每年出口15億：蘇霍伊公司牛上天不是因為蘇霍伊而是因為他！

現在大家一提到俄羅斯軍工產品，第一想到的就是蘇霍伊公司。中國曾經大規模購買蘇式戰機。儘管中國已經有了殲-20，但也沒耽誤購買蘇-35。前兩天剛有報道稱中國購買的第二批蘇-35抵達中國。2017年俄官方稱向亞太國家出口蘇式戰機的總量已經超過250架，每年出口約15億美元。此外俄羅斯唯一的五代機蘇-57也是在蘇霍伊。因此相比慘淡到設計師自殺的米格公司，蘇霍伊還是風生水起，甚至已經成為俄羅斯戰術作戰飛機的霸主。然而在58年前，蘇霍伊設計局卻曾經慘遭解散，這到底是咋回事？

蘇霍伊

1939年7月，當時擔任第156廠設計工作隊隊長的蘇霍伊，被任命為蘇霍伊設計局的領導人。這個設計局的第一個任務，就是在哈爾科夫的135廠生產蘇-2轟炸機，後來他們的產品還包括蘇-1高速殲擊機、蘇-6、蘇-8強擊機等。在衛國戰爭結束後，蘇霍伊是設計局轉到了新的領域：設計噴氣式飛機。1947年，蘇霍伊開始設計噴氣截擊機蘇-15，隨後又設計跨音速試驗機蘇-17，但沒有生產。

但在1949年，蘇霍伊設計局被徹底解散，原因是「成果不顯著」。當時蘇霍伊只得回到圖波列夫設計局工作，從事圖-14轟炸機的批生產工作。直到1953年，蘇霍伊設計局才得到恢復。

蘇霍伊

為什麼會出現這樣的波折呢？因為蘇霍伊的性格，是不願意管事的。蘇霍伊在俄語中的意思是乾巴巴，蘇霍伊這個人也確實人如其名，不善言辭，沒有什麼外露的性格。蘇霍伊在設計飛機上是個天才，但不是一個優秀的生產組織者，他總是認為只滿足軍方的要求就行了，但怎麼組織生產他不管。因此蘇霍伊設計局初期有很多優秀設計，並沒有投入批量生產。這也是蘇霍伊設計局被「成果不顯著」原因撤銷的最大原因。

伊萬諾夫

但是後來蘇霍伊找到了一個好幫手：工程師伊萬諾夫。後者長期擔任蘇霍伊設計局的副總設計師。可以說，蘇霍伊領導的，就是伊萬諾夫，但伊萬諾夫的優勢就是他是一位強有力的生產組織者，正是在他的不懈努力下，蘇霍伊的一代名機——蘇-7戰鬥機才能順利大量裝備部隊，並奠定了蘇霍伊設計局的地位。

蘇-7戰鬥機

伊萬諾夫的關注點不是飛機，而是生產單位。他所思考的是如何給工廠配最先進的設備、提高工人技能、改善車間條件。他還善於在合作企業間營造良好氛圍，以至於很多單位都願意與蘇霍伊合作，甚至不需要等航空工業部的文件。因此，相對於蘇霍伊，伊萬諾夫的重要性被外界忽視了，以至於很少有書來講述他的事迹。

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