殲7曾賣掉500架 為何越先進的戰機卻越難買？俄專家說出了實情

我們都知道殲7曾是我國空軍裝備的經典戰機，雖然它的前身是米格21，但其經過我國的改進和技術吸收後，在我國空軍服役了相當長的一段時間。1966年第一架國產殲7首飛，直到2013年最後一架下線，陪中國空軍走過了近半個世紀，可以說在世界航空史上，很少有服役這麼長時間的戰機。

同時這款戰機也是有史以來，中國空軍出口最多的戰機，不僅僅服役時間長，而且出口數量也非常多，是中國戰機出口史上的奇蹟，據不完全統計，改型戰機前後一共生產了1500架左右。其中有500架是出口的，出口了到全世界近15個國家，包括巴基斯坦，埃及、伊朗，孟加拉國，朝鮮等國，至今依然還在服役，而在我國已經逐步被替換。

作為一款仿製型戰機，為何會成為一款經典戰機出口這麼多國家呢？又為何今天我國越先進的戰機越難出口呢？我們都知道殲7的前身是米格21，基本上仿製了米格21的所有性能，在部分技術上還有所超越。而米格21又是出口世界各國最多的戰機，外界非常青睞這款戰機，而有的國家又因為關係問題無法購買到，殲7又恰好符合這些國家的需求，而且價格要低得多，在購買的國家中使用性能也得到了一致認可，經過多次實戰表現均非常優異，並且無任何附加條件，這也就是為什麼能成功出口的原因之一。

那麼為何除了殲7以後，我國越來越先進的戰機為何就越來越難賣了呢？像中巴聯合研製的梟龍戰機、我國自行研製生產的殲10戰機、武裝直升機等等，出口就並非一帆風順。即使是一開始就以出口為主的梟龍，至今巴基斯坦依然是最大用戶，近年除了緬甸以外，再無其他國家購買，而殲10解除出口限制後，仍然沒有成功出口，雖然有傳聞傳出有國家要購買，但是並沒有用戶購買。

像梟龍都服役10多年了，如今迎來的第二個海外用戶是緬甸，圖片顯示緬甸已經在測試，像殲10要打開市場，還有相當長一段路要走，並且不會那麼容易。我們都知道，我國戰機的出口價格要低很多，但是很多國家還是不願意購買，就連巴基斯坦花重金購買二手F16，也不願買殲10，為什麼會這樣呢？

為此，俄羅斯專家就評論稱，殲7之所以能成功出口，那是因為有米格21的血統，而且還身經百戰，而像殲10和梟龍這樣的戰機，沒有經歷過實戰，很難會得到用戶的認可。並且發動機一直是中國戰機的硬傷，而且上述戰機又是我國自行研製出的新機，沒有同系戰機作為借鑒，為此很多國家不願意購買，所以國產戰機在出口上還有相當一段路要走。

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