日產新一代Serena，處處有心思

如果你覺得本田Stepwgn已經是一台非常人性化的MPV，那麼你錯了，在市場競爭激烈的日系MPV中，稍不留神就會被對手遠遠拋離。而拋離它的正是最新款的第五代日產Serena。

Serena作為日產最具特徵化的日系MPV車型，一直以來以實用的風格作為主打，鑒於中國汽車市場對MPV車型的需求提高，其中日產全新一代Serena將有望在實現國產，從而豐富產品線，至於會在東風日產還是鄭州日產投產還不得而知，但未來該車將作為本田奧德賽強有力的競爭者。

日產全新一代Serena是該車系的第五代產品，其定位是一款家用屬性相當明顯的MPV，其最大的殺手鐧在於強大的空間實用性，鑒於年輕人的汽車市場，外觀設計趨於年輕化，採用Dual-Tone雙色車身塗裝更顯特別。日產家族的V-motion前格柵造型，立體感凸顯，風格高調張揚，富有殺氣。兩片式的大燈造型在視覺效果上充滿鋒利感。

Serena的車身尺寸和它的對手差不多，都是逼近日本小型乘用車的極限，寬高分別為4770/1740/1865mm，軸距2860mm，相比於我們熟悉的奧德賽，新車在車身高度上更高，不過長度、寬度、軸距均小於奧德賽。

因為車身足夠高，所以側面看上去相當開闊，線條造型頁不用擠在一起，延伸起來非常舒展。

電動的側滑門也算得上MPV的一個重要加分元素，不僅豪華感增強，實用性也增強，側滑門帶有腳踢控制開啟功能，這個設計十分貼心，抱著孩子或手提重物的時候非常方面。其實這也是MPV應該有的設計理念吧，而且據說將腳感系統安放在側門是全球首創的。

如果你以為日產將腳感系統安裝在側門後，尾門就毫無新意，那你就錯了。日產顯然在Serena身上花了不少心思，尾門設計並不是像傳統MPV等車型那樣整塊上掀或者整款側開，而是將尾門分成了兩塊，被稱為Dual Back Door雙尾門設計。簡單點說就是當你有需要的時候，例如車尾空間不夠寬，又或者怕一打開門尾箱的東西會傾瀉而出的時候，你只需打開上半部分（也就是尾窗玻璃部分）；而如果你要取放大件行李時，才需要開啟整塊尾門。

外觀花了這麼多心思，內飾自然不會自毀形象啦，簡單的內飾造型設計贏得更多的實用，大面積的擋風玻璃給人足夠開闊的視野，方向盤簡潔緊湊，細長的儀錶盤給內飾帶來更多的層次感，面積夠大，信息直觀易讀。儀錶盤的一側是一塊7英寸的彩色液晶屏幕，菜單相當豐富，界面設計也精緻。

其他方面的配置也比較主流，例如自動大燈、稱身穩定控制系統和啟停功能等。

真正體現日產花心思的地方是該車座椅布局，它能夠實現從七座和八座之間的自由切換。其秘密武器就是前排的扶手，這是一個被稱為魔術座椅的存在。默認情況下，座椅布局為2+2+3的設定，當需要再多坐一人的時候，可以將第一排中央扶手箱往後推並拉起上層（即靠背）便能達成2+3+3的八座布局。不過受限於大陸法規，未來國產車型我們預計將採用2+2+3式的7座布局。

此外，全新Serena還會搭載一台備受外界關注的ProPilot自動駕駛系統，能夠透過設置在車頭的攝像頭識別路況，搭配主動式車距監測系統，斷定是否該加油或是剎車。不過現階段這套ProPilot系統還有諸多限制，僅能在相對順暢的高速公路上使用，且僅能維持在單一車道中使用。

日產Serena在海外提供2.0L自吸汽油版以及混動版車型，其中，2.0L汽油版車型，最大功率108kW，峰值扭矩210Nm；混動版本則是搭載一套由2.0L自吸發動機和電動機組成的混動系統，匹配CVT變速器。至於國產後是否沿用該動力還未可知。

Serena國產後，將進一步豐富產品線，提升自身競爭力，同時也將參與到奧德賽及艾力紳等家用日系MPV車型的競爭中。

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