榮威i6 偷偷升級、各種頓挫噪音大還值得大家排隊買？

縱觀自主品牌在緊湊級轎車細分市場里的產品陣營，似乎並沒有太多有明顯性格特徵的產品，要麼是幾年前推出的產品，儘管看著沒什麼不妥，但明顯跟不上市場的節奏；要麼就是把老平台改頭換面重新放到市場上銷售，同樣是迎合不了現在消費者的需求。

因此，消費者的目光還是集中在幾大名字頗響的廠家上，比如上汽榮威、吉利、奇瑞或者寶駿，但有些車型名聲是響但似乎和實際情況有所出入，榮威i6就是典型。在上市之初，它的造型和設計有著讓消費者相當接受的水平，包括動力總成和人機互聯繫統，都是消費者願意為其埋單的元素。

可近期網路上傳出榮威i6車主投訴車輛質量問題、變速箱頓挫等嚴重影響用車的問題，甚至車主集體到4S店拉橫幅維權的圖片。

頓挫問題最多投訴

榮威i6搭載1.0T和1.5T兩款發動機，匹配6擋手動和7擋雙離合變速箱，作為緊湊級車型還是跟上了同級的趨勢，但就是這個渦輪增壓發動機和雙離合變速箱讓榮威i6頗為尷尬。不少車主在網路上投訴，這台1.5T發動機經常出現抖動和異響問題，諸如倒車熄火、噪音大、油耗高等等狀況。

變速箱亦出現頓挫、掛不上擋、並伴有各種奇怪異響的問題。還有車主表示，簡直就是開拖拉機。由於車主投訴並沒有很具體完整地說出自己愛車的狀態，因此難以判斷問題所在。

剛買的新車變舊款

頓挫、抖動等問題還需要駕駛者和愛車相處過後才發現，但剛交完錢購買的新車立刻變成老款就是很明顯的，並且投訴裡面說得最多的就是這點。緣起疑似一份上汽榮威與經銷商之間的內部文件顯示，11月10日後銷售的是2018款車型，並且在1.5T的「自動互聯網智享版」、「自動旗艦版」、「手動豪華版」都進行配置升級，前兩款配置車型更升級後懸架結構。

車型更新迭代，出現配置或機械更新是正常的事情，但令老車主們氣氛的是有幾點。首先是升級車型的推出與「老款」車型時間相距很短。一般來說，一代車型大概的生命周期在8-10年左右，中期改款會在4-5年左右，哪怕是增加配置的小改款也基本處在一年左右時間，2月上市11月新款推出，這樣的節奏可真是少見。

第二點是，新車型推出並沒有廣而告之，反而是毫無聲息下進行，很多購買i6的車主進店後都不知情，還以為自己所購買的是當前最新的車型，同款車型買早幾天跟遲幾天入手，可以得到完全不同的機械和配置水平。第三點在於，有車主知道消息後詢問經銷商是否有新款，對方回復稱沒有收到通知；在論壇發布關於此消息的帖亦被鎖帖或刪除。還有就是促銷時經銷商所謂的贈送大禮包，在完成購車後以各種理由推搪不送。

投訴處理以拖為主

基於上述問題而產生的投訴，不論是經銷商還是廠家客服等基本是「意見接受、處理照舊」的套路。接收車主的投訴信息，並不進行處理的流程。有車主在網路上與廠家客服進行溝通，客服以進線量大為理由搪塞。

打電話給榮威客服，客服一直推脫，說找經銷商，而經銷商說找廠家。更有車主表示，廠家內部有貪污問題，售後與4S店貪污腐化，並對進行拉橫幅等車主贈送保養作為」封口費「，並要求籤訂保密協議。

很明顯，上汽榮威這次對新車的操作反其道而行，既出乎意料亦對消費者不負責任。基本就是抱著」貨物出門，一概不負責「的態度。推出新車型市場、消費者絕對不會有任何意見，但悄悄地就不仗義了。不是說車廠就需要仗義，但連最基本的廣而告之的責任亦沒有。並且對投訴基本是閑晾的態度，不回應、不處理並不是國內大廠應有的態度。

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