日英聯研導彈世界第一，只是彌補與中國導彈差距

簡介：日本和英國聯合研製JNAAM導彈，只是彌補與中國PL-15導彈的差距

JNAAM導彈的技術基礎是流星空空導彈，圖為一枚在F-35旁邊展示的流星導彈，表明F-35可以兼容這種導彈

結合了日本AAM-4B的有源相控陣末制導雷達技術

1月16日，日本媒體報道，日本政府計劃在2017年完成日英聯合研製新型空空導彈的技術研究，這種導彈將會配備在F-35戰鬥機上面，具備「當今最高水平」。

從相關報道來看，日英聯合研製的導彈編號為JNAAM（Joint New Air-to-Air missle），JNAAM以歐洲流星導彈為基礎，結合了日本AAM-4導彈的技術，從這些報道來看，JNAAM應該是換裝了AAM-4導彈相控陣導引頭的流星導彈。

日本只少量引進了AIM-120用於訓練

下決心自行研製AAM-4主動雷達制導空空導彈

AAM-4實際上相當於AIM-7麻雀導彈的主動雷達制導型

AAM-4是日本航空自衛隊目前主力空空導彈，它研製於上世紀90年代，導彈長度3.67米，直徑0.203米，發射重量220公斤，就這些指標而言它的性能遠低於美國的AIM-120，AIM-120的長度3.7米，直徑0.18米，發射重量156公斤左右，也要低於中國的PL-12，後者的長度為3.9米，直徑0.203米，發射重量190公斤，從直徑來看，AAM-4應該與AIM-7M空空導彈相近，可以看作後者的主動雷達制導版，日本航空自衛隊只引進了少量的AIM-120B，決定研製性能稍遜的AAM-4顯然是想擺脫在空戰武器方面對美國的依賴，進入新世紀日本對AAM-4進行了改進，這就是AAM-4B，它採用有源相控陣末制導雷達導引頭替代原來的機械掃描雷達導引頭，與後者相比，相控陣導引頭提高了發射功率，探測能力更強，更加適合對付隱身目標，其性能據說達到了AIM-120C-7的水平。

不過在使用之中，日本航空自衛隊發現AAM－4B由於技術來源於AIM-7，因此體積和重量較大，難以安裝在F-35戰鬥機的機腹彈艙之中，AIM-120的尺寸和重量比AAM-4要小的多，仍舊需要進行緊湊型設計，以便能夠安裝在F-22、F-35的彈艙之中，由於AAM-4B的尺寸要比AIM-120要大的多，日本引進F-35之後，發現把AAM-4B集成到F-35裡面存在較大的困難，所以日本航空自衛隊為引進的F-35J戰鬥機配套採購了AIM-120C-7主動雷達制導空空導彈。

AAM-4的體積偏大，整合到F-35之中比較困難

JNAAM的飛行測試彈體，可以看到它採用了衝壓發動機

對比上圖，流星導彈的缺點就是導引頭比較落後

需要升級對付T-50這樣的隱身戰鬥機

因此對於日本航空自衛隊來講，未來F-35將會是主力戰鬥機，如果AAM-4B不經過改進就無法安裝在F-35戰鬥機上面，只能繼續引進AIM-120C-7，但是日本並不願意在空戰武器方面重新依賴美國，需要自己對AAM-4進行改進，還有一點讓日本坐立不安，那就是中國已經研製成功新一代PL-15中遠程空空導彈，根據海外媒體的說法，它的相當於美國的AIM-120D空空導彈，採用了固體雙脈衝火箭發動機，射程更遠，攻擊能力更強，這樣意味著中國空軍戰鬥機配備PL-15之後，面對AAM-4導彈佔據了較大的優勢。

中國已經研製成功PL-15中遠程空空導彈，它的性能比AAM-4有較大的優勢

它相當於美國的AIM-120D導彈，可以看到它可以更好的安裝在隱身戰鬥機的彈艙之中

令人意味深長的是，日本此次並沒有引進與PL-15相近的AIM-120D導彈，而是選擇與英國聯合改進流星空空導彈，後者的長度為3.6米，直徑0.18米，發射重量185公斤，流星導彈最大的優點就是採用了固體衝壓發動機，衝壓發動機是吸氣式發動機，燃料所需要的氧氣可以直接從空氣之中獲得，不需要配備氧化劑，因此可以在降低重量的情況下提高導彈的射程，由於發動機工作時間長，平均速度較高，導彈的機動性能也比較好，不過它配備的仍舊是傳統機械掃描雷達制導系統，所以對付新一代隱身戰鬥機有一定的局限性，隨著俄羅斯空軍近期列裝T-50隱身戰鬥機，所以歐洲國家感覺需要對流星導彈進行升級，以便提高流星導彈攻擊T-50這樣的隱身戰鬥機能力，這樣日本需要新型導彈來配備F-35，英國等國需要新的制導系統，由此產生了JNAAM計劃。

中國有這樣的方案，不過因為技術的局限性放棄了而已

無可諱言，JNAMM的性能比現有的空空導彈有較大的提高，但是說它是當今最高顯然言過其實，美國就有一個與流星空空導彈競爭的FMRAAM方案，不過美國最終還是選擇了AIM-120D，中國相關單位也曾經設想過用衝壓發動機來改進現有空空導彈，最後同樣採用了固體雙脈衝火箭發動機方案，究其原因主要是流星/JNAAM這樣的衝壓發動機導彈涉及到複雜的進氣問題，特別是導彈在大機動條件下的進氣問題，超音速進氣道及彈身一體化設計一直是空氣動力的難點，採用這個方案會增加全彈研製的難度，飛控也更加複雜，另外外露的進氣道也不利於緊湊型設計，安裝在第四代隱身戰鬥機的彈艙裡面，因此中美最終都採用固體雙脈衝火箭發動機方案並不是偶然。

因此日本和英國聯合研製的JNAAM導彈只是彌補了AAM-4射程小於中國PL-15導彈的問題，另外中國已經研製成功更加先進的相控陣主/被動末制導雷達系統，所以JNAAM對於中國PL-15並沒有多大的優勢，甚至在電子對抗方面還處於遜色幾分。