美空軍F-22隱含致命缺陷，升級勢在必行，費用或超17億美元

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遠望智庫技術預警中心 竇豆

據英國《飛行國際》網站10月31日報道，根據美國空軍提交給美國國會的報告，該軍種估計在未來11年為34架F-22「猛禽」戰鬥機從訓練構型升級到完全現代化的作戰狀態，此舉將耗資超過17億美元。據《飛行國際》披露了將31架第20批次用于飛行員訓練和另外3架用於保障飛行試驗的「猛禽」升級到第30/35批次作戰構型所需費用與進度計劃。如果再升級必備的安裝套件，相關經費需要到2025年後才能獲得。

當今世界綜合性能最佳的戰鬥機

20世紀70年代末的美國先進戰術戰鬥機計劃，旨在為美國空軍開發下一代空優戰鬥機，以對付新出現的全球威脅，取代F-15戰鬥機，並要在性能上全面制衡前蘇聯的蘇-27戰鬥機。1985年，美國當局發布計劃的招標書。洛克希德公司和諾斯洛普公司被選定於1986年10月，進行50個月示範/驗證階段，最終飛行試驗的兩台原型，是美國YF-22戰鬥機和YF-23戰鬥機。

1991年4月，經過激烈的競爭後，洛克希德公司YF-22原型機勝出。1991年8月，洛克希德公司獲得了合同，得以開發和建造先進戰術戰鬥機。諾斯洛普公司的設計後來被洛克希德作出修改，計劃作為轟炸機使用，但這樣的建議最後並沒有實現。生產版本的YF-22，即F-22A，於1997年4月9日，在喬治亞州瑪麗埃塔的洛克希德分部正式公布。並在1997年9月7日，進行了首次飛行。F-22A在2005年12月15日達到了初步作戰能力。

F-22更加具有優勢的是其未來發展的潛力，隨著新型空空導彈和火控軟硬體的不斷升級，再加上機體側面相控陣部件的加裝，F-22的發展僅僅是剛剛開始。不過，造成F-22最大的缺陷也是其高性能導致的價格高昂，接近2億美元的單機報價令美國人自己也望而卻步。2007年里，美國空軍為了爭取增加F-22的訂購數量，不斷發起宣傳攻勢，甚至利用F-15事故造成全體F-15罷飛的「空防危機」。

由於F-22的製造成本過高、俄羅斯和中國的第五代戰鬥機的計劃延遲導致的缺乏清晰空對空作戰任務、猛禽的出口禁令和其它使用計劃（包括F-35和無人機）都使得F-22的生產計劃提前終止。2009年4月，美國國防部建議停止新訂單，經國會批准最終採購187架戰鬥機。《2010財年國防授權法》致使缺乏生產更多F-22的資金。2011年12月13日最後一架F-22的上線儀式在多賓斯空軍預備役基地舉行。

F-22是世界上第一種進入服役的第五代戰鬥機，於本世紀初期陸續進入美國空軍服役，以取代上一代的主力機種F-15戰鬥機。洛克希德公司為主承包商，負責設計大部分機身、武器系統和F-22的最終組裝。波音公司則提供機翼、後機身、航空電子綜合系統和培訓系統。洛克希德公司宣稱，猛禽的隱身性能、靈敏性、精確度和態勢感知能力結合，組合其空對空和空對地作戰能力，使得它成為當今世界綜合性能最佳的戰鬥機。

作為世界最難對付的戰鬥機，F-22究竟強在哪兒？

F-22採用雙垂尾雙發單座布局。垂尾向外傾斜27度，恰好處於一般隱身設計的邊緣。其兩側進氣口裝在翼前緣延伸面下方，與噴嘴一樣，都作了抑制紅外輻射的隱形設計，主翼和水平安定面採用相同的後掠角和後緣前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座艙蓋凸出於前機身上部，全部武器都隱蔽地掛在4個內部彈艙之中。F-22水平面上為高梯形機翼搭配一體化尾翼的綜合氣動力外型。機體上還廣泛使用熱加工塑膠和人造纖維的聚合複合材料。

機載雷達為帶電子掃描的主動相位陣列雷達，它包含了近2000塊模組，其中使用了超高頻率範圍的單一積分系統技術。為提高隱蔽性，設計有雷達站被動工作狀態，在配合上ALQ-94的情況可以不啟動主動。雷達達到在400公里外預警敵機的效果，它保證雷達站以主動狀態工作時信號更不容易被截獲。

