日本AIP潛艇和中國師從同一個國家：噸位全球最大，已下水10艘！

原標題：日本AIP潛艇和中國師從同一個國家：噸位全球最大，已下水10艘！

今天上午，日本海自第10艘蒼龍級AIP攻擊潛艇SS-510艇（平成26年度計劃8125號艦）命名下水儀式在日本川崎重工神戶船廠舉行，在儀式上，SS-510艇被正式命名為騰龍號。這是日本升級換代潛艇艦隊的又一艘力作。

是世界常規潛艇這個圈兒，最好的潛艇就是德國、日本和我國，德國是以燃料電池系統為主動力，自用型號為212型，出口型號為214型，其AIP燃料系統能讓潛艇在海底堅持2周左右，靜音性能也非常強大，可以低于海洋背景噪音90分貝。但缺點也是非常多，首先是其潛艇排水量太小，持續作戰能力不足，其次是燃料電池系統太過昂貴，很多國家在購買的時候望而卻步，最後是212、214型的研製背景決定了其作戰環境僅僅是能應付北大西洋海域和較小的黃海、日本海這樣的大洋邊緣海海域，因此其綜合性能並不是最突出的。

而日本由於受到戰敗國的限制，只能研製常規潛艇，又處在冷戰的最前沿，在整個海軍的建設上極度偏向反潛，在軍迷口中甚至有「美國太平洋艦隊駐日反潛分艦隊」的雅號。在海軍各類艦艇建造上，不僅水面艦艇重視反潛，其潛艇技術也是日新月異的追趕著反潛的最前沿技術，在我國剛剛服役039型的時候，日本的春潮級潛艇的最後一艘已經服役了，可見其對於潛艇部隊的重視程度。

在春潮級之後，日本的潛艇就進入到了親潮級潛艇時代，這型潛艇在日本具有承上啟下的關鍵作用，其為蒼龍級驗證了「雪茄煙」型艇體技術和其他電子、魚雷等先進技術，2007年，用來替換現役的春潮級潛艇的蒼龍級潛艇正式下水，且於2009年服役。蒼龍級擁有在親潮級的基礎上加長的艦體，主動力為四具斯特林MK.3封閉循環發動機（由瑞典授權日本川崎重工製造），這使其成為東亞第一種配備不依賴空氣推進系統 （即AIP）的柴電潛艇，大幅延長了持續潛航時間，蒼龍級也改用了類似德國212型的更適合淺海域操作的X型尾舵，使其在東海、日本海等可以發生戰事的地域能獲得機動上的優勢，此外，而艦上的聲吶系統、作戰射控等電子裝備亦將大幅更新，加大的艇體，使得蒼龍級全長增加至84m，舷寬增為9.1m，潛艇水下排水量從3500噸增加至4200噸左右，成為全世界排水量最大的柴電潛艇。

面對這一勁敵，我軍自然也不甘示弱，除了使用核潛艇以壓倒性的優勢對付這個「自古以來」就不老實的近鄰，在常規潛艇和AIP領域，我軍也奮起直追，從039型在1995年的偶露崢嶸，到039A的批量建造，再到使用了AIP技術的039B的大量服役，我軍用20年的時間，實現了潛艇的換代升級，在替換完所有035潛艇之後，悄然之間，我軍的水下力量已經可以挑戰任何一支環太平洋地區的水下艦隊，雖然核潛艇技術距離美軍還有很大差距，但在東海、南海這樣的「小澡盆」里，常規潛艇反而更能施展拳腳，因此，別看日本的蒼龍級潛艇技術很先進，但面對我軍的「水下狼群」，恐怕還真占不到任何便宜。（利刃/東風破）

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