比老司機更魔性的，是女司機

「你這個不會開車的小婊咂！」

這台詞不僅出現在電影《獨領風騷》中

還有公路上

畢竟，藝術來源於生活嘛！

「女司機」凈是「馬路殺手」？

你看那位「女司機」完全不看指示牌。

你看那位「女司機」，眼看著和其他車輛並排行駛了，卻還往那車上撞。

你看那位「女司機」，還沒開始倒庫就把兩邊的車輛的警報驚動了。

在新聞中， 「女司機」形象是這樣：把油門當剎車，倒車必出事故。

網上關於吊銷女司機駕照的呼聲也高漲。

還有個啼笑皆非的段子：如果你在晴天發現對面開過來的一輛車突然打開了雨刷，那麼你就要小心了，對方一定是個「女司機」，而她準備轉向拐彎了。

「女性在平均身高上矮於男性，而身高影響司機在開車時的視線。」還有「磚家」這樣解釋原因。

反正，說一個人有罪，還怕找不到理由？

不過，即使這樣，把女性司機稱為「殺手」還是有推卸責任的嫌疑。

俗話說得好，多小病，少絕症。

女性固然在方位感、應變能力、開車速度等方面不如男性，可是要說「殺手」， 這本是男性司機的頭銜。

「男性蠢貨理論」

經統計，女性司機發生致死交通事故的概率遠遠比不上男性。年齡越小，男性司機的致死車禍發生率越高。

而且，在車輛投保的時候，給女司機的保費是低於男司機的，這就是說女性司機的重大風險要比男性小。

2007年北京男女司機比例是7：3，但女司機肇事事故死亡人數是男司機的1/50。

於是有人說，因為這個數據沒考慮到女性開車時間短，男性疲勞駕駛的多。

那麼，下面的數據是考慮到行車裡程的長短的，基於相同的里程。

澳大利亞曾經隨機選擇 689 名司機來研究其駕駛行為。

發現男性司機發生過 1 次及以上交通事故的概率是女性的 2 倍；發生過 2 次及以上交通事故的概率則擴大到 3 倍。

這裡面有很多原因：男性的酒駕、醉駕、飆車、大貨車，路怒症。

其實，深層上是生理激素讓男人「NO ZUO NO DIE」，很多競爭多動、暴力冒險又好侵犯的行為，總是讓人感覺很「蠢」。

在這個地球上，有一個特殊的獎項：「達爾文獎」，紀念那些為了不污染人類基因庫，而主動放棄繁殖的「蠢英雄」。

在獲得這些獎項的332個「英雄案例」中，有14例「夫妻雙雙蠢到家」，36個女蠢。

剩下的282個非男性莫屬，並且他們為研究者的「男性蠢貨理論」做出了重大貢獻。

但是，這些蠢倒不是智商不在線，而是真把自己當成英雄了。

比如，1986 年，蘇聯一個航班飛抵古比雪夫，機長與副機長打賭，他可以不看前方盲降，於是拉開百葉窗遮住擋風玻璃。

結果飛機墜毀， 70 人死亡。蠢得草菅人命！

飛機墜落現場

其實，照事實說，在那些關乎公共安全、需要特別規避風險，同時並不耗費體力的崗位上，可以更多考慮合格的女性求職者，譬如公交車駕駛員、高鐵司機、機場調度等。

但是，往往人們太能相信自己的「自以為」了。這就是為什麼，即使女性的交通危害小，但是卻被嘲笑。

刻板印象在作祟

在性別刻板印象里，男人更擅長技術性工作，而女人不擅長，所以，很簡單：女人就不應該擅長開車，而且還開不好車。

比如《女司機》，本是一個正能量的電影，但是也反映出那些刻板心理：孫桂蘭等人參加了新中國第一批火車女司機的培訓。她們的師傅陸師傅輕視婦女，認為女人學不了開火車。

事實上，這群主角們的刻苦與技術不在男司機之下。

其實，不僅男性這樣想，女性也總是這樣想來低估自己，社會、媒體也津津樂道女性司機的糗事。

有個編輯透露自己家的報紙，對一些媒體在處理車禍新聞時，經常把女司機打在標題上吸引人。

而女性，在這些無所不在的性別歧視面前，是受害者，也是同謀：我是女性，我不能開車。

遇到問題時，如果是男性，那就是其他原因；如果是女性，就是因為是「女性」。

不僅是交通行業有這現象，任何行業都是：作家、經理，老闆、博士、總統都暗指「男性」，只有「女作家」、「女經理」、「女老闆」、「女博士」、「女總統」才是「女性」。

龍應台曾感嘆：「我很遺憾我是個女的。很遺憾別人發覺了龍應台是個女性。」

突然之間她不再是教授而是女教授，不再是作家而是女作家，不再是博士而是女博士。

總而言之，被人發現正身之後她就不再是一個人，而是一個女人。

當女性挑戰男性的壟斷地位時，絕大多數人就如坐針氈，跳起來要把她摁回去：你們肯定做不好。

如果部分成功了，就不值一提，一旦出了點事：看，這就是「女司機」、「女總統」、「女博士」、「女經理」。

這種邏輯和蕭伯納說的如出一轍，美國白人將黑人貶黜到擦鞋的位置，然後說：黑人什麼事都做不好，只會擦皮鞋。

衝破主觀印象很難，但是我們又不得不衝破。

要不然，在路上行駛時，連真正的隱患都搞錯了，過年還能安全順心嗎？

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