機型。通過這些機型的故事我們能夠看到，只要能滿足軍方的需求，其「出身」並不是一個不可逾越的障礙。未來，我們有可能會看到越來越多的企業自主研製的武器裝備型號「參軍入伍」，而「企業自研」也可能會在中國武器裝備研製體系中佔有重要一席之地。

本文未經「迷彩派」書面授權，禁止轉載。如果您想每天都獲得新鮮熱辣的軍事資訊，參與更多互動，歡迎搜索並關注「迷彩派」微信服務號：micaipai，或者「迷彩防務」微信訂閱號：mcpmil。