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中國到底試飛了個啥讓日本不高興?看這張照片首次曝光成飛黑科技


中國到底試飛了個啥讓日本不高興?看這張照片首次曝光成飛黑科技



圖片為兩年前美國媒體公布的一張模糊的衛星照片,照片中黃色圓圈中的一個灰色物體是在中國四川成都某機場拍攝到的,這是一架長12米左右翼展8米的神秘飛行器,其機翼層梯形,沒有尾翼,與美國X-15驗證機類似。而在此之前,中國類題已經曝光過中國成都飛機製造公司曾經參與了某試飛中心,某新型高超音速驗證機的試飛工作,這些隻言片語表明中國正在推進至少一個高超音速無人機或某種高超音速飛行器的試驗,而研製這種高超音速飛行器很可能是「臨近空間」偵察飛行器的一個重要環節。「臨近空間」是指處於目前戰鬥機的靜升限和空間軌道飛行器最低高度之間的空域, 也可稱亞軌道或空天過渡區,多數固定翼飛機都不能在其中飛行,而衛星由於受重力作用過大,難以維持其飛行軌道。

近日,在瀋陽市科學技術協會的一篇報道中,首次介紹了中航601所結構部新型功能結構實驗室主任蘇某的事迹,文章中多次提到了某飛行器試飛試驗,而這個飛行器在文章中被描述為「該類飛機的熱防護系統佔用了飛機重量的較大比重,給飛機結構實現帶來巨大壓力,成為飛機性能與功能實現的關鍵技術壁壘。」,可以看得出這種飛行器在飛行時,表面溫度極高,這與高超音速飛行器的特特質一樣,而文章中還稱到,「針對飛機指標嚴格、熱防護結構增重嚴重、無法滿足飛機設計要求的嚴峻形勢,蘇某拋棄了傳統的熱防護技術思路,從全新的技術角度,依託3D列印技術發明了熱防護結構」。這段話則證明某飛行器是一架飛機,而不是高超音速導彈或者其他飛行器。



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軍事專家告訴記者,這一最新報道再次證明了2015年中國進行了一次高超音速飛機的飛行試驗,其飛行高度恰好就在臨近空間。而這個高超音速飛機的試驗立項時間在2010年以前,軍事專家張強認為,由於目前, 在地球上空的臨近空間區域存在著兩個空白,首先是能力上的空白,就是中美俄三大國都缺乏在大氣層上20千米至80千米高度內的有效通信和情報、監視、偵察平台,其次是軍事作戰武器在這一高度覆蓋上的空白,使用近空間平台毫無疑問能夠同時填補這兩個空白,可以為作戰人員提供持續的通信和偵察效能,而且更重要的是,目前絕大多數的固定翼戰鬥機和地對空導彈無法達到臨近空間這一高度。如果研製出一種能夠在臨近空間空域活動的作戰武器,就會掌握極大的戰場主動權,從而改變現有海陸空三軍作戰的模式。

2015年9月18日,中航工業媒體在網上發表了一則新聞報道曝光後又迅速被刪除,這則報道稱報道稱中國的某試飛中心的一個高超音速驗證機(也可能為縮比模型)成功進行了一次試飛,該報道稱「該型飛機任務剖面特殊、飛行方式獨特,飛行速度和高度更是遠超試飛中心成立以來所有其他試飛機型」。這句話組建中國試飛這種飛行器的不同尋常,軍事專家告訴記者,飛行在臨近空間的高超音速飛行器可以作為未來偵察和監控敵方的核心系統,與傳統航空飛行器相比,臨近空間高超音速飛行器具有持續工作時間長,覆蓋範圍廣,反應時間快,隱身性能好和生存能力強等優點,美國目前在秘密研製的SR-72隱身高超音速偵察機就是這類飛行器的典型代表。



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軍事專家告訴記者,目前中國研製的高超音速飛機採用了雙發腹部進氣形式,保證飛行器寬高比較大,從而可獲得較大升阻比,其整體大小可能與美國的SR-72飛機相當,可以在馬赫數4至6之間進行高超音速飛行,其採用的大後掠梯形翼面,減阻降熱流的同時,保證了飛行器的操穩特性,此外,中國的高超音速飛機也採用了單垂尾布局,提供航向靜穩定性,保證在發動機推力不對稱等條件下飛行器的穩定性,未來這種飛機可用於對周邊事態進行高速偵察,並與我軍「翔龍」和「神鵰」兩大無人機偵察平台提供的偵察數據相融合,提高我軍的態勢感知能力。


軍事專家告訴記者,這種新型高超音速飛機的飛行距離,已足夠讓兩架同型號無人機繞著日本領海對日進行一次「環島偵察」,由於飛行速度很快,日本航空自衛隊的戰鬥機根本追不上這款無人機,這是日本軍事學者很不高興的原因。

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