美最強戰術轟炸機來中國家門口咋辦？中國多年研究成果終派上用場

【兵器之家- 第 728 期】

導語：近日，美軍計劃將B-1B戰機部署到美國空軍前沿基地——關島，藉助關島兩大空軍基地的重要戰略位置增強美軍在亞太地區的控制能力，一方面是要向盟友傳達作為「老大哥」的零頭作用，另一方面是要協助美國海軍完成在西太平洋地區的常態化巡航。美國軍事專家就指出，未來你可能會看到B-1B戰術轟炸機從美軍航空母艦頭頂飛過，這明顯是對中國海軍近年來在西太平洋地區實力增強的一種回應。

讓美國沒有想到的是，就在美軍宣布部署B-1B不久之後中國蘇-30戰機就在南&海完成了一次漂亮的空中加油、八千公里遠程機動。面對美軍B-1B轟炸機的來勢洶洶，中國在努力提升戰機的空戰能力的同時，也在研究如何能讓敵人戰機「胎死腹中」的方法，所謂的「胎死腹中」就是使用特殊方法破壞敵人機場跑道，使敵人戰機無法起飛，無法起飛的戰機也就變成了一坨廢鐵。

何為反跑道作戰技術?其實就是一種專門對付機場跑道的戰術，運用反跑道導彈摧毀跑道，使跑道暫時癱瘓，失去起飛和降落的功能。這種戰術在伊拉克戰爭時期，反跑道作戰技術就運用的比較廣泛了，當時以美國為首的聯軍採用了「屋頂高度攻擊」的空襲戰術，戰鬥機群超低空高速飛行，投擲1000磅重的炸彈轟炸跑道，妄圖破壞伊方戰機的作戰機動能力，但是美方的損失比較明顯，這種戰術有所短板。

在炸彈的尾部增加一個小型固體火箭，超低空投放炸彈，距離地面一定高度時火箭點火，將炸彈象按圖釘一樣嵌進跑道後爆破，從而摧毀跑道混凝土表層、形成難以修復的彈坑，以達到阻止對方飛機起飛的目的。可超低空投放，最低可達60米以下。破壞範圍大。使用簡單，適用機種多。有持續殺傷作用。採用雷、彈一體布撒，地雷可設定起爆時間，並裝有反拆裝置，可有效阻止修復作業。

蘇聯空軍也裝備了BETAB-150DS/500SHP混凝土破壞彈。其結構和工作方式與法國「迪朗達爾」反跑道炸彈相似，也是由前方彈頭和後方火箭/傘艙組成，用於反跑道和攻擊橋樑、掩體等混凝土建築。BETAB-150DS/500SHP屬於多用途攻堅炸彈，全重165/380千克，裝葯達到16/77千克，單彈尺寸和重量相對較大，命中目標後能造成相當可觀的毀傷效果，屬於功能較廣、威力較強的機載攻堅炸彈。

美軍在伊拉克戰爭期間在使用反跑道武器是出現很多問題引起國際上的注意，一方面是導彈摧毀跑道不徹底，另一方面防地對空能力弱。足以證明傳統轟炸在現代機場和工兵搶修等之前是很有局限性的。不過這一難題終於被中國軍隊解決，中國在1990年代引進了一批法國生產的迪蘭達爾反跑道炸彈，並進行了仿製，並在1996年定型為200-4型炸彈，即200公斤級4型炸彈。不同於發國的迪蘭達爾，中國的200-4炸彈在裝藥量上更多，所以威力更大。據悉，200-4型炸彈可以由強5、殲十等戰機投放，是中國反跑道武器中的頭牌。

中國戰鬥機使用彈道導彈攜帶子母式集束彈頭對跑道進行「洗地」式轟炸，範圍不僅大而且密集，威力可以說是掘地三尺，在這種字母彈的攻擊下，機場跑道只能廢棄了，這款導彈就是東風16。

根據可靠猜測，東風-16」中程彈道導彈很可能將採用集束式多彈頭，而並不是分導式多彈頭，在造價和攻擊能力上都有優勢。東風-16射程能達到一千公里，可攜帶500公斤以上的子母彈戰鬥部，而且突防能力強，面對「愛國者-3」等反導系統也有足夠的突擊能力。

它的直徑大約是1.2米，技術已經相當成熟，生產工藝也逐漸完備，發射車採用截面近似橢圓的導彈艙，使得導彈彈儲空間擴大了，更加精密的制導系統也很有可能在東風16身上體現出來，那麼導彈艙的溫控和濕度調節就更加敏銳了，相比之前東風系列導彈更加精準。