載人飛船帶200個隱患升空 只為爭面子 宇航英雄再也沒能回家

航天事業是屬於勇敢者的事業，每次航天工程都需要宇航員頂著巨大的危險進行。但這並不是說地面工作可以敷衍了事，相反，無論是火箭、航天飛船還是太空梭，在製造、檢修和發射準備時都必須萬分仔細和小心，任何一個頭髮絲般的差錯都可能導致災難。

聯盟飛船的繪畫圖

但在冷戰時代，航天事業的嚴謹性經常讓位於趕時間的需要。當時美國和俄國兩大軍事強國紛紛比拼火箭、載人飛船的發射。俄國拔得頭籌，人造衛星和載人飛船第一個送上了天，但美國人後來居上，發射更大型、技術水平和軌道高度更高的新式飛船。1967年，俄國決定發射聯盟1號載人飛船，飛船將承擔各種科研任務，技術水平比之前發射的載人航天器都要先進，如果搶在美國前面成功發射，毫無疑問將再次佔據航天技術的制高點。

科馬洛夫

但聯盟1號的地面監測中卻存在著不少問題，科研人員直言有200多項技術隱患等著排除，建議推遲到1968年發射，但這樣就可能給美國人搶了先。另一方面，這些技術隱患並不是涉及核心部件的問題，於是高層一方面催促科研方面加快速度，一方面強調，1967年的時間絕對不能變！一切都以這個時間為準。科馬洛夫成為了這次航天任務的宇航員。

航天火箭

1967年4月23日，聯盟1號發射升空。科馬洛夫很快遭遇險情：在初步進入軌道後，飛船的一側太陽能帆板竟然未能打開！折騰了好一陣，總算展開帆板，似乎一切進入了正常。在在繞地球飛行15圈後，飛船的飛行姿態開始出現嚴重問題，而且糾正無效，只能放棄任務準備返航——不過只要能成功落地，壓美國人一頭的目標也算達成了。但返航時飛船也出了問題，在第19圈後才真正離開軌道。

俄羅斯目前的火箭發射成功率仍然偏低

在下墜返回過程中，悲劇發生了：飛船的降落減速傘全部無法打開。在剩下不多的時間裡，顯然無法彌補，科馬洛夫最終被無法減速的飛船帶著直接高速墜地，未能生還。而據俄羅斯《對話者報》披露的近年來的文獻稱，和宣傳的不一樣，科瓦洛夫在最後時刻與地面的通話中並沒有什麼「豪言壯語」——實際上時間也不夠，他最後的留言是在大聲痛斥：地面上的人把他給害了，讓這樣一艘飛船搭載著人上了宇宙。

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