國五還沒普及，國六來了

自2020年7月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合國六標準6a限制要求；自2023年7月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合國六標準6b限值要求。而6a階段應該是標準實施的過渡期。

國六排放標準主要借鑒歐洲法規，用的是歐洲NEDC循環工況，檢測的是汽車固定工況限值，總體而言，國六汽油車排放限值與國五要求相比加嚴30%。

新標準只是為了約束車企，讓出售的車輛必須達到國六標準要求，對於我們已經購買了國五標準的車輛來說，還是會以購車時的排放狀態來執行，也就是說即使國六標準實施了，你的國五車也可以放心開。只不過可能保值率沒有那麼高了，換車成本會增加。

消費者購車成本可能增加。有下降肯定會有上升。對於一輛車來說，降低排放的同時也會影響油耗和動力表現。而對於一個車企來說，標淮一次次升級，對於排放處理也會變得越來越複雜，研發成本將翻上不止一倍。「國六」車的價格可能會因為車企研發成本的增加，價格上漲，這也增加了消費者購車的成本。

總結：對汽車企業而言，更苛刻的排放標淮要求更多的技術，意味著汽車的成本將有所提升，或許將直接反應在未來汽車終端的市場售價上。但是在具體的實施時間上北京可能會先於全國執行國六標準，包括東部的很多省份都可能先於國家規定的時間實施國六標準。

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