80年前的日本車企在戰爭中生產過什麼好車

回溯苦難的歷史，也是一次矢志復興的精神檢閱，回放昨日的屈辱和苦難，也凝聚此刻的責任與使命，更召喚未來的太平與安康。截至目前，記錄在冊的南京大屠殺倖存在世者已不足百人。面對時間的無情沖刷，我們如何在回望中找尋啟迪，又該如何安放那段難以撫平的傷痛記憶？

悲痛會隨時間久遠而湮沒，但歷史的啟示不會。一年一度的國家公祭，恰如振聾發聵的警鐘，提醒人們，歷史記憶需要時常擦拭，人類道義需要不斷砥礪，民族精神需要時常檢閱。今天我們索性也把日本車企的那些"光輝往事"也簡單整理了一下，來看看如今我們耳熟能詳的日系汽車品牌都有過哪些黑暗的過去吧。

01

三菱

雖然如今的三菱汽車在國內市場的表現異常的低調，但整個三菱重工，尤其是在三菱汽車獨立出去以前，一直以來都是日本龐大軍工企業的頂樑柱。

武藏號戰列艦。武藏號戰列艦是日本大和級戰列艦中的第二艘，由三菱長崎造船廠負責建造。武藏號搭載9門460mm口徑主炮、12門155mm口徑副炮、12門127mm口徑高射炮等多座火力設施，滿載排水量接近72000噸（遼寧號為60900噸），是二戰所有參戰戰列艦中僅次於大和號的戰列艦性能之王。但由於日本資源相對匱乏、工業基礎相對薄弱，使得大和級戰列艦本身即存在不少缺陷，加之航空母艦時代的到來，武藏號已難以滿足日本海軍最初的截擊戰略，最終於1944年10月在菲律賓海域被美軍艦載機編隊擊沉。

霧島號戰列艦。霧島號戰列艦建造於1912年，是日本海軍中資歷較老的一艘，由三菱長崎造船廠負責建造。霧島號是金剛級戰列艦中的第四艘，由於其模仿原型是一戰前英國皇家海軍的無畏艦，所以可以看到其艦中央頗有時代感的三根大煙囪。為了適應戰爭的需要，霧島號前後經歷了2次改裝，滿載排水量39141噸，搭載8門356mm口徑主炮、14門152mm口徑副炮、8門127mm口徑高射炮，20門25mm機炮和3架零式水上偵察機。霧島號參與了日本海軍的珍珠港、中途島等多場重大戰役，最終在第三次所羅門海戰中與美軍華盛頓號及南科達他號兩艘戰艦發生激烈對射，在重傷南科達他號後被擊沉。

大鷹級航空母艦。這一級航空母艦共有三艘，分別為大鷹、雲鷹和沖鷹。三艘艦都由三菱長崎造船廠生產，而且原本都是豪華游輪。戰爭爆發後，這三艘游輪被分別改裝成了航空母艦，標準排水量20000噸，可以攜帶27架標準艦載機。三艘艦分別在1943年-1944年被美軍潛艇擊沉。

三偎號重巡洋艦。三偎號重巡洋艦是日本海軍最上級重巡洋艦中的第二艘，1931年開始動工，建造於三菱長崎造船廠。三偎號滿載排水量12400噸，搭載十門203mm口徑主炮、八門127mm口徑高射炮、八門25mm口徑高射炮、四挺13mm口徑機槍以及12管610mm魚雷發射管。該艦在1942年中途島海戰中與其首艦最上號相撞受傷後被美軍戰機擊沉。

鳥海號重巡洋艦是日本海軍高雄級重巡洋艦中的第三艘，由三菱長崎造船廠負責建造。鳥海號在建成後一度擔任第二艦隊旗艦，並以此身份參加了昭和8年特別大演習。在緊接著的昭和8年特別閱艦式中擔任天皇御召艦比叡的先導艦。太平洋戰爭期間鳥海號先後參加過馬來半島戰役、印度洋海戰、中途島海戰、第一次所羅門海戰、第三次所羅門海戰、馬里亞那海戰、萊特灣海戰和最後的薩馬島海戰。

古鷹號重巡洋艦是古鷹級重巡洋艦的首艦，由三菱長崎造船廠建造。其標準排水量10570噸，搭載6門8英寸主炮、4門4.7英寸副炮、42座25mm口徑高射炮以及8座火箭發射筒。該艦於1942年11月被美軍軍艦擊沉。

多磨/木曾號輕巡洋艦。兩艘艦均為三菱長崎造船廠建造，是球磨級輕巡洋艦中的第二艘和第五艘。其標準排水量5823噸，可搭載水上飛機一架，最高航速36節。多磨號和木曾號都參加了1937年7月中國上海登陸作戰、杭州灣陸作戰和廣東陸作戰，最終多磨號在1944年萊特灣海戰被美軍潛艇擊沉，而木曾號則在同年被美軍艦載機擊沉於馬尼拉灣。

