米格飛機製造集團總設計師割喉自殺；第二架C919開始滑行試驗

原標題：米格飛機製造集團總設計師割喉自殺；第二架C919開始滑行試驗

素材來自：航空工業信息網、環球時報、中國商飛

編輯整理：航空製造網

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全球航空業資訊

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俄米格飛機製造集團總設計師在辦公樓割喉自殺

米格公司發言人科拉夫琴克30日表示，公司首席設計師、38歲的阿列克謝·斯梅坦尼科夫29日因試圖自殺被送往醫院搶救。據稱，當天午休時，斯梅坦尼科夫走進辦公樓洗手間，用剃刀刀片割喉，導致頸部受了重傷，此外，他的手腕也被割傷。斯梅坦尼科夫被送醫後接受了手術，目前他仍在醫院觀察，沒有生命危險。根據當地檢察部門的初步調查，斯梅坦尼科夫系自殺，並未受到他人攻擊。俄羅斯「生活」網稱，斯梅坦尼科夫自殺的原因，可能是由於公司裁員，而他面臨被解僱的處境，精神壓力過大。針對這一說法，科拉夫琴克給予否認：「今天秋天，我們已經制訂了支持年輕設計師的數個計劃。因此，他根本不存在被解僱的問題。」 斯梅坦尼科夫母親則對兒子會自殺感到不解，「他是一個平凡的人，絕對正常的人。」

02

英國政府再向航空研究項目投資5400萬英鎊

英國航宇技術研究所(ATI)近日向7個航空研發項目投資5400萬英鎊(約合7300萬美元)以促進英國航空事業發展。ATI首席執行官表示，該戰略旨在鼓勵英國航天事業在開發新技術的研究項目的雄心。其中，「開放式駕駛艙」項目獲得1310萬英鎊，解決飛機發電、分配和消耗需求的「可擴展多平台動力」項目獲得1300萬英鎊，「數字重構航空增材製造」項目獲得1200萬英鎊，旨在開發輕型發動機的項目獲得600萬英鎊補助，450萬英鎊獎勵羅羅公司整合發動機和機身的方法，空客公司的「西風高空偽衛星」項目獲得360萬英鎊，霍尼韋爾和英國合作關於客艙空氣感測器技術的項目獲得230萬英鎊。ATI透露，英國政府迄今在涉及208個公司的196各項目中，投資已達9億2300萬英鎊。

03

洛馬沃思堡工廠最後一架F-16戰鬥機下線

洛馬公司位於得克薩斯州沃思堡工廠生產的最後一架F-16戰鬥機於11月14日正式下線，標誌著這種單發戰鬥機40年時代的完結。這架戰鬥機也是在當地四十年來持續生產的最後一架，將會交付給伊拉克空軍，隨後F-16的生產線要搬遷到Greenville繼續生產，而沃思堡工廠將配置F-35戰機的生產線。據報道，在F-16生產計劃的整個生命周期內，洛馬公司總共交付了4588架F-16戰鬥機，其中包括在沃思堡工廠生產的3620架。

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日本X-2驗證機已完成34次飛行測試

日本防務省透露，X-2驗證機僅通過34次飛行測試就獲得了所需的大量數據，加裝的XF5發動機在高攻角狀態下的性能表現好於預期，對雷達信號的隱身效果也達到預期。X-2隱形驗證機是日本防衛裝備廳委託三菱重工小牧南工廠研發的技術驗證機，是日本先進戰鬥機技術驗證項目，為日本自行研製第五代戰鬥機做技術鋪墊。

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空客、羅羅和西門子聯合推出混合電推進飛行驗證機

空中客車公司、羅羅公司和西門子公司已經結成了合作夥伴關係，共同開發一種混合電推進飛行驗證機。這種名為E-Fan X的混合電推進技術驗證機預計將於2020年首飛，首飛前將進行全面的地面測試。初步選定的測試平台為BAe146，該機4台渦扇發動機中的1台將被被替換為1台2MW的電動機。隨著系統逐漸成熟，將用電動機替換第2台渦扇發動機。E-Fan X驗證機將探索大功率推進系統的挑戰，如熱效應、電推力管理、電力系統的高度響應和動態效應以及電磁兼容性問題。

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洛馬F-35戰鬥機在積冰跑道進行減速傘測試

近日，在美國阿拉斯加艾爾森空軍基地的積冰跑道上，美國空軍飛行員目前正在對洛克希德·馬丁公司F-35戰鬥機的設計更改進行測試，以驗證減速傘功能。洛馬公司表示，此次更改由挪威皇家空軍牽頭，旨在測試減速傘能否發揮應有作用，能夠減緩飛機在北極圈附近積冰跑道上的滑行距離，認證過程將在接下來的幾個星期內完成。

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波音完成首架737NG飛機客改貨工作

波音公司宣布，已完成首架737NG飛機客改貨工作，計劃明年初交付瑞典貨物運營商West Atlantic公司。West Atlantic公司已確認，經改型後的波音737-800BCF飛機(MSN 32740)目前已抵達美國，隨機展開相關飛行測試。波音民用航空服務高級副總裁斯坦·迪爾(Stan Deal)曾表示，新一代737擁有卓越的業載、航程、可靠性和效率，可以給快遞貨運航空公司帶來可觀的價值和收益。

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第二架C919開始滑行試驗 年底有望首飛

11月30日，繼首架機進入取證試飛階段後，第二架C919客機也開始了首次滑行試驗。第二架C919客機進行的是低速滑行，最大滑行速度在每小時20公里左右，主要驗證飛機發動機、航電、起落架等系統在地面狀態的操縱穩定性。根據計劃，第二架C919客機將在今年年底左右實現首飛。在第二架C919飛機進入滑行試驗階段的同時，對飛機安全性相關的地面靜力試驗也在同步推進當中。這樣的終極挑戰，甚至要破壞飛機的結構，來發現飛機的強度極限。2017年，C919飛機的機翼就進行過這樣的試驗。根據計劃，C919的全機靜力試驗將在2018年全部完成。這也將是我國首次完成的大型噴氣式客機的靜力試驗。

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