中美兩國推陳出新，改變戰鬥機座艙駕駛桿，從中間轉移到右側

原標題：中美兩國推陳出新，改變戰鬥機座艙駕駛桿，從中間轉移到右側

我們都知道，戰鬥機之所以身輕如燕，速度敏捷，是因為它本身體積就很小，一般的戰鬥機機身都在十幾米，承載人員1至2人。所以戰鬥機駕駛艙在設計的時候內一個空間位置都要得到最合理的利用。

在過去機械操縱和模擬電傳操縱的時代，因為駕駛艙內的駕駛桿需要被大力氣的拉動，才能方便駕駛員在駕駛桿和被操縱機構之間進行鉸鏈，也方便駕駛員在飛行時遇到突發情況可以有適當的發硬空間。所以過去的駕駛桿位置基本都在駕駛員的兩腿中間。

把駕駛桿放在中間固然有一定的好處，但是這樣的做法對於駕駛艙來說是一種很大的浪費。把駕駛桿放在中間位置不僅會對駕駛員的視覺方面帶來影響，而且對記載顯示器的安裝也帶了很大的不便。

隨著現代軍事的不斷發展，很多戰鬥機也選擇用數字式電傳飛控系統代替原先舊的系統，這對於駕駛員來時是一個極大的福音。因為這樣駕駛員拉動駕駛桿就不再需要那麼大的力氣了。其中美國的F-16就嘗試了將駕駛桿放在駕駛員大腿右側的位置。

中美航空技術人員為了方便駕駛員了解戰鬥機被控制的詳細情況，使用了將信號以數字的形勢發應到駕駛桿的阻尼器上，這樣駕駛員就能根據通過感應的數字做出適當的調整。

不僅是美國的F-35和F-16使用了數字電傳式飛控系統，中國的殲20、殲16採用的也是這種系統。對於這一項先進的技術俄羅斯可是滿滿的羨慕呢，畢竟俄羅斯的電子技術大家都是心照不宣的。

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