F-22航空電子系統採用「寶石柱」計劃的系統構形研究成果和許多新技術。在這種可重構的系統構形中，用外場可更換模塊取代了外場可更換部件。各模塊分別承擔整個航電系統的一部份工作，各模塊承擔的工作與飛機執行任務時的飛行階段密切相關。而且當某個模塊發生故障時，可使用其他正常模塊來承擔這一階段最重要的功能，從而提高了系統工作的可靠性。F-22的AN/APG-77雷達是1個用於探測目標的有源相控陣系統。它通過集中式數據處理系統與其他感測器和航空電子設備一起工作。處理器控制天線發射和接收波束的圖形，以及處理接收的雷達數據。

總體而言，F-22在機載電子設備、機動性能、武器配置方面整體領先於世界其他各種先進戰機，而超音速巡航能力和隱身性能則是多數戰鬥機尚未能實現的能力，在指標統計上甚至根本無法量化對比。蘇-27/蘇-30系列在機動性能上可以勉強和F-22一拼，歐洲颱風戰鬥機和陣風戰鬥機在更換相控陣雷達後在電子設備上可以勉強達到F-22的水準（尚未實現），但這些飛機在其他性能方面則都要有所欠缺。尤其是F-22先進的隱身能力，足夠將蘇-27等四代戰機的雷達探測距離降低到10/-20千米的誇張程度，完全能夠抵銷四代機和四代半機的大半全部作戰能力。

F-22戰鬥機隱含致命缺陷，升級勢在必行

《國家利益》雜誌網站曾刊文認為，以決定空戰勝負的標準來衡量，「猛禽」戰隊實際上存在致命缺陷，並不能真正提高美軍戰機的實力。F-16戰鬥機的設計師之一皮爾·斯普雷認為，戰機獲勝需要五大因素，即戰機數量、飛行員素質、先敵發現先敵打擊的能力、超越敵機的機動性能以及抓住瞬間機會消滅敵機的能力。「F-15、F-16戰鬥機就是根據這五大因素製造出來的。」然而，用於替代F-15、F-16的F-22卻基本上沒有考慮這些因素。「僅就第一項指標而言，F-22在全球的裝備數量最多只能算中等水平，」斯普雷稱。

由於美國空軍把大量資金轉移到F-35的研發項目上，F-22戰鬥機的升級受到嚴重影響。為了隱形，F-22的所有機載武器都必須置於機身內部，導致一次可攜帶的武器數量較少，嚴重製約了其攻擊能力。此外，缺乏足夠的優秀飛行員和地勤人員是制約F-22戰機充分發揮作戰潛力的瓶頸。除了資金有限，裝備不足也是飛行員訓練得不到保證的原因之一。另外，缺乏合格的地勤維護人員也嚴重影響著F-22的作戰狀態。

自2005年第30/35批次F-22機隊進入服役以來，美國空軍已在「通用構型」項目中為F-22引入了第四代的諾斯羅普?格魯門公司APG-77雷達，在「增量3.1」升級中增加了新空地武器和雷達模式，在正在進行的「增量3.2」升級中引入了新的空空武器並計划進行被稱為「戰術鏈16」和「戰術命令」的通信系統升級。

報告說，美國空軍還計劃為第30/35批次機隊提供頭盔武器提示系統和價值10億美元的感測器升級。儘管仍在研發中，美國空軍計劃為第30批次和第35批次的F-22分別在2021財年和2022財年部署「戰術鏈16」和「戰術命令」。美國空軍建議在更新中包括「戰術命令」和「戰術鏈16」以避免產生單獨的機隊構型。每架飛機的戰術升級將花費超過800萬美元，從而使得每架飛機的總升級費用達到5050萬美元。因為許多關鍵組件的生產已停止，某些成本估算可能會發生變化，比如美國空軍在「通用構型」升級中引入的第四代APG-77雷達，報告稱，另一種選擇可以利用洛克希德公司F-35戰鬥機上APG-81雷達的部件，該雷達也由諾斯羅普公司提供。但美國空軍的分析並沒有考慮集成F-35雷達組件。報告指出：「這將需要額外的分析，這是在升級計劃開始時將進一步探討的一個領域。

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