中國有轟6K還需圖-22M3嗎？一致命缺陷難改，飛再快也沒用

原標題：中國有轟6K還需圖-22M3嗎？一致命缺陷難改，飛再快也沒用

近一段時間，俄羅斯軍方頻繁在敘利亞戰場使用轟炸機，其中，圖-22M3向地面大量傾瀉炸彈的照片和視頻讓人印象深刻。

而早在10年前，國內網路上就傳出中國可能從俄羅斯引進圖-22M3轟炸機的新聞，雖然現在看來這不過是空穴來風，但起碼說明圖-22M3要比當時的轟-6要先進許多。

那麼，中國現在還有必要引進圖-22M3嗎？

圖-22M原是蘇聯圖波列夫設計局於1960年設計的第二代超音速中程轟炸機，用於取代1950年推出的圖-95亞音速中程轟炸機。其實，在圖-22M之前，蘇聯還研製並裝備了第一代超音速轟炸機圖-22，雖然代號上十分相近，令人認為這兩款機型屬於一個系列，但其實，圖-22和圖-22M的差別相當大。

且第一代圖-22是一款失敗的機型，只是少了裝備蘇軍，因此圖-22M才是蘇軍第一款大規模裝備的超音速轟炸機。而圖-22M3則是改進型，俄軍隊現役只有約40架圖-22M3，還有100餘架處於封存狀態。

圖-22M最大的設計特點就是採用了一對可變後掠翼，這是1960年-1970年的戰鬥機、轟炸機的時髦設計特點。比如：美國的F-111、F-14、B-1A/B；蘇聯的蘇-24、米格-23、圖-22M、圖-160；英國「狂風」等。

這類可變後掠翼飛機的主要技術優勢在於其可根據所需飛行狀態來改變機翼的後掠角度，比如：當飛機需要進行超音速飛行時，後掠翼就增大後掠角，這樣空氣阻力就大大減小；當飛機需要在起降過程中進行亞音速飛行時，後掠翼就減小後掠角，這樣空氣阻力和升力就增大。

雖然可變後掠翼有以上優勢，但其劣勢也不少，主要是可變後掠翼的轉軸結構使飛機死重增加，機動性下降，機械結構容易出現故障等。

而且對於戰鬥機和轟炸機而言，可變後掠翼就意味著無法在後掠角可變的外翼下掛武器設備，而只能在後掠角不可變的內翼下掛武器設備。比如：F-14單側翼下只有1個重載掛架，6枚「不死鳥」導彈有4枚必須掛載在機身下方，圖-22M也是這樣。因此到1980年後，各類飛機再也沒有採用過這種設計。

相比之下，中國轟-6K可在單側翼下設置3個重載掛架，甚至還可增設1個輕載掛架，這是圖-22M3所無法改進的。當然，轟-6K在數字化航電系統、電子戰系統方面全面勝出，至於飛行速度慢的短板在超視距作戰的前提下也不是什麼太大的缺陷，因此即便轟炸機能飛到2-3馬赫，依然會被敵方防空系統攔截。

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