澤風號/矢風號/羽風號/秋風號/夕風號驅逐艦。5艘戰艦同屬於峰風級驅逐艦，均由三菱長崎造船廠建造。標準排水量1345噸，搭載四門127mm口徑主炮、兩挺7.7mm口徑機槍以及3管533mm魚雷發射管。

伊型潛艇。二戰時日本的潛艇雖然名氣不大，但其型號和功能卻劃分得非常詳細。按照噸位大小，其首先被分為"伊"、"呂"，"宋"三級，然後再依據功能分為海大型、巡潛型、甲型、乙型、丙型、丁型、潛高型、潛補型、潛特型和機雷潛型10種。三菱神戶造船廠作為主力船廠之一，生產了日本海軍近半數的潛艇。

零式戰機，全稱三菱零式戰鬥機。二戰中的著名機型，作為日本空軍及海軍的主力戰機，參與了包括從侵華戰爭到太平洋戰爭等所有大小戰役。零戰由三菱重工研發並大量生產，搭載一顆中島"榮"12發動機，武器系統則為2門20mm航炮及2挺7.7mm機槍。憑藉輕巧機身帶來的高續航及高機動性，零戰在二戰前中期令盟軍頭痛不已；然而在美國進入戰爭狀態、戰爭工業全開後，皮薄大餡的零戰迅速淪為了美軍新型高速戰機口中的肥肉。在戰爭末期，零戰成為了神風自殺式飛機的主力機型。

九六式陸上攻擊機是三菱在上世紀30年代初研發的雙發遠距離岸基轟炸機，於1936年正式投入實戰。九六陸攻是日本海軍在侵華戰爭中的主力機型，除對前線抗日國軍陣地狂轟濫炸以外，還對南京、南昌、武漢成都重慶等城市進行長期轟炸，造成中國軍民死傷慘重，至於所造成的物資財產損失更是不計其數，是當時中國軍民最為痛恨的日軍飛機。

九七重爆，全稱九七式重爆擊機，是由三菱重工研發的一款中型轟炸機。九七重爆參與了侵華戰爭、諾門坎戰役以及早期的太平洋戰爭，而在戰爭後期，由於其護航機型零戰與一式的衰落，九七重爆多被當成運輸機使用。

九五輕戰。和空軍、海軍相比，日本陸軍的裝甲車輛就沒那麼耀眼了。這輛自重6.7噸的輕型坦克曾作為日本陸軍的主力裝甲車輛參與了諾門坎戰役，雖然結果以蘇軍的慘勝告終，但以此也暴露出了日本陸軍裝備的嚴重落後——就算是軍中最強的坦克，連蘇軍最基本的BT輕型坦克都打不過。

諾門坎戰役的失敗令日本陸軍急於發展一種新型坦克，而三菱此時則推出了九七中戰。九七中戰是日本八九中戰的後續型號，安裝一門47/57mm口徑火炮，主要是用於支援步兵。儘管定義為中型坦克，但九七中戰的實際性能在二戰所有中型坦克中算是墊底的，即使面對盟軍的M4謝饅頭，也需要在至少200米範圍內才能將其擊穿（47mm炮），而謝饅頭則在1000米外即可。九七中戰參與了侵華戰爭和太平洋戰爭，新中國的第一輛坦克"功臣號"就是一台被八路軍繳獲的九七中戰。

一式中戰。一式中戰是九七中戰的改良版，換裝了功率更大的柴油發動機和更厚的合金裝甲，炮塔形狀與體積也有了一定的擴充。火力方面則還是那根47mm坦克炮，這使它在面對盟軍的謝饅頭時依舊沒有半點優勢。

02

斯巴魯

斯巴魯現在也很低調，然而它的前身——中島飛行機株式會社可就沒這麼低調了。

九七式戰鬥機。九七式戰鬥機由中島設計並研發，搭載一顆自家的"Ha-1乙"9缸風冷星型活塞發動機，最大功率610Ps。該機在戰爭初期曾廣泛使用於中緬印戰場，後期逐漸被更先進的型號，如一式陸戰等所取代，倖存的飛機主要被作為教練機使用，也被神風特攻隊用於自殺攻擊。

天山12型是九七式艦載機的後期改進版本，採用了單引擎三座模式，被廣泛分配到大鳳、神鷹、瑞鳳、瑞鶴、雲龍和翔鶴等航空母艦上及西南太平洋的各個海軍基地里。

C6N彩雲是日本海軍在二戰末期裝備的性能最優異的高速艦載偵察機，由中島公司設計研發。該機使用了單發三座的標準布局，搭載一顆自家的譽21型 18缸發動機，最高時速610km/h，其速度之快，連美軍的P51B都無法追擊彩雲（這是美國人自己說的）。

