看完再剁手！7~12萬級最火自主小SUV最詳橫評，帶評分排序！

在我們父輩的口中，你是基本聽不到 SUV 這個詞的。他們會把 SUV 叫成越野車或者吉普車，在他們眼裡 SUV 是比較粗獷用來越野的。但現在市場上賣得好的 SUV 卻基本上跟越野不沾邊。城市 SUV 做得越來越精緻，小型化的走勢卻兼具了更多功能，漸漸獲取了一定的市場份額。我們決定做一個接地氣的大橫評，主角是 6 台價格區間在 7 到 12 萬的自主小型 SUV。

名爵ZS

名爵 ZS 是 6 台車中相對比較新的車型，內飾風格非常的年輕化。像碳纖維貼紙、奧迪 A3 式的炮筒式出風口都是很年輕很運動的設計，但是在內飾用料層面上就顯得一般。

人機工程方面，最明顯的點是覺得座椅的腰部支撐不夠。如果要雙手枕著開車的話，手肘枕著得地方包裹不夠厚，會覺得有點硌。

名爵 ZS 全系車型最大的亮點是配置中的斑馬系統，除了最低配車型外，都是標配。但是最低配兩款車型沒有配備 ESP、連座椅高低調節都沒有，這兩個配置就有點像擺設了。

哈弗H2

進入哈弗 H2 的車廂，會覺得很有年代感，包括飾板和儀錶。各種細節和年輕的名爵 ZS 對比起來，就會顯得有一點點 OUT 了。

但是 H2 的人機工程學還是不錯的，方向盤可以前後調節，另外手肘枕得地方也可以前後滑動，方便你去找到一個合適的坐姿。

哈弗的配置還是比較厚道的，除了低配的幾款車型沒有 ESP 外，其他都有。另外還標配倒車雷達，日行燈、近光氙氣燈等，高配車型還有四驅選擇。從配置的豐富程度和人機工程學的交互程度，哈弗 H2 要比名爵 ZS 好一點。

傳祺GS3

傳祺 GS3 是這 6 台車裡第二新的車型，內飾的 UI 設計一看就比 H2 時尚得多。現在廣汽傳祺無論是外觀設計還是內飾水平都有很大的進步。這輛車的用料並不是特別的高級，但是設計感很強，所以車廂氛圍還是要比 H2 和 ZS 更勝一籌。

GS3 的座椅比起 H2 的就正常多了，但是 GS3 的座椅沒有腰托，方向盤也不能調節，所以 GS3 的人機工程要排在 H2 和 ZS 之間。

GS3 全系標配 ESP 和倒車雷達，這是非常為消費者考慮的。但是其他的配置並沒有特別的豐富，在我國市場消費者對配置豐富程度還是很在意的，所以 GS3 要排在 H2 和 ZS 中間。

瑞虎5x

瑞虎 5x 是 6 輛車裡最新的，連車管所都還沒有備案。瑞虎 5x 停留在概念車層面肯定是非常好看的，但是量產版本受制於選材用料的原因，沒有辦法烘托出高級感。

人機工程學方面，方向盤不能前後移動。5x 的坐墊太短了，並且座椅有點向前傾的跡象。雖然是電動調節，但是只有 4 向調節，並沒有辦法調節座椅的傾斜角度。

配置就非常豐富了，ESP、倒車影像、定速巡航這些都是標題，高配車型還能選裝預碰撞系統等駕駛輔助系統，這麼豐富的系統自然排在 H2 之前。

東南DX3

車廂內設計風格非常運動，大量的紅黑風格拼接，炮筒式的出風口，像保時捷一樣設置在左邊的一鍵啟動裝置，整體風格很年輕。

DX3 的方向盤可以進行 4 向調節的，座椅卻全系沒有電動調節。DX3 的坐姿是 6 台車裡最低的。

DX3 的配置大致跟 GS3 一個水準，但是 DX3 全系標配 ESP，這一點是比較好的。綜合各種因素，DX3 可以排在 ZS 之前。

CS35

最後一輛 CS35，這款車是 6 輛車裡最老的。2012 年就已經上市，現在已經面臨換代。CS35 是 6 輛車裡賣的最便宜的，頂配車型售價大概在 9 萬元。

CS35 的人機工程沒什麼好講的，座椅承托不錯，大量的按鍵控制，可調節方向盤。但是想枕著手肘開車就難了，這也是老車不足的地方。把 CS35 放在最後，就可以看到自主品牌這幾年的飛躍進步，同時可以看出現在的自主品牌碾壓韓系車已經不是什麼問題了。

