精工造車只為彎道超車 比速T5 8AT不止於誠意的一次上市
12月6日，比速T5的自動擋車型正式登場，並帶來一個誠意十足的售價：9.39萬至10.49萬。
雖然從產品序列來看，T5自動擋的售價只是理所當然的位於手動擋車型之上，但起步則是8AT的高起點，卻視乎瞬間奠定同級車中的另一種遊戲規則：10萬元的7座SUV也能帶來最完美的駕駛體驗。
作為10萬元級的自動擋SUV來說，比速T5算不上第一個出來吃螃蟹的人，所以面對競爭尤其激烈的10萬元區間，比速必須選擇脫穎而出才能站穩腳跟。
而通常自主品牌的做法是從成本考慮，先上一款5AT或6AT，外觀上點綴一下僅此而已，然而比速T5則選擇了一步到位的8AT，將這種之前普及在豪華車上的傳動系統用在這輛10萬元7座SUV車型上，此外還拿出一系列誘人的配置，並且推出今年內購車享受終身免費質保的措施。
比速T5 8AT到底為何而來？
作為國內新興的汽車品牌比速從成立到建廠到產品投放，幾乎讓我們看到了一個奇蹟的誕生，但面對同質化的自主品牌，在比速的身上幾乎找不到其他品牌的任何元素，一切終於原創，並拿出「精工造好車」的Slogan讓我們見證著比速一直腳踏實地的步伐。
沒有過於花里胡哨的品牌修飾，就連品牌定位都帶著強烈的物理屬性，這一切似乎證明著比速期望用真實的產品力來獲得市場的認同，這種方式雖然付出的代價更大，創建口碑的時間更長，但一旦奠定市場基礎，必然將獲得最堅實的根基。
所以從T5的上市開始，比速逐漸開始拿出更有誠意的產品與售價，將一款長達4.75米且軸距達到2.76米的近似於中級7座的SUV，起步價只定在7.29萬，1.5T的動力與6速的手動變速箱讓這款車在上市初期瞬間建立了一個性價比超強的口碑。同時也讓長安、江淮甚至一汽都意識到一個不能忽視的全新品牌。
然而比速並沒有為此驕傲，而是繼續去完善更有競爭力的產品，時隔半年後，T5強推出自動擋8AT車型，讓這款車的身價立刻得到再次提升，從而讓它由之前的四五線市場躍進到二三線，帶給人們一種超強的性價比SUV。
T5 8AT到底實現了哪些進化？
其實對於T5而言，此次帶來8AT並不是唯一目的，細節的改變與配置的全面提升讓用戶獲得一款科技含量更高的7座SUV才是比速的打算。
於是在T5 8AT的身上，比速還帶來了AUTO HOLD自動駐車、EPB電子手剎、滑軌式第二排座椅、副駕電動4向調節座椅、定速巡航、以及高清車載行車記錄儀等科技裝備，並且還將升級了帶防夾功能的四門車窗，這些配置讓安全性與使用便捷性得到極大的提升。
與此同時，輪轂造型等外觀細節上的變化以及內飾採用了大面積的鍍鉻飾板，讓T5的豪華程度瞬間得到增加。要知道，僅從科技裝備來看，在以往的自主品牌陣營中，很難相信這僅是一款10萬元及的7座SUV。
比速未來還有哪些值得期待？
對於一個汽車新品牌來說，往往一款車型的走紅，讓一家汽車企業賺的盆滿缽滿，然而這種套路性的做法在比速汽車總經理賈守平的意識里是完全不被接受，發布會上他談到，比速的方向是：立足傳統汽車，發展新能源，把握智能互聯。2018年比速的小夢想是，建立300家銷售渠道，實現8萬輛的銷售目標。
從比速的未來布局上我們可以看到，SUV系列在現有的T3與T5之後，還將陸續推出中大型的T6和定位跨界SUV的T7，MPV有M3，轎車系列將有M10，而在電動的EV市場將有微型BA10及小型BA20等。
這些車型幾乎覆蓋了所有主流產品序列，從定位上來看，比速似乎沒有好高騖遠，依然選擇的是最接地氣的產品陣營，奠定用戶基礎，用產品力去實現彎道超車，用匠人態度去展現誠意，這也許才是我們更願意見到的中國品牌。
文/孟笑宇
主編/ 孟笑宇
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