該國向一對死敵轉讓關鍵技術，在此事上就是無國界，幾乎不設底線！

烏克蘭向沙特進行技術轉讓的一種新型支線客機——安-132D實現首飛。在老式的安-32技術上，安-132D是根據沙特的需求研製的，向沙特提供該項目的技術文檔和知識產權轉移，這意味著沙特將具備生產中短程渦槳支線客機/運輸機的能力，這在中東國家中算是一把好手了。

安東諾夫公司新聞發言人也表示，公司與中方簽署的協議是獨特的「路線圖」，這一路線圖確定了雙方合作共同的利益，目的是繼續安-225的發展計劃。未來計劃按安東諾夫公司的許可在中國聯合批量生產升級版飛機，不僅安東諾夫公司，其他烏克蘭航空企業也都可以參與。

烏克蘭和沙特聯合研製的安-132D中型運輸機原型機由斯維亞托申機場飛往基輔-安東諾夫機場，成功完成了首飛。該原型機於2016年12月正式推出，由安東諾夫公司同沙特的合資企業共同開發。這款運輸機採用了安-32的機體，安裝有美國的航空電子設備、普惠公司的PW150A渦輪螺旋槳發動機以及一些西方生產的其它輔助設備。

大家也知道， 我國最近這些年在航空領域確實也投入了大量的資金和人才技術，目的其實也是為了能夠在運輸機這方面有所進展。而現在能夠得到烏克蘭夢寐以求的安-225運輸機技術，這將能夠使得我國在運輸機研究方面至少少走二三十年的彎路，對於提升我國綜合國力幫助還是非常大的。

此次凍結中資影響的不僅僅是馬達西奇入華進程，同為烏克蘭企業的安東諾夫也可能因此中止合作，因為他們想在中國生產安-225/124就必須購買馬達西奇的D-18T發動機，未來的變數會很大且走向不明朗，安-225來華的希望真的不大了。

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