米格家族最後的希望 米格35是救命稻草還是絕唱？專家說出了實話

前蘇聯的米高揚設計局，可以說是為前蘇聯創造了無數輝煌，我們熟知的米格15、米格-21、米格29、米格31、米格1.44等這些戰機，曾經影響著前蘇聯的整個空軍。同時也影響著世界空軍的發展，這些戰機改變了前蘇聯的命運，同時也改變了無數國家的命運。

可如今曾經令西方國家畏懼的米高揚設計局卻被併入了蘇霍伊旗下，米格的傳奇走到了終點，曾經米格1.44的各項性能與美國F22不相上下，但因為戰機定位的失誤，最終還是胎死腹中。加上前蘇聯解體的影響，最終沒有能讓這款戰機服役走向成功，從此開始米高揚開始走向衰亡，在後續的幾次競爭中均敗下陣來，最終不得不併入蘇霍伊旗下。

作為一架傳奇的飛機設計公司，從成立到終結僅僅70多年，1939年成立到上世紀50年代，這架公司就開始書寫傳奇，米格15的誕生讓這家公司走向輝煌。米格15在短短10多的時間裡生產了18000多架，出口到世界數十個國家，包括我國也曾大量裝備，包括仿製的殲6也離不開米格15的身影。

後續的米格21、米格25、米格29、米格31、米格1.44更是一代比一代更為傳奇，當時米高揚的設計思路就是要一代比一代飛的快，所以才創造出了導彈都追不上的米格25。像這些米格系列的飛機，整整影響著世界三分一的國家空軍幾十年，同時也讓西方國家望而生畏。不過隨著蘇霍伊的崛起，正確的定位，逐漸取締了米高揚在前蘇聯空軍的地位，特別是蘇-27戰機的誕生，影響力越來越大，隨後的蘇30、蘇-33、蘇34、蘇35這些戰機服役，更是成為俄羅斯空軍的主力，而米高揚則因為定位失誤，逐步被淡出。

為了自我挽救，米高揚曾出過很多設計方案，但最終還是敗給了蘇霍伊以及其他飛機設計局，2009併入蘇霍伊旗下後，米高揚也沒有選擇放棄。他們前期研製的米格35還未放棄，希望能挽救自己，俄羅斯軍方也為在為其尋找海外用戶，2012年印度的126架飛機競標中，米格35曾一度入選，但最終還是敗給法國的陣風，這讓米高揚再遇挫折，如今出口變得更難，為此有網友稱，被期待成救命稻草的米格35，卻被稱為絕唱版。

為此，軍事專家也不看好，從米格1.44開始，米高揚就已經註定失敗，如今米格35再遇挫折，恐怕再也沒有翻身的機會了，如果俄羅斯列裝米格35，可能還可以續命。

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