這兩場論壇，也精彩無限！

12月6日下午和7日上午，中國船舶工業集團公司展台依舊人氣十足。在這裡，中船集團「明星船型壯大『夢之隊』」和「海洋動力打造新動能」專題論壇相繼開講，吸引了不少觀眾駐足聆聽。

明星船型壯大「夢之隊」

「明星船型壯大『夢之隊』」專題論壇現場

「世界上有多少艘船由中船集團研發建造？」現場觀眾提出了這樣一個問題。大家也許無法馬上得到一個精確的數字，但是卻可以在「明星船型壯大『夢之隊』」專題論壇上了解到中船集團的典型產品。全球最大22000TEU集裝箱船的研發設計單位中國船舶工業集團公司第七〇八研究所的專家在現場與各位觀眾分享了該型船的先進性能。滬東中華造船(集團)有限公司的專家重點介紹了其開發的集成式液化天然氣（LNG）發電船。該船採用GTT No.96 GW薄膜型LNG儲存艙，艙容為3.2萬立方米，全負荷供電時自持能力為40天，於12月5日獲得美國船級社（ABS）AIP認可。江南造船（集團）有限責任公司的專家以9.2萬立方米薄膜型超大型乙烷運輸船為例，向現場觀眾介紹了其在圍護系統設計、建造研究的經驗。目前，江南造船已具備Mark3建造能力。與此同時，江南造船全系列液化氣船、化學氣體運輸船「家族成員」——8.4萬立方米超大型液化氣體運輸船（VLGC）、3.75萬立方米液化乙烯船（LEG）/液化石油氣船（LPG）、2.2萬立方米LEG/LPG等「亮相」，受到了現場觀眾的追捧。

海洋動力打造新動能

「海洋動力打造新動能」專題論壇現場

船用低速雙燃料柴油機有哪些特點和優勢？選擇性催化還原技術(SCR)系統在船用低速柴油機上應用後將取得哪些減排效果？ACD320系列天然氣發動機在自主品牌創造方面取得了哪些突破？在「海洋動力打造新動能」專題論壇上，滬東重機有限公司、中船動力有限公司、安慶中船柴油機有限公司、中船瓦錫蘭發動機（上海）有限公司的專家們分別從產品的設計理念、結構特徵、試驗與標定以及應用領域等方面展示了相關機型及SCR系統的基本特徵和開發過程，並與現場觀眾互動交流。

滬東重機的專家介紹，目前，滬東重機在船用低速雙燃料柴油機領域擁有MDT的ME-GI主機和WinGD的DF主機兩種主力機型，並具備兩大專利商的專利許可，已分別完成首台DF主機和ME-GI主機的生產製造，並手持4台雙燃料柴油機訂單。中船動力的專家表示，該公司生產的微引燃雙燃料發動機燃油替代率約99%，熱效率超過44%。中船動力與國外公司聯合開發了SCR系統，現已獲得近百套船用中速機SCR廢氣後處理系統的訂單，並陸續交付用戶。安柴公司的專家表示，6DE-23柴油機和ACD320系列天然氣發動機是安柴公司推出的新機型，其中，ACD320品牌是安柴公司歷時5年開發的一款全新系列天然氣發動機，包括純天然氣和雙燃料兩種機型。天然氣發動機已獲得船級社的鑒定與認可，標誌著安柴公司實現了由專利製造向品牌創造的突破。中船瓦錫蘭發動機的專家重點介紹了46F柴油機及46DF雙燃料發動機的特點及性能。

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