G5N深山是中島根據美國DC-4民航客機研發的四發動機重型轟炸機，搭載4顆自家的NK7A護11型14氣缸星型風冷式引擎，單發最大功率1870Ps，最遠續航4260公里。但由於其航程與速度性能都沒有達到海軍要求，所以只產了6架，其中4架後來進行改裝，用於運輸物資，實際是當運輸機使用。

G8N連山是中島研發的四發重型轟炸機，搭載4顆中島NK9K-L Ru譽24型18氣缸星型風冷式渦輪增壓引擎，單顆最大功率2000Ps。儘管本身性能優越，但由於時處戰爭末期，重型轟炸機已經失去了存在意義，於是G8N僅生產了4架便停止了生產，而這4架機型在戰後也均被美軍接管。

03

豐田

如果沒有二戰，豐田可能隨時都會破產（今天豐田破產了嗎？）。

Toyota KB Truck。1937年，豐田汽車工業株式會社成立，然而此時的豐田實則非常脆弱：世界經濟危機的浪潮席捲日本，想要購買設備和原材料不僅要支付高額的價錢，而且在需要資金周轉時也沒有任何借貸支持；自家的產品又處在發展時期，本身的質量還並不過關。"幸運"的是，戰爭爆發了，日本陸軍將豐田的生產線納入了戰時生產鏈之中，責令其生產軍隊需要的貨車，並且把之前庫存的貨車全部掃購一空，這才算解了豐田的燃眉之急。

Toyota KC Truck。1935年末，豐田生產出來的還只有20輛卡車。然而，在發生了"二二六"事件的第二年，就生產了1142輛(其中轎車100輛)，而在戰爭爆發的1937年則生產了大約1936年4倍的4013輛(其中轎車577輛)。豐田汽車的產量在侵華戰爭期間一路飆升。從第二次世界大戰爆發的1939年起，到太平洋戰爭第二年的1942年，豐田持續每年生產汽車超過1.6萬輛，其中大部分是軍用卡車。

Toyota "Su-Ki"。在1943年-1945年，豐田還為日本陸軍生產了約200輛水陸兩棲卡車。1944年，豐田被納入軍方管轄軍需公司，工廠更名"護國工廠"，地位不言而喻；而在1941年後，豐田還成了日本軍方的練兵場，訓練著一批又一批即將走上戰場的新兵。

04

日產

和豐田一樣，日產在二戰期間也為日本軍方提供了不少軍用車輛。只不過那時的日產還叫Datsun，其企業本身也帶有一定右翼成分。

Nissan Model 70。在侵華戰爭開始後，日產受命為日軍生產中高級將官使用的指揮車，代號為Model 70型的中高級轎車。該車車身使用全鋼製結構，其內部可以容納5-7名成年人，不僅空間寬大，乘坐感也非常舒適。隨著戰爭的深入，該車型全面成為了日軍師團長級的座駕，大量出現在華北及華東戰場上。 另外下面這句話可能會引起部分日產車主的不適：這輛車理論上是天籟的鼻祖。

Nissan 80 Truck。早在戰前，日產就開始為軍隊供應80型卡車，主要作為運兵車來使用。雖然這種類的卡車已經在美國和歐洲已經出現，但這輛卡車是第一車廂的型號卻是在日本生產的。該車憑藉短小的車頭和流線型的車身為司機提供了非常寬闊的視野，其出色的駕乘舒適性，寬敞的貨物空間，轉彎半徑小，非常適合華北戰場的道路環境。二戰時期該車用於運輸日本士兵以及裝載輕型武器。

Nissan 180 Truck。該車以1937年美國雪佛蘭卡車為原型，搭載一顆自家生產的汽油發動機，最大功率80Ps；整車重量2.9噸，最高時速75km/h，載重量可達1.5噸。該車的轉向和懸掛系統比起早期的80型有所提升。起初日產180型卡車主要用於貨物的運輸，二戰爆發後，180型經過簡單的改裝就直接拉上了戰場。

05

五十鈴

Isuzu Hucks Starter。五十鈴在二戰中主要為日軍提供軍用卡車。

06

大發

大發級登陸艇。這艘其貌不揚的小艇長14.33米，自重21噸，是日軍在侵華戰爭和太平洋戰爭中的主要登錄及補給艦艇之一，能夠一次運載一輛7.4噸重的坦克或是10噸貨物。武器方面則可以搭載2-3挺25mm口徑機槍。

國力更加強盛，和平才有保障。從甲午慘敗到南京之殤，從慰安婦制度到細菌戰試驗，慘痛的歷史轍印告訴我們，沒有一個強盛的國家，沒有一個鞏固的國防，人民只能遭殃。國家公祭日是一次回溯苦難的歷史反思，更是一次矢志復興的精神檢閱，回放著昨日的屈辱和苦難，也凝聚著此刻的責任與使命，更召喚著未來的太平與安康。正直之士感言：「吾輩當自強，方使國不受他人之侮」。

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