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中國汽車新零售新金融誰能稱王?

原標題:中國汽車新零售新金融誰能稱王?


毋庸置疑,「新零售」是2017年中國商業的第一熱詞,微信指數日均百萬左右。對於中國汽車的萬億級市場,新零售自然不會錯過。(馬上點標題下藍字關注可獲取更多內幕,每日一深度!)


11月1日,大搜車正式宣布獲得3.35億美元E輪融資,由阿里巴巴領投,華平投資、春華資本、招銀國際跟投。這已經是大搜車近1年來的第三次融資,累積融資金額近7億美金。根據投資圈好友透露,給易鑫集團忙著在香港籌備IPO的團隊都炸鍋了,這麼重要的競爭對手竟然在招股書中沒有任何提及,而且戰略投資人是阿里巴巴和螞蟻金服。

據了解,最近瓜子二手車在推出毛豆新車的同時,也宣布獲得B+輪超1.8億美元融資,新晉投資方為DST Global、今日資本和中銀投資。同樣2017年初,優信集團則宣布完成了新一輪5億美元融資,由TPG、Jeneration Capital、華新資本聯合領投。汽車新零售新金融戰場已經成為一場資本暗戰。



易鑫集團背後的投資者是騰訊、百度和易車網,形成超強的線上流量陣容,可預見的是易鑫汽車互聯網金融公司領導品牌的定位一時無人能及。


大搜車背後的阿里巴巴則是全球領先的電商生態平台,螞蟻金服是中國最大的金融科技公司,兩家公司分別擁有超過5億的龐大線上用戶群體,大搜車擁有超過11萬活躍線下汽車經銷商群體,三方優勢互補,行業競爭優勢同樣顯著。

至此,BAT已經全部進場中國汽車新零售新金融!


新零售的本質是通過互聯網和大數據提升交易環節的效率,強強跨界聯合將創造出一個巨大的機會,去建立縱深結合、豐富立體的汽車新零售生態圈,使得行業中的汽車廠商、汽車經銷商、消費者等各環節都可從中獲益。


新金融亦是如此,通過科技和數據,實現用戶汽車金融需求與金融機構汽車金融產品之間的智能匹配,幫助經銷商為用戶找到最優的金融解決方案。


新零售新金融並不只是用技術打通線上線下這麼簡單。正如大搜車創始人兼CEO姚軍紅所言,所謂的線上線下協同,絕不是一套系統就能連接的。真正連接的是人心,沒有人心的驅動,什麼商業模式都做不好。


從時間線來看,大搜車的領先優勢還是比較明顯的。2016年11月,大搜車在業內率先推出汽車融資租賃品牌——「彈個車」。2017年7月,易鑫推出「淘車」品牌,2017年10月31日,瓜子二手車正式宣布「毛豆新車」面市,優信同日推出「優信新車一成購」。比起淘車、毛豆新車、優信新車購的姍姍來遲,彈個車早已提前布局市場。或許是為了後發制人,瓜子二手車來勢洶洶,並毫不掩飾將繼續使用廣告轟炸的營銷策略,新代言人的廣告也隨著毛豆新車的上線同步開始地毯式鋪陳。這很容易理解,畢竟「彈個車」已經在汽車新零售市場摸索了一整年,模式更為成熟和高效,「一成首付彈個車」的廣告詞也早已深入人心。目前,「彈個車」已經覆蓋200多個城市,1700多家汽車經銷商,並聯合了20餘家主流汽車廠商共同發展。眾所周知,中國汽車市場得渠道者得天下,易鑫、優信、瓜子這樣的純互聯網線上公司的汽車零售線下渠道的路還很長,不過資本的大舉投入也能迅速縮短這個差距。

對於市場新玩家的大舉跟進,大搜車CEO姚軍紅也並不擔心,甚至自信地說:「每個公司都有它的核心模式所帶來的資源層,資源的東西是抄不動的。」姚軍紅還表示,大搜車真正的競爭壁壘在於資源——即早年通過搭建SaaS系統,與經銷商網路之間構建起來的緊密關聯,以及連接主機廠、經銷商、流量平台和金融機構的綜合能力。


最後必須提醒一句,拋開投資人資源的比較,中國市場風雲變幻,後來者居上的案例屢見不鮮,未來市場真正的王者依然取決於品牌創造的實際價值、客戶體驗以及消費者心智,並不是鋪天蓋地的廣告和投資人陣容就能定勝負。但可以預見的是,汽車新零售新金融市場的王者必將在這四強中誕生。


你更看好哪一家呢?


王冠雄,著名觀察家,中國十大自媒體(見各大權威榜單)。主持和參與4次IPO,傳統企業「互聯網+」轉型教練。每日一篇深度文章,發佈於微信、微博、搜索引擎,各大門戶、科技博客等近30個主流平台,覆蓋400萬中國核心商業、科技人群。為金融時報、福布斯等世界級媒體撰稿人,觀點被媒體廣泛轉載引用,影響力極大,詳情可百度。


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