CS35

說起自主品牌的小型 SUV，我們心中的標杆車型應該就是長安的 CS35，為啥我們會欣賞它呢？很重要一點是底盤，厚實感，隔音濾震都做得不錯，走爛路尤其覺得它比對手舒服，8、9 萬元的 SUV 中可能底盤最舒服的就是它。

再有是它的自動變速箱，愛信的 4AT 變速箱規格是落後，但那是中用不中看，匹配的體驗的確好，動力反應快，輕快有力，只是 1.5L 的動力高速後勁比較差。所以要我說，CS35 是適合那些對舒適性有追求，生活在市區或者鄉鎮里，不經常跑高速的人。

哈弗H2

試駕完之後，我可以肯定跟動力無關，1.5T+6AT 的組合看似很登對，然而實際感受卻讓我眉頭緊鎖。

低速動力沖，中段加速慢，高速發動機嘈，動力匹配一點都不順，動力響應很慢，加速動作突兀，發動機要 2000 轉後才起渦輪，市區開感覺速度特別難控制。

東南DX3

開 DX3，不由得唉了一聲，這個 CVT 的動力真心沒法掰，一個 CVT 活活調出了雙離合的感受，給油沖，不給油拉扯，加速不夠力，打滑明顯。

動力系統的油耗偏高，噪音震動明顯，底盤舒適性也不夠好，動起來比擺在那給人的印象差距明顯。

名爵ZS

名爵 ZS 我們借到的是一輛非常不接地氣，1.0T+6AT 利物浦特別版的車型。

雖說這個 1.0T 的動力體驗很不錯，可不得不說這個三缸機比較抖，加速聲音不夠好聽，還有明顯泄壓閥的聲音。真對名爵ZS感興趣的，請毫不猶豫選擇低配 1.5L 的動力系統。

另外底盤舒適性也一般，坐得比較硬，碎震、路噪也不少。不過，這些問題在這個級別車型當中普遍存在。

瑞虎5x

這次橫評的最大黑馬，原來瑞虎 5X 這個 1.5T+6 速雙離合的變速箱，體驗這麼好的。

加速有力，反應也足夠快，開起來感覺車子很輕快，沒克服好的只有低速挪動時雙離合震動的問題，長期市區擁堵的話，還是不太舒服。

另外，底盤的表現也很好，濾震時同場6輛車中感覺最舒服，厚實感和隔音也不比 CS35，機械上瑞虎 5X 是意外的好。如果是對機械質感比較講究，能接受瑞虎 5X 有點怪異的造型，對雙離合的穩定性不糾結的，瑞虎 5X 是個體驗很好的選擇。

傳祺GS3

傳祺的車給我最好印象的是底盤，它不同長安那種很會做厚實感，傳祺的底盤是濾震真心厲害，很有點高級車的感覺。然而 GS4、GS5 之後底盤濾震的功力一下退步很多，GS3、GS8、GS7 底盤碎震都很多，GS3 更是震得過分。

原以為是胎壓問題，但是調節到正常胎壓也這麼多碎震，底盤舒適性 GS3 比 GS4 是差了好大一截。

GS3 好的是駕駛質感不錯，轉向輕快准，懸掛支撐力好，動力跳到 2000 轉後都順暢，就是低速行駛輕快感不夠好，其實行駛質感 GS3 只能算是同級中等水平。

這就是 6 台自主小型 SUV 橫評的最終結果了。

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