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中國急缺這一特種飛機!俄羅斯拒絕出口,烏克蘭緊急送來大禮

原標題:中國急缺這一特種飛機!俄羅斯拒絕出口,烏克蘭緊急送來大禮



近日,網路上出現了中國空軍裝備的1架伊爾-78空中加油機正在同時為2架蘇-30MKK戰鬥機進行空中加油作業的清晰照片。有媒體表示,此舉可以大大強化中國戰機的作戰半徑。

不過,也有軍迷表示,由於中國空軍裝備的伊爾78空中加油機數量並不多,因此,只能暫時緩解中國空軍重型戰鬥機、轟炸機對於延長作戰半徑的強烈需求,少量的二手伊爾-78應該只是個過渡,中國真正需要是的運-20或C929基礎上改造的國產空中加油機。



那麼,伊爾-78服役後到底能給中國空軍帶來哪些改變呢?


冷戰中後期,蘇聯雖然在許多軍事競爭領域都超過美國,至少也與美國平起平坐,但在關鍵的空中特種支援飛機方面卻明顯落後許多,空中加油機就是其中一類機型。

外界分析認為,這可能是由於蘇聯在民航客機的航電設備和人性化設計上欠缺太多。



不過,蘇聯還是在1980年代在剛剛裝備的伊爾-76軍用運輸機基礎上研製了伊爾-78空中加油機,這也是世界上為數不多的用大型運輸機改裝而成的空中加油機。西方國家的空中加油機基本用民航客機為基礎改裝。


用軍用運輸機改裝為加油機有一個缺點,那就是其載油量其實並不比同級別的民航客機更多,而且運輸機本身的耗油量也很大。


這是因為運輸機在設計之初要預留很大內部空間用於安裝電子設備和貨艙,而民航客機的設計全部是圍繞客艙內乘客的舒適性,因此客機內部也有大量的載油空間。一般來說,大中型客機的機翼和機翼連接處是主要的儲油艙。


伊爾-76運輸機的最大起飛重量190噸,最大載油量65噸,這一數量在空中加油機中是相對較少的。



因此,由此研製的伊爾-78採用在貨艙內加裝2個可拆卸的儲油罐,每個可裝油14噸,以便進一步將載油量增加到93噸。


在伊爾-78之後,俄軍方又研製了伊爾-78M,該機增加了第3個儲油罐,總載油量增加到106噸,這一數量基本趕上了世界上載油量最多的空客A330MRTT(最大載油量111噸)。

伊爾-78M的對外輸油速率也由約1000升提升到2000多升。但伊爾-78M的固有問題在於運輸機的耗油量本身就比客機大,因此伊爾-78M的加油能力依然比不上西方新研製的同類機型。


因此,中國從烏克蘭引進二手的伊爾-78隻是臨時措施,第二部應該是以運-20為基礎改裝加油機。等到積累了一定技術,那時C919也基本定型了,再以C919為基礎研製頂級的空中加油機。

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