巴西Embraer-170系列

Embraer-170系列，是巴西航空工業公司面向二十一世紀全新開發的新一代噴氣產品，於2003年首次投入運營。該系列由四款機型組成，E170（70-80座）、E175（78-88座）、E190（98-114座）、E195（108-122座），具有高效率、經濟性的特點，符合人機工程學的原理，受到了客戶和市場的廣泛歡迎。E-噴氣系列採用了許多新式設計如雙氣泡形機艙、EFIS航電、美國通用電氣公司的發動機等，在設計過程中採用虛擬現實輔助設計工作，是世界上第一款以虛擬現實輔助設計工作的客機。目前巴西航空工業公司接到超過1551架E-噴氣系列飛機的定單，超過650架E-噴氣系列飛機投入營運。累計飛行時間超過440萬小時。公司在全球的E-系列機隊平均每天的利用率達到7.13飛行小時，最新的簽派可靠性和任務完成率分別達到99.23%和99.86%。其競爭對手為龐巴迪C系列。

巴西航空工業公司首次在民航界中利用虛擬現實的技術進行機內的組件布置的設計。利用電腦立體模型，協助工程師在虛擬的環境下進行飛機內部來安裝各種零件和管線的配置，減少在生產時遇到的麻煩，以增加飛機的效率，而航空公司也能夠在飛機設計中了解飛機內部的空間、座位和配置。

E-噴氣系列採用雙氣泡形機艙，即是由兩個軸心和半徑不同的圓形相交而成，交匯處就是以客艙的地板來分隔。這種設計更具效率，浪費的空間較少；E-噴氣系列操作方式，除了副翼，其它的是以電傳操縱方式操作；採用主流噴射機一般所用的主翼下掛發動機的低翼式設計，減低發動機對客艙造成的噪音。至於主翼的設計上，則在主翼加上了小翼，以減低飛行時所遇的阻力，節省燃料。

由於巴西航空工業公司在1990年代曾經陷入財政困難時期，它為新支線飛機計劃與世界多家航空工業機構達成合作夥伴協議，當中大部份都曾經和巴西航空工業公司在開發50座級客機上合作，並建立起良好關係。該合作夥伴協議包括共同承擔風險和合作開發和合作生產新支線客機的零件。

巴西航空工業公司於1999年的巴黎航空展首次發布E-170及E-190計劃，是ERJ-145系列的改良、擴寬及加長版，也彌補了巴西航空工業的客機在70-100座級上的空缺。

E-噴氣系列，E字代表：

高效率（Efficiency）：能於小型機場進行升降；航空公司能因應市場需求而靈活調動飛機。

經濟性（Economics）：減低在機場停留的時間，降低維護、營運成本及耗油量。

工程學（Engineering）：新的技術應用在飛機上，包括電傳操縱及小翼。

人機工程學（Ergonomics）：新的機身設計，使乘客在機艙中有更多空間可供走動。

巴西航空工業公司（Embraer）：公司葡萄牙文名稱的首個字母E。

2010年河南航空8387號班機空難

2013年LAM莫三比克航空470號班機空難

2013年11月29日，一架自莫三比克馬普托馬普托國際機場起飛，原定降落於安哥拉羅安達的二月四日國際機場的E-190（LAM莫三比克航空）在納米比亞墜毀。班機準時起飛，但未能順利抵達目的地，最終在11月30日時於納米比亞的巴布瓦塔國家公園境內發現殘骸，機上33人確定全數罹難。現場當時天氣情況惡劣。但2013年12月的報告顯示，此空難可能為機長刻意造成，機長鎖住機艙不讓副駕駛進入，且無視於警告訊號。