你一定不知道 關於「賓士」的八個冷知識

梅賽德斯-賓士作為汽車的發明者，給人感覺非常的「正統」。比同級別寶馬、奧迪稍高一等的售價，」尊貴」的身份顯露無疑。其實在賓士1百多年的歷史中有不少趣事兒，有失敗過也有互掐過。今天為大家講講，關於賓士」的八個冷知識。

N0.1 賓士G系的鼻祖是一輛6X6的轎車。賓士G級的鼻祖和悍馬、牧馬人一樣都來源軍用車，不過可不是軍用越野車哦，而是賓士在二戰期間為納粹生產的6X6的軍用轎車W103。該車的外形設計和當時普通轎車沒什麼兩樣，最大特點是三組車軸的6X6設計，可承載6名乘客。這樣的外形，美國隊長中的反派紅骷髏座駕原型可能就是它。G1一直到了三十年代末期才換代成為了雙車軸結構的越野車G5。對於早期越野車的發展，賓士的地位意義非凡。

N0.2 賓士600車主中大多級別很高。賓士600是梅賽德斯於1963年發布的頂級豪華車，當時的售價就有2萬美金。梅賽德斯僅製造了2677輛賓士600，其中只有428輛是長軸距的Pullman硬頂版。從歷史角度來說，賓士600的地位要高於勞斯萊斯幻影。

N0.3 賓士鷗翼門原本是技術人員的無奈之舉。很多人都認為賓士鷗翼門，來源於設計師的妙筆生花，看上去才會如此優美。其實這樣的設計來源於賓士的勒芒賽車W194，是技術上的工程設計。當時該車採用的是鋁製管狀車架，車重才50公斤。如果採用傳統的車門，車架的鋼度會下降。但又不能不裝車門，可沒人規定車門的鉸接處在哪裡。於是技術人員靈機一動，把鉸接裝置安置在了車頂。W194成為了1952年勒芒冠軍，技術和設計上都大獲成功。

N0.4 賓士因一場事故，30年不參加勒芒。1955年勒芒發生了一場有史以來的最大事故，20號賽車賓士300SLR 發生事故造成了84位觀眾和車手死亡，120位觀眾受傷。這場事故對於賓士打擊太大，賓士退出了該賽季，直到30年的1985年才重登勒芒。其實這場事故並不是賓士技術失誤原因，而是技術太先進造成的。競爭對手的捷豹 D-TYPE賽車首次採用了碟式剎車，其減速速度遠超同代人的定義。減速進PIT房的速度太快，讓後方26號賽車來不及迴避。波及到了後方的賓士，發生了兩車相撞才導致悲劇發生。

N0.5世界第四大航空航天製造企業-戴姆勒·賓士宇航公司。賓士的三叉星象徵著陸、海、空三大業務，戴姆勒·賓士宇航公司就是負責 「空」的業務。而且宇航公司的地位比汽車的都高，戴姆勒·賓士宇航公司為世界第四大航空航天製造企業。其業務包括軍用飛機、衛星、國防系統，是不是感覺賓士更加高大上了呢。

N0.6 170多萬美元的賓士遊艇。說完「空」，我們就來說說「海」，賓士在16年上市了一款價值170多萬美元的豪華遊艇。什麼酒窖、升降式全景天窗這種粗俗的配置就不談了，集成光線投射控制系統、隱藏的自動船錨這個高科技配置才是主角。全球限量10艘，賓士表示我們不想靠這個賺錢，只是裝裝逼而已。

N0.7 賓士專為中國人設計的車型-FCC。中國家庭轎車計劃（China Family Car Project）在之前的保時捷中也提及到，國家邀請了20家車企為中國市場設計一款小型家庭轎車， FCC就是賓士的作品。儘管賓士之前從設計過小型車，但FCC的水準相當高。長度3.56米的車廂內部空間非常大，「三明治」式底盤的前後懸長極短。發動機和變速箱竟然在車廂地板和前副車架之間，這種設計對日後小型車設計的影響非常大。55馬力的1.3L三缸發動機雖然小，但油耗只有4升。空間大、油耗低、牌子響，FCC如果不是因為計劃取消肯定大賣。不過該車大部分設計應用到了初代A級身上，可以說A級的誕生是中國人助推了一把。

N0.8 賓士常年位居最容易被盜豪華車第一。美國國家保險犯罪局NICB曾經發布了一份數據，指出在美國最容易被盜豪華車的前十名。其中竟然有3名是賓士，賓士C級還位居榜首。在TopGear 阿爾巴尼亞特輯中，該國就有很多贓車就是老賓士。不止是富人喜歡賓士，看來窮人也喜歡。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！