戰鬥機起降，飛行員、機翼、起落架、尾翼，哪個可以沒有？

固定翼戰鬥機除了動力裝置航空發動機外，機體結構至少需要四部分組成：機翼、機身、尾翼、起落架。問題是，當戰鬥機起降時，真的是飛行員、機翼、起落架、尾翼哪一個都缺一不可嗎？哪一個真的可以沒有？只有一個，你猜是誰？

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先來看戰鬥機能否無飛行員完成起降。

如果是無人機，那確實沒有給飛行員留座位。無論是美軍RQ-4全球鷹無人機、還是法國『神經元』無人隱身攻擊機，都能無人巡航並發動攻擊，但是每一款無人機仍然需要「特殊飛行員」——『地面指揮人員』操作。

德國空軍旗下歐洲鷹無人機

再來看戰機能否去掉起落架。

如果戰鬥機沒有起落架，就好比沒爪子的小鳥，得『撲騰一下摔地上』。畢竟，起落架是用來支撐戰機在地面停放、滑行、起降唯一著陸點。理論上，戰機沒有起落架是萬萬不能的。事實上，在十萬火急情況下，戰機在沒有起落架情況下還是有成功迫降案例的。譬如，2015年俄羅斯一架蘇-27起落架故障後靠機腹迫降成功。2006年澳大利亞空軍一架RF-111C偵察機起落架輪子走丟，靠機腹與地面摩擦迫降成功。

澳大利亞空軍一架RF-111C偵察機迫降畫面

機翼是萬萬不能沒有的。這沒得商量，你去問問一隻麻雀能不能沒有翅膀？

F14雄貓戰鬥機此時機翼沒有後掠

但尾翼是真的可以沒有的。沒有機身內航空發動機，戰鬥機壓根飛不起來；沒有機翼提供升力，戰鬥機壓根不能四平八穩地飛；沒有起落架幫助戰機起降，戰鬥機也能迫降但得付出代價，輕則機腹破相，重則機毀人亡。不過，尾翼就不一樣了。只要戰機氣動布局設計能夠保證飛行穩定性，那尾翼就成雞肋了。

米格-15戰鬥機的尾翼，其水平尾翼位置特殊，在垂直尾翼的中間位置

B-2戰略轟炸機就是為了達到更好的隱身性能，而採取了既無垂尾又無平尾的全翼機布局，即只有機翼無尾翼。如此布局除了隱身性極好，也讓短距起飛成為可能。缺點是一旦設計不好，會讓戰機飛行穩定性大打折扣。

B-2

因為舍掉尾翼的全翼機設計難度極大，目前全球現役固定翼戰機中，只有一款全翼機B-2正在服役中，其氣動布局劍走偏鋒，總被調侃為是『外星人』的傑作。其實這麼說也不無道理，畢竟B-2機身設計就是藉助『超級計算機』來完成的。

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