對啊，我買車就是拿來裝X的，怎麼了？

這個標題，在愛好者的圈子裡就肯定找罵了。畢竟別說你，就我自己也最愛看同場橫評。確實現在的新車都越造越好，單看哪台車感覺都能買。你在這篇測評說這個車變速箱好，那個車評又說那個車平順。下面我要引用我最喜歡的一句話了：「但具體誰更牛，隔空喊話是沒用的，還是需要同場對比，大家Head to Head，真刀實槍干一架，才能得出一錘定音不容質疑的結論」。

（圖文無關，只為並茂）

中國的機動車保有量突破3億（實際上私家車也就佔一半），一二線城市幾乎家家都有車，加上無處不在的擁堵，總給我們一種錯覺：汽車已經是主流文化了。但文化，是給愛好者看的。你想想這一億多車主里，有幾個是真喜歡車，把車當夥伴，還每天研究車的呢？不扯遠了，就回憶下你上學的時候，有幾個去報刊亭買汽車雜誌的？身邊能跟你聊車的又有幾個？說到底，車評，不過是車迷中的一個亞文化罷了。99%的人買車回來就是工具而已。

除了真正買車的消費者，撐起車評亞文化的還有絕對數量不小的一群汽車愛好者。這些人（包括我自己）並不是因為選車而看車評，僅僅是出於興趣愛好。雖然幾年內不會買車，但因為喜歡車，對車有研究，這個群體對身邊親朋好友的選車方向有著不小的影響。

說回橫評，有了同場對比，就肯定有贏家輸家。摸著良心說，大橫評確實好，對比直觀，結論清晰，能給選車糾結的人一個很明確的分項排名。但不要忘了，而且正因為同場較量，各自的優缺點和差距，也都從豌豆放大到珠穆朗瑪峰的級別。

有人的地方，就有江湖。而江湖，就意味著分幫結派，有不同派別，就有不同的站隊。有人站本田，就有人站大眾；有人站原裝進口，就有人站自主驕傲；有人站豪華品牌，就有人站代步買菜車。往細了分還有什麼「動態操控為王」、「濾震靜音壓倒一切」、「除了可靠性其他都是渣」等等各種流派。

有了流派，那麼互噴就成了家常便飯。在「濾震靜音派」口裡，賓士E級在豪華中大型車裡就是辣雞：零碎震動那麼多，靜音又不如奧迪寶馬，還說什麼坐賓士。買E的就是買個外殼和內飾吧。

在「驅動形式派」眼裡，那堆前橫置前驅的就不配叫豪華車，什麼XTS，不就是君越換殼；林肯MKZ，我為啥不買蒙迪歐？雷克薩斯ES，拉倒吧，好好開你的凱美瑞不好嗎？

至於「可靠性黨」，那就沒有開不壞的兩田，日系車一箱油能開一萬公里，十年二十萬公里連進氣濾芯都不用換，德系車都是每周進十次修理廠的節奏。

總之，在口嗨黨的認知里，除了他們站隊的流派，其他車都是辣雞，買這些車的都是傻X。

那麼問題來了，這個世界一定要非黑即白，只有兩種顏色？我買E級，就不能看中它的奢華內飾？買林肯就不能看中它的靜音？買奧迪就不能看中它的矩陣大燈和全液晶儀錶？就拿我身邊的同事阿山舉例，他試過那麼多車，能不知道CS95的動力和底盤比GS8好，行駛品質更勝一籌？最後因為內飾設計和用料更討家人歡心，加上傳祺4S店的規模和服務配套都更方便，所以選擇了GS8。那你能噴他「不選機械素質更好的，就是不懂車」？

包括因為雙離合變速箱被噴的自由俠，我也長距離開過，場景包括CBD晚高峰的嚴重擁堵，也有高速巡航。摸著良心說，放在橫向比較的語境下，它的雙離合肯定是反應慢，但真的到了無法容忍的程度？那顯然是誇張了。對很多人來說，車開起來頓不頓挫，跟不跟腳，真不在乎。忍不了頓挫，那坐MT計程車、MT大巴的時候，司機粗獷的換擋怎麼沒把你頓挫到跳車逃生呢？

其實無論外形內飾，自由俠都很討我喜歡，它每個月也能賣兩千多台，非要噴這些車主都是不懂車的小白？那你噴唄，反正人家喜歡就好，也沒逼著你買。非要習慣性口嗨噴別人的智商？還是積點口德吧。

反正中心思想就一句話，車是買來每天用的，你有商務需求，選豪華品牌裝B也行，但車就不是拿來給噴子們來秀智商優越感的。反正我就是看不慣無腦噴，這篇文章我也不在乎有沒有稿費，就醬。

註：新車評網原創文章

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