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中國成基建狂魔在全球範圍拿訂單 美俄多個城市排隊給中國送訂單

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全世界將近70億人口中,再也找不出一個像中華民族這樣的勤勞智慧的民族了。這個偉大的民族不信邪,自力更生,在經歷了各種磨難之後愈加堅挺,依然屹立在世界民族之林。而且更加有聲有色。


在各種外來壓力之下,中華民族不斷探索,戰勝一個有一個困難,創下了一個又一個的奇蹟。到今天已經崛起的我們,甚至被稱作基建狂魔,不管怎麼樣,這是對我們偉大創造力的一種認可。


與人方便自己方便,我們用自己的雙手不光為自己創造了幸福生活,也同樣為別人帶來了很大的改善。只有別有用心的人,才會最我們的創造力以及勤勞和智慧惡語中傷。


中國軌道交通建設就是一個極為典型的案例。


近日俄媒報道,中國企業中國鐵建承建的莫斯科一地鐵項目將於2018年年初開建。11月2日,中國鐵建向《環球時報》發來聲明,證實工程駐地建設基本完成,配套設施已經就位,由中國鐵建為莫斯科極寒施工環境研製的五台盾構機也已於近日全部抵達莫斯科。



在相當長的時間,國人有一個論調,每年春運的時候就會拿出來說事,說中國的鐵路里程還不如印度,那個被英國殖民了上百年的國家。


但是這樣的質疑聲越來越少了,原因很簡單,那就是中國已經在各種質疑之聲中已經悄然完成了超越,不光超越了印度,而且超越了世界上其他所有的國家。


根據媒體統計,中國2016年投在基礎設施上的錢,總金額為11.89萬億人民幣,摺合1.75萬億美元,如果按照GDP排名,可以排在世界第10位,差不多是日本2015年GDP總量的41.6%,注意日本是世界第三經濟大國。全世界任何一個國家,包括美國在內,都拿不出這麼多錢搞基礎設施建設。


目前中國高鐵里程世界第一,此外在各大城市正在積極建設包括地鐵在內的各種軌道交通,這樣以來,中國將成為世界第一大的軌道交通國家。



早在2009年,中國正式提出了高鐵「走出去」戰略,憑藉技術先進、安全可靠、成本具有競爭優勢、以及政府的大力支持,中國高鐵迅速走出國門,2016年更是被稱為高鐵「走出去」爆發元年。


在中國鐵輪走向世界的過程中,遭到了西方國家的強力阻擊,這其中就包括關於標準的競爭。在這些年的血雨腥風已經難以一語道盡。

據權威人士分析,中國鐵路完全有輸出標準的實力,但卻在國際市場上屢屢遇到障礙,主要有三方面原因:

  • 一是歐美髮展行業標準時間久遠,體系完善,早已得到國際普遍認可;

  • 二是一些西方國家不願拱手相讓標準帶來的資源及價格優勢;

  • 三是中國的國際承包業務大部分集中在亞洲、非洲、南美洲等發展中國家和地區,這些國家和地區過去多屬歐美國家殖民地,本國標準體系建設水平很低,基本沿用歐美國家的標準體系。

但是即便面對如此強大的阻力,中國人已然按照自己的韌性和智慧,拿下了一個又一個勝利。



除了高鐵之外,中國地鐵設備也在全球範圍內不斷拿下訂單,除了前面說的莫斯科地鐵,還有美國多個城市都在在採購中國裝備。2016年,中國中車新簽訂單約2626億元,其中國際業務簽約額約81億美元,同比增長40%;期末在手訂單約1881億元。印尼高鐵正式落地,中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路項目開始啟動,俄羅斯高速動車組本土化達成協議,中國高鐵走向世界的夢想正逐步變成現實。此外,肯亞、泰國、印度、巴基斯坦等國家也想中國鐵路伸出了橄欖枝。


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