這才是世界上顏值最高的車，連法拉利創始人也自嘆不如。

「這是有史以來最漂亮的汽車。」

上世紀60年代，

法拉利的創始人

恩佐·法拉利，曾經如此讚美一款汽車，可它並不是一輛法拉利。

過去幾十年中，它在各類「最美汽車排行榜」經常奪冠，永遠穩居前三。

?

捷豹E-TYPE

——這就是法拉利創始人心中最美的車，也許大部分中國人都沒聽說過它的名字；如今就算親眼見到，可能也不會覺得它有「那麼」好看。

畢竟，E-TYPE正式誕生於1961年，所以我們欣賞它的時候，不要忘了這終究是50多年前的設計。

E-TYPE的車身線條極其簡單，卻是它的精髓所在，紐約現代藝術博物館對它的評價是：「

E-Type的優雅身姿來自於數學比例的絕對完美

。」

據說，當年捷豹的設計師在一個密室內藉助複雜的公式和神秘的橢圓設計出了E-Type，被當時媒體評價為「上帝才能畫出的絕美曲線。」

用現在的眼光看，E-TYPE前長後短的車身比例已經不合「規矩」了，第一感覺也略顯

單薄

，不像現在的超級跑車那樣充滿了力量感。

這是因為，美洲豹本來就不像老虎和獅子那樣粗壯有力，修長、優雅才是它的特點（Jaguar，捷豹，又稱為「美洲豹」）。

畫龍點睛的腰線！

當美洲豹俯身飲水的時候，四肢與頭部的健美曲線才會顯露無疑。

把E-TYPE起伏的腰線想像成美洲豹的強壯四肢，引擎蓋上的凸起想像成豹子頭，是不是帶感了很多？

E-TYPE的前臉像一隻抿著嘴的豹子，微微露出兩顆獠牙。

尾部造型短促而豐滿，非常有利。老虎屁股摸不得，豹子的屁股也不能亂摸。

自然界的線條就是這麼簡單，不需要任何多餘的部分。

排氣管則像是全速奔跑中的豹子那高高翹起的尾巴；卻又藏在車身下面，正如一名紳士的驕傲、昂揚，也應該藏在骨子裡。

對比一下同時代的設計：

法拉利250GT

當時捷豹的旗艦轎車Mark X

E-TYPE的內飾也是那個年代的老車才有的感覺，戰鬥機式的撥桿、拋光打磨的桃木方向盤，還有一絲不苟的排序和工藝，比現在所謂的「科技感」（其實就是各種電子屏幕）有質感多了。

萬萬沒想到的是，那個形狀像iPhone的東西居然是後！視！鏡！

不僅顏值爆表，從性能上看，E-TYPE也是一匹無比兇猛的豹子：3.8L直列六缸發動機，269匹馬力，極速240公里/小時，百公里加速時間在7.2秒左右，比法拉利當時的旗艦超跑250GT還快！

畢竟，當年的捷豹在賽車場上呼風喚雨，把多項最尖端的技術應用於E-TYPE上。（具體就不展開講了，總之記住它是當時最快、最先進的跑車就行了）

當年，E-TYPE的售價也是很良心了，「僅售」2000英鎊出頭，這個價格相比於同一時期的法拉利、阿斯頓·馬丁等同級別車型可以說是

白菜價

了。

當年的廣告

要知道，那時候捷豹的品牌價值比現在強多了，相當於現在保時捷、瑪莎拉蒂這個級別的

超豪華品牌

。

總之，E-TYPE成了爆款車型，從1961-1974年這13年間，捷豹共計生產了72515台E-Type汽車，算是整個60、70年代銷量最高的超級跑車了。

不過，按照歐美現在的市場行情，20萬美元就可以買到一輛成色不錯的「古董車」E-TYPE，在它這個Level的古董車裡，也是白菜價了。而同時代的法拉利的拍賣價格至少是1500萬美元...

因為產量太好、賣得太多，反而拉低了它的收藏價值（單純從金錢角度講）...

有意思的是，

日本歷史上第一款超級跑車

——豐田GT2000（1967年），也明顯借鑒了E-TYPE的設計。這也是

有史以來最貴的亞洲車

（拍賣價120萬美元）。

前兩年，喪心病狂的捷豹「復刻」了6輛E-TYPE，售價120萬英鎊（可以買布加迪威龍了），結果被一搶而空。

直到現在，大量車迷依舊沉浸於E-TYPE的魅力無法自拔。他們建立了專門的E-TYPE車迷俱樂部、定期聚會、自駕出遊，甚至還發行雜誌！他們才是真·骨灰粉。

畢竟，E-TYPE身上的很多東西，現在的車型上面已經找不到了。它象徵了一個時代，自此以後，汽車設計中的

「古典美學」與「唯美主義」

，徹底走向沒落（

不僅是審美問題，與空氣動力學、汽車安全法規等等也有關係

）。

不信的話看看E-TYPE的第一代接班人XJS（1975年），一個字：呆！

這幾年，捷豹把復興E-TYPE的希望寄託於F-TYPE。雖然真心很好看，但是相比E-TYPE，它不再那麼含蓄、優雅，更像是一隻張牙舞爪的小豹子。

那麼問題來了，你心中最美的車子是哪一款？以及最最重要的，你賺夠買它的錢了嘛！？

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