帶著光榮使命的輝昂 正在形成最堅實的中堅力量
前兩天剛結束完幾款性能車的拍攝，由於設備太多就召喚了一位同事來接駕，結果沒想到開來了他新換上的輝昂，後備箱輕鬆放完所有的裝備後，再次躺在它那熟悉而又寬大的後排，覺得幾天高強度的疲憊瞬間被這張沙發吸收得乾乾淨淨。
其實人的歷程就是這麼奇怪，10年前剛入行的時候瘋狂痴迷於各種性能車，認為每一腳油門後的轟鳴都是一種情緒的釋放，後來認識到，這種感受叫做「年輕」，就像7年前擠破頭皮買了一款MK6 GTI，而現在卻希望盡量溫柔的去駕駛它。
年齡終究會改變情緒，但並不是我們已不再年輕，只是心中的慾望開始顧忌更多身邊人的存在，獨自的享樂會變得有些收斂，分享一種情緒會佔據我們更多的時間。
所以，對於車的選擇我們也開始變得更加理性，當然，所謂的理性並非是要去放棄激情，當然更不能去刻意的選擇「兼顧」，因為所謂「兼顧」二字只是各款車型尋找更多的亮點的一種營銷說辭。而真正一輛出色的座駕，它應該是在自身擁有的每個方面都能變得強大。
3個月前在青島第一次與輝昂的深度接觸，本想是去尋找上汽大眾在產品升級上的變化，卻不知不覺找到了豪華車的味道。
但與奧迪不同的是，大眾希望將豪華二字變得更加得體，用細節與姿態給車內每一位乘客帶來一種最細膩的感受。好比你用的是一款沒有標籤的菲拉格慕，而不是擁有誇張LOGO的GUCCI。
而這次將這輛輝昂放進生活當中，這種感受會更加直接，等在紅綠燈前，左右兩旁打量的並非這輛車究竟是豪華車的低配還是頂配，而關注的是修長的車身內，暖色調的氛圍燈下那個更加得體的空間。
所以我一直將輝昂推薦給在個性中必須生長著「內涵」基因的那群人，過於浮誇的心態，一定配不上這輛車的氣場。
然而，輝昂並不止於用體魄與空間去成就自身的地位，渾厚的力道則是上汽大眾給予它與生俱來的性格。
在之前青島駕駛過480的輝昂後，其實發現眼前的這輛380對動力絲毫沒有妥協，480喜歡將渾厚的力道隱忍而出，而380卻擺著一副激進的姿態，每個階段油門的開度都會伴隨著車輛動態上的躍躍欲試，但又希望步調更加輕盈，不止於讓車內的任何一個觸感太過突兀。
這種性格帶來的感受是，人與車輛的加減速之間彷彿多了一層海綿，讓人時刻處於最愜意的環境之中。
然而在這種條件下，380輝昂的步伐卻十分矯健，方向精準回彈有力，5074mm的修長車身掌控起來十分輕盈，7速的雙離合可以輕鬆將224匹的馬力得以最優雅的釋放，而這一切的操控設計甚至能讓一位從未駕駛過C級車的人上手十分容易。
更重要的是，擁有大眾MLB平台的豪華產房，整個底盤的動態反饋胡給人一種十分紮實的豪華感。
在業界看來，輝昂更多算是上汽大眾提升品牌形象的產物，但在我看來，上汽大眾花出最大的力氣去製造這輛高端座駕只為給人們用最合適的價格去享受一種最得體的豪華。
雖然它不像途昂那樣，帶著太過鮮明的體型特徵，但它卻成就著社會中堅力量最渴望獲得的內心感受，在真正的鋒芒畢露之前往往腳踏實地更為重要。
文/孟笑宇
主編/ 孟笑宇
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