日本一言不合就預言清朝滅亡，結果真的預測對了

文｜陳事美

中國與日本的關係最為複雜，二者曾互為老師、互為學生，也曾互為仇家。晚清時期，中日關係進入史上最為微妙的階段。微妙之處在於，中日幾乎同時向西方學習進行改革，日本成功了，中國失敗了。日本拋棄了中國的「東方那一套」，完全照搬「西方那一套」，絲毫不給中國面子。不僅如此，還狠狠揍了中國一頓。中國既迷茫、又尷尬、還羞憤，最後還不得不低頭向日本學習。即便如此，日本還是絲毫不客氣，繼續圖謀侵佔中國。你若反對日本，日本就會拋出「大清滅亡」的預言。不幸的是，真的被日本言中了。

其實，日本不止一次預言大清滅亡。日本著名思想家福澤諭吉在《脫亞論》中就曾認為，中國若不思改革，不出數年，必會滅亡，同時被西方國家瓜分。這篇文章寫於1885年，距離大清滅亡的時間只有二十六年。

甲午戰爭後，中日簽訂《馬關條約》，賠款2.3億兩白銀，創下賠款最高紀錄。同時，中國割讓遼東半島、台灣島與附屬島嶼。台灣島是割讓成功了，但遼東半島的割讓則遇到了大麻煩。這個阻力主要來自俄國。俄國本來就一直在拓展遠東的勢力範圍，尤其是中國東北這塊大肥肉，豈能讓日本叼走。

俄國與德國、法國聯合，讓日本吐出這塊肥肉。日本感到壓力山大，說我們不是佔領整個遼東半島，只是想要大連與旅順兩個港口。俄國還是不幹，本來他們也想佔領這兩個港口，誰不知道港口的重要性。無奈，經過俄德法三國的強力施壓，日本只得放棄遼東半島。煮熟的鴨子飛了，日本憋著一口氣。

東清鐵路示意圖

俄國成功阻擊了日本後，就打起了自己的小算盤，那就是要在東北修鐵路。俄國其實早在多年前就有此打算，從西伯利亞修到海參崴，同時把鐵路接入中國東北腹地。兩年後，李鴻章出使俄國，與俄國簽署《中俄禦敵互相援助條約》，正式同意俄國在東北修建鐵路。這條路就是東清鐵路，也就是後來的中東鐵路。

日本眼見俄國要在東北修鐵路，簡直又氣又惱，但又苦於沒有辦法。此時，東北修建鐵路的消息傳到中國國內，輿論一片嘩然。人們驚訝的不是外國人在中國地盤上修鐵路，而是東北地區是大清興起的地方，是龍興之地，大清王朝的龍脈在此，如果修了鐵路，那就是驚動龍脈的大事情，非常不吉利。

當時的中國人對鐵路的認知還很少，鐵軌上火車冒煙轟鳴，這在當時認為是很可怕的事情。在大清的福地上，怎能讓這樣的怪物跑來跑去呢？這不是要驚擾地下的祖宗嗎？還能讓祖先睡個安穩覺不？當時朝廷的反對聲音非常強烈，尤以滿人為甚。但李鴻章則是有遠見的，也是對國際大形勢有清楚判斷的。最重要的是，李鴻章主持修過鐵路，他知道鐵路對中國發展的重要性。

日本不能坐視俄國壯大，必須要攪局。1896年底，日本駐華大使緊急約見總理各國事務衙門大臣，希望清政府慎重行事。最後，日本人還抓住了眾多滿清權貴擔心修建鐵路驚擾龍脈的心理，危言聳聽地告訴清政府，此鐵路修建之後，清朝必亡。因為俄國修鐵路表面上是通商，但真正的目的是吞掉東北。一旦東北丟失，龍脈中斷，大清的江山也就毀了。

日本的這次所謂大清必亡的預言，可能更多是想嚇唬一下清政府。當然，日本對俄國的本質也是有清楚認識的，知道俄國侵佔領土的不軌之心。因為東北北部早已就成了俄國人的地盤。都是侵略者，都是老司機，誰還不了解誰啊。

隨後，1898年8月，這條鐵路正式開始修建。從滿洲里經哈爾濱到綏芬河是一條東西向的主幹線，從哈爾濱至大連是南北向的支線，猶如「T」字型。隨著東清鐵路的修建，俄國人侵佔的東北野心也逐漸暴露。

義和團運動興起，愛國主義橫行，俄國自然也受到了衝擊，不斷受到東北的八旗與義和團的騷擾。俄國悍然派出13.5萬人的部隊侵略北京，是八國聯軍中人數最多的。俄軍從東北開赴北京，越過山海關就到了，很是方便。不僅如此，俄國趁機還佔領了遼寧，整個東北幾乎都在俄國的控制之下。此時，清政府正忙得焦頭爛額，根本無暇顧及。東北的軍隊意見也不統一，根本無力阻止。

1903年，當東清鐵路全線通車的時候，俄國已經賴在東北不走了。日本人不能忍，中國人更不能忍。清政府希望藉助日本力量趕走俄國人，奪回東北，但又擔心以後日本人賴著不走。在得到日本的承諾後，清政府默許了日本向俄國發起攻擊，於是，就爆發了日俄戰爭。

日本人曾嚇唬清政府，預言東清鐵路建好後，清朝滅亡。實際上，東清鐵路的通車時間是1903年7月，距離清朝滅亡還有八年時間。不過，對於一個存活了二百六十年的政權來說，這八年只是短短一瞬間。那時的清王朝已經風雨飄搖，雖說滅亡不是因為俄國人直接導致的，但也是各種內因外因綜合作用的結果。其中，俄國與日本對清王朝的反覆折騰也是「功不可沒」。

日本的烏鴉嘴，究竟是預言還是詛咒呢？這點真讓人懷疑。

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