米17直升機已經功成身退 直20直升機即將閃耀登場

82集團軍陸航旅舉行儀式，告別米-17直升機

圖中似乎是最早這批米-171直升機，可以看到中國陸航對它進行改進，可以使用國產航空火箭彈

近日，軍媒體報道，中國陸軍第82集團軍陸航旅舉行現役裝備告訴儀式，這批直升機將會重新布署，在其他崗位繼續發揮作用。

筆者注意到此次報道用了「陪伴24年」這個字，從相關圖片也可以看到米-17-1直升機，眾所周知，蘇聯有兩個直升機廠生產米-17，一個是喀山飛機廠，它主要生米-17V系列，例如米-17V-5就是這個廠產品，還有一個廠就是烏蘭烏德廠，它生產米-171系列，中國陸軍航空兵從上世紀90年代引進米-17直升機，這兩個系列直升機都曾經引進，82集團軍裝備的就是米-17I系列直升機，因此這個24年應該指是最早引進那批米-171直升機。

一起移交還有最新米-171E直升機，注意機尾液壓板，背後是1架早期米171，還是老式蚌殼大門

機頭加裝國產氣象/地形跟蹤雷達的米-171E

不過讓人感覺意味深長是在移交直升機之中還能看到最新米-171E直升機，可以看到這些直升機採用扁平機頭、液壓尾門，這是米-171E最為明顯外部特點，米-171E是米-171改進型，主要換裝了VK-2500渦軸發動機，發動機功率增加，高溫高原環境下作戰能力得到提高，另外它採用了扁平機頭，航空電子系統有所升級，艙門也採用了液壓控制大門，人員機降能力也得到增強，有消息說中國已經從俄羅斯引進大約200架米-171系列直升機,有些直升機還進行了改進，從相關圖片可以看到有的直升機配備了國產氣象/地形跟蹤雷達，並且中國今年還與俄羅斯簽署引進4架米-171E直升機合同，並且俄方提議將中國陸航現有米-17I直升機都升級到米-171E水平。

中國今年還在引進米-171E直升機

從這裡我們可以看到米-171E直升機性能還是比較不錯，戰術技術指標與其他軍用直升機相比並不落後，這些直升機大多在新世紀才引進，至今也就10年左右時間，對於一型直升機來說，正當壯年，為什麼82集團軍陸航旅還要把這型直升機移交呢？在陸航大發展時代，陸航旅把正當壯年米-171E直升機移交出去，只能說明一個問題，那就是部隊即將裝備更加先進直升機，第82集團軍陸航旅前身是陸軍第38集團軍陸航旅，是中國陸軍第1支陸航部隊，通過一代代官兵不懈努力，為中國陸航發展壯大立下了汗馬功勞，可以說是中國陸航「種子」部隊。按照慣例新機型裝備部隊都會以這樣部隊做為優先選擇，從國產直升機發展、結合米-171E用途來看，最可能答案就是國產直-20通用直升機即將服役，第82集團軍陸航旅就是首支接裝部隊。

直-20直升機即將閃耀登場

從此前公開消息來看，直-20今年上高原進行了試飛，高溫高原環境下性能已經位於直升機飛行包線邊緣，表明直-20已經完成大部分飛行性能測試，即將設計定型，從時間來講直-20在2013年底首飛，2017年底裝備部隊，這個進度對於與黑鷹直升機來說應該差不多，美國黑鷹直升機在1974年首飛，1978年裝備部隊，考慮到直-20直升機採用了電傳操縱系統、綜合航空電子系統等一系列先進技術，4年試飛時間應該不算多。

82集團軍陸航旅用直-20通用直升機替代米-17直升機，表明中國陸軍航空兵新一代作戰體系建設邁出了關鍵一步，從國產直升機發展來看，未來中國陸軍航空兵作戰體系可能會由直-19偵察直升機、直-10武裝直升機以及未來重型武裝直升機、直-20通用直升機、中俄聯合研製重型運輸直升機組成，這個體系與美國陸軍航空兵現有作戰體系相當，後者包括OH-58D偵察直升機、AH-64E武裝直升機、CH-47F重型運輸直升機，從而有效提高中國陸軍航空兵作戰能力。

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