冬季用車，防凍液真的永遠不需要更換嗎？
近日家人自駕游，跑了趟甘肅，單程8小時，回來後告訴我返程的路上，行車電腦提示防凍液不足，一路加礦泉水加到了加油站才買到了防凍液，加上後立馬就不提示了。
聽到這裡，我想起來這車是一年不到的新車，立馬讓家人下樓隨我去檢查——打開發動機蓋一看，果然水箱都已經漏了，我這麼一說家人才想起來在路上因為路況不好，前保險杠和地面的石頭有幾次碰撞。
從甘肅跑了8小時回來，還好及時用水應了急，還中途添加了防凍劑。發動機沒燒壞，算是不幸中的萬幸，在我催促下，家人趕緊跟4S店和保險公司聯繫了。
於是，今天就順手給大家科普下冬季，關於防凍液的使用注意事項吧，不然很多人都不把其當回事。要知道如果防凍液不足，不能很好給發動機降溫，輕者加速發動機的損耗，嚴重可能會燒毀發動機。
禁止混加防凍液
不同種類的防凍液由於成分不同，其冰點也不同，所以要根據車輛行駛環境的氣溫條件來選用防凍液。一般選用防凍液的冰點應低於當地最低氣溫10~15℃，以免防凍液失去防凍功能。
禁止兌水
避免防凍液兌自來水使用。加入自來水後的防凍液不但冰點會上升，而且由於自來水中含有雜質，使防凍液會逐漸產生沉澱物，最終影響冷卻系統效能。
當然，特殊情況除外。如果是短期應急使用，加水也是可以的，不會對節溫器有太大損害或者立即就堵塞冷卻水道，在賽車場就有很多賽車直接用水作冷卻液。而且，如果發現防凍冷卻液低於最小值，身邊又沒有防凍冷卻液可添加，也可以加水來暫時頂替。畢竟防凍冷卻液的減少主要是水分的蒸發導致的。
禁止直接添加濃縮型防凍液
防凍液中的乙二醇濃度並非越大越好，直接添加高純度的濃縮型防凍液不但不能滿足發動機冷卻系統對防凍液的要求，反而會出現一些意想不到的現象，如防凍液變質、低溫黏度增大及發動機高溫等現象。所以在使用濃縮型防凍液時一定要按要求進行調製，禁止直接使用。
不要直接接觸皮膚
防凍液中的乙二醇是有機溶劑，有一定的腐蝕性，注意不要接觸皮膚，使用中不要將其灑濺到橡膠製品或油漆表面。若不慎灑濺，立即用清水沖洗以免造成機件腐蝕或皮膚損傷。
使用同一品牌型號的防凍液
不同品牌型號的防凍液因為其生產配方會有差異，如果混合使用，多種化學成分之間很可能會發生反應，從而造成防凍液失去原有的化學特性。
注意更換周期
為了確保發動機冷卻系統的正常工作，請定期更換防凍液，更換周期一般為兩年或者四萬公里（具體品牌車型存在差異）。很多人會有一個誤區，就是只要測試冰點符合就可以不用更換防凍液——然而長期不更換防凍液，容易產生沉澱，從而堵塞散熱器上，導致防凍液不能暢通流過，輕者爆水箱，重者燒發動機。
更換前注意內部清洗
如果新更換的防凍液在短時間內就發生顯著的顏色變化，則表明冷卻系統內的鏽蝕、水垢及其他沉澱物沒有在更換防凍液前清洗乾淨，所以確保在更換防凍液前，舊防凍液已徹底排放並已對冷卻系統進行內部清洗。
這一點和我上面更換周期里，提到的內容能結合起來。就是要注意沉澱物的形成，危害大家已經清楚了。
定期檢查防凍液的液面高度
每隔一個季度應按時檢查發動機艙內防凍液儲液壺的液面高度，正常的液面高度應在MAX和MIN刻度線之間，低於MIN刻度線時應及時補充同一品牌型號的防凍液。
入冬前檢測防凍液冰點
每年入冬前對發動機冷卻系統中的防凍液進行冰點檢測，避免已經失效的防凍液影響發動機正常運轉。
這裡強調下，不止是入冬前，當你要行駛車輛長途去另一個溫差較大的地方時，就應該檢測冰點。
注意儲存方式
畢竟不是每一次都能用完防凍液，所以說防凍液儲必須存在陰涼、不受陽光直射的地方，同時應擰緊蓋子避免防凍液與空氣接觸而發生氧化，影響防凍性能。
關於防凍液的相關知識就給大家透露這麼多，也希望大家引起重視，畢竟車輛百分之50的發動機故障都是由散熱系統導致的，所以說大家經常不放在心上的防凍液其實掌握著你們愛車的心臟！
文/江浩
主編/ 孟笑宇
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