杭州無人機近距離拍攝客機 公安回應：已找到嫌疑人

15日晚間，在多個無人機飛手社群流傳一段時長約8秒的視頻，該視頻被指使用無人機近距離航拍客機降落。視頻一出，民航和航拍圈嘩然。今日上午，浙江警方證實，該視頻內容屬實，涉事飛手已找到，案件正在調查中。

首都航空：飛機是我們的

15日晚，不少網友接力查證，稱視頻中的客機應該是B1603，航班號JD5687。而機場信息顯示，該航班落地時間16:55，當時太陽方位角243度，正好背對進近方向。」 據都市快報記者援引首都航空工作人員的說法，畫面中的客機來自他們公司，公司也在跟進關注，「如果畫面視頻屬實，強烈譴責這種威脅航空安全的行為」。

大疆：我們的消息也是來自媒體

拍攝者自稱使用的是大疆公司的Mavic Pro款無人機，搜狐無人機今日上午聯繫到大疆創新公關負責人，就視頻內容及大疆無人機在安全設置方面的措施詢問時，該負責人表示：事發突然，大疆方面了解到的信息也都來自媒體。「我們也在開會跟進，在各種事實還未最終披露前，不太方便作出更多評價。」

浙江警方：已經找到了嫌疑人

1月16日上午，搜狐無人機從浙江警方了解到，該視頻內容已初步確認屬實，非後期合成。目前公安「已經找到了嫌疑人」，案件正在調查中。

搜狐無人機通過多種方式聯繫涉事飛手，截至發稿，未有回復。

如果撞上會怎樣？

根據媒體（e起飛）此前的公開報道，有國外研究機構分類做過無人機與客機相撞的模擬實驗。

1. 無人機與客機機身相撞

Cranfield大學的Ian Horsfall教授製作了與典型無人機具備一樣物理特性的"彈藥"，由一台4英寸口徑的"炮"將"彈藥"以200節的速度打向雷達罩。研究表明，無人機對雷達罩的破壞要超過鳥擊對雷達罩的破壞。同等重量的模擬的鳥只會被雷達罩彈開，而無人機撞擊會撕開甚至穿透雷達罩結構。

值得注意的是，無人機在撞擊過程中、以及在穿透飛機結構留在飛機內部後，電池起火甚至爆炸，也是鳥擊事件中沒有的風險因素。

2.無人機與客機發動機相撞

目前，還沒有廠家拿真實的發動機做過無人機撞擊發動機的影響實驗。事實上，目前所有生產的航空發動機在設計時，都沒有考慮過像無人機這樣的堅硬物體撞擊對發動機的影響。

不過，美國弗吉尼亞理工大學的研究團隊通過計算機對這類碰撞進行了模擬實驗。研究團隊設置的模擬參數為：一個重8磅（3.6kg）的4軸旋翼無人機撞擊一台葉片直徑9英寸的渦扇發動機。模擬結果顯示，無人機撞擊要比同等重量的鳥撞擊導致更多的發動機葉片受損——也就是說發動機受損更加嚴重。

結論便是，無人機若撞上了客機，比鳥擊嚴重的多。

儘管在上述實驗中所使用的無人機樣本重量為3.6kg，而此次事故疑似機型Mavic Pro重為0.74kg（含保護罩），重量相差較多，但後果仍然很嚴重。

有一個沉痛的數據，據不完全統計，自1988年以來，由於鳥擊引起的墜機事故，已經造成219人死亡。

根據公開報道，目前世界各地還未有過客機與無人機相撞的實際案例，但無人機與客機危險接近的安全事件曾多次發生。據航空事故分析網站Avherald.com的數據，從2014年開始，一共發生過24起無人機與大型客機接近的危險事件。其中，2014年1起、2015年9起、2016年13起。發生率逐年攀升。

空域飛行安全，成為無人機行業面臨的最嚴峻的現實課題。

（消息來源：中國青年網）

《四川觀察》編輯 鄭小白

責任編輯：王默志