盤點日系品牌出的問題，不省油也不抗造了？

即將步入2018年了，我們來盤點一下最近一兩年的大事件，看看汽車圈的風氣和風向有啥變化，首先我們要拿日系車開刷。過去十幾年，日系車給國內消費者的印象是經濟實惠、舒適好開、質量可靠，總之就是省油耐造，這兩年日系品牌各種醜聞爆發，日系車的「省油耐造」是不也成了笑話呢？

日系油耗造假，不省油了？

以前說買日系車，就是看中它的省油耐造，不過去年三菱汽車承認油耗測試造假之後，日系車省油的形象開始崩塌。三菱油耗造假的車型僅限於日本本土，在國內很多自主品牌還是搶著用三菱的機頭。

如果三菱的車在省油方面名氣不大，那鈴木的省油可是實打實的。去年傳鈴木油耗造假，此後官方重測，發現油耗比之前廠家提供的還要低。其實鈴木車型在國內的燃油經濟性也是有口碑基礎的，鋒馭這款SUV，一箱油能跑一千公里的說，一般八百公里沒問題。

日系鋼材、檢測造假，不抗造了？

前段時間神戶制鋼數據門讓大家嘩然，神戶鋼還用在美國等國家的航空國防領域呢。買進口的日系車不免心裡發毛，用的真是殘次品嗎？因為神戶的汽車閥門彈簧用線材佔全球一半的份額，所以多多少少，不可避免了。而國產車的車架，用的都是寶鋼、鞍鋼、武鋼等。對於鋼材這事，不必太過憂慮，反正日系車鋼板薄是一定的。而安全，還得看司機。

此外高田氣囊事件，今年也引起了國內大眾、通用的大規模召回。看來日本品牌所宣揚的工匠精神，已經支離破碎了。現在不要信仰日系車，也不要信仰德系車，應該對國產車對一點期待了。

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