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獲客成本持續走高,中國移動未來怎麼辦

技術快速更新迭代,基礎網路投資壓力巨大。2G到3G經歷了十年左右的時間,3G到4G經歷了5年左右時間,4G到5G經歷了3年左右的時間。代差間隔越來越短,極大地壓縮了投資回收期,縮短了固定資產折舊攤銷時間,直接造成利潤和利潤率增長壓力。加大基礎投資必然要壓縮營銷和管理支出。

聯通強勢混改,強化了內部管理和跨業融合。一方面通過混改融入大量建設資金用於彌補基礎網路建設短板,而且通過削減部門和人員強化了內部管理,另外一方面混改後聯通極大地增強了與主流互聯網企業的業務聯繫,強化了跨業融合,另外BATJ等也將成為聯通的忠誠電商渠道。

行業競爭日趨激烈,跟隨式資費策略有待改善。新增客戶成本加大,平均新增客戶成本持續走高,而且部分營銷成本用於「置換KPI」指標,導致發展質量不高。另外降價成為競爭的主要手段,客戶資費敏感度和降價預期持續提高。移動主動降價直接降低營收和利潤,而跟隨式資費策略,讓移動處於被動式防禦境地,對於保有資費敏感型客戶非常不利。

新業務研發不足,未形成行業引導型業務。從平台到內容,未能成功打造出強勢產品,管道化壓力持續加大。全業務能力依然薄弱,目前單靠資費捆綁、寬頻捆綁客戶,粘性有限且成本資源投入的持續性不強。BATJ加入運營商競爭後,新業務、新資費等業態競爭必然加劇。

面臨自身成本壓降壓力,各項成本支出需要大量壓縮。面臨5G、NB和寬頻等網路建設,以及客戶營銷費用持續走高、員工待遇多年不漲(但是畢竟物價、房價快速上漲)等不利因素,中國移動既要保營收,又要保利潤,必然要大量壓縮管理支出。運營商某種程度上講是業務引導型企業,管理滯後於業務(例如WAP15元資費套餐),如果大量壓縮管理成本,管理漏洞和問題暴發機率增大。

2018年,或許將成為運營商行業產生深刻變化的起始之年。

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