為了7000兩黃金叛變到韓國，他解放軍中的害群之馬！

孫天勤是1983年空軍試飛小組成員之一，被派到大連周水子機場執行殲-7M試飛任務，在其中叛逃去了韓國，之後又轉入台灣，加入台灣空軍，授予上校軍銜，退役後移民加拿大

1983年8月7日，空軍試飛團第二大隊副大隊長孫天勤借實驗飛翔之機，駕駛加裝了馬可尼航電裝備殲-7實驗機潛逃到韓國漢城，並在8月24日到達台灣，獲得了台灣承諾的7000兩黃金的嘉獎。

以其時的國內金價，折算新台幣1.2億，同時參加台灣空軍並付與上校軍銜。這次潛逃發明了空軍職務最高、機型最新的雙料記載。

1982年12月，7號進攻體系開端停止試飛。因為飛翔實驗研究所沒有航跡丈量體系，滿意不了試飛的請求，1983年7月9日，6架飛機(殲-7IIA型飛機2架、殲-7I型飛機2架、運-8型飛機1架，賽推新II型飛機1架)轉場至空軍航空兵第22師大連三十里堡機場，應用水師實驗基地的大型裝備，停止機載雷達測距、測速精度判定等科目試飛。

在試飛時代，8月7日下晝13點57分，駐飛翔實驗研究所的空軍試飛團試飛員孫天勤與團長履行雷達精度試飛，團長飛載機(應為殲-7IIA)，孫天勤飛目的機(應為殲-7I)，在履行任務過程當中潛逃韓國。

孫天勤，1936年9月出生於陝西省鳳翔縣，1956年8月參軍，到1980年5月，定為副團職副大隊長。總飛翔光陰1100多小時。

而從韓國其時所拍攝的照片能夠看出，孫天勤潛逃駕駛的殲-7飛機編號為045號，該機從機號(飛翔實驗研究所的殲-7I型飛機編號，據我說知從042--046號)和各項特性(機頭座艙蓋前翻，機炮在機頭左邊等)。

綜上所述，根本能夠判定孫天勤駕駛潛逃韓國的飛機是參加7號進攻體系試飛的目的機—殲-7I型045號飛機，該機沒有裝置引進英國的裝備。

1983年5月初，孫天勤作為試飛小組成員，被派到大連周水子機場執行殲-7IIA試飛任務，孫期間一直在秘密地做具體的準備，精確地計算東飛航路，將大連到執行試飛任務的空中轉彎點，以及轉彎點到韓國的距離、方位詳細背記。策划過程的各個細節，在心中反覆的演練。8月5日的試飛任務期間曾計劃叛逃，但因油料不足無法實施，只得不動聲色的按原定任務降落，等待下一次機會。

8月7日下午13點50分，孫天勤再次駕機執行任務，孫同僚機一起起飛，塔台通知可以直接進入轉彎點時，孫觀察油量表，認定油料足夠飛到韓國，於是立即開始實施叛逃飛行。首先迅速關閉應答機，按住無線電通話系統發話按鈕，讓僚機無法與塔台通話（兩機共用一信道與地面聯絡），然後掉轉機頭，緊急下滑轉彎，飛機高度從原來的8000米急劇降到1500米，同時故意急迫喊到：「座艙冒煙！座艙冒煙！」，以使航管人員以為飛機發生故障。當飛機繼續下降到500米高度，又喊：「不行了！我要跳傘了！」，然後不再回答，隨即貼海以高亞音速飛往韓國。飛過15分鐘後，為節省油料，重新爬升到6000米高度。

韓國方面於下午14時13分發現高速駛來的45號殲-7ⅡA，隨即發放空襲警報，下午14點33分（漢城時間為15點33分），孫天勤駕駛045號殲-7ⅡA降落在漢城K16空軍基地，隨即解除警報。