延遲10年上市，只為設計出最「懷舊式」的現代感
相信有不少車迷朋友作為觀眾參加了 10月在博物館舉行的2017年世界老式汽車中國巡禮收車儀式，在這批上了年紀的參賽選手中，其實有著看上去很老但實際上並不老的89後年輕人——日產Pao。
很多人第一次見識這樣的車，容易被這雙萌萌的圓眼給騙了，其實這樣的日本仿古車還有很多，下面小SAM就給各位講講關於這類日本仿古車的來歷。
80年代末至90年代初日本遭遇了泡沫經濟，導致汽車產業出現了前所未有的車型，與此同時日產認識到當時的年輕人喜歡時尚電器，決定開發一輛符合生活方式的時尚汽車，在這之中一批複古車被稱為Pike Car（パイクカー）。
坂井直樹的跨界突圍
坂井直樹的Be-1設計草圖
當1982年日產發布March時，本田也推出了同等級的小型車City，強大的競爭對手使日產將第二代March的發布時間推遲至10年後（原計劃5年後推出第二代）。
而在這10年間，為使設計中心創新，日產決定與外部設計師合作，項目一開始提出了A、B、C三種實驗設計提案，在這之間開發團隊選擇了坂井直樹（Naoki Sakai）提供的B方案設計，經日產設計中心的古場田良郎改進後作為概念車出現在了1985年東京車展上。
1985日產Be-1概念車
坂井直樹的B方案便是Be-1的由來，相比之下，日產展台上更華麗炫酷的MID4和CUE-X並沒有讓Be-1失色。當時還同為概念車的Be-1在亮相後，觀眾反應非常熱烈，表示可愛想要，更是屢被問及Be-1的上市時間。至此，日產打開生產綠燈的同時也打開了日本汽車市場的復古潮流，「懷舊式現代風」得到了許多年輕人的追捧。
1987量產版Be-1
坂井直樹可謂是Pike Car的功臣，創造了日本汽車設計的一個突破，作為服裝設計師的他為小車套上了一件件復古時尚的外衣，摒棄了80年代方方正正的汽車設計潮流。另外他還設計過多款電器，也許只有關注生活的設計師才能創造這樣讓人喜愛到共鳴且充滿靈氣的作品吧。
坂井直樹還為日產設計過一款不屬於Pike Car系列的Rasheen，小型SUV延續了圓潤復古發的設計風格，從1994年生產至2000年。
Pike Car俱樂部貼紙
受到量產禮遇的「復古車」
用著名設計評論家Phil Patton的話說：這些Pike Car是「後現代主義的頂點」，還給於了「卡通車」的讚譽。共同特徵是有著圓圓的眼睛、簡潔的線條、突出的保險杠和向老車靠攏的金屬格柵，內部也統一復古風格，值得注意的是除徽章上的Nissan字母外車身上並無傳統日產車標。
Be-1、Pao、Figaro和S-Cargo四款日產Pike Car中前三者同為第一代March（K10型）為基礎，保留行走機構，被日產作為「高感度戦略車」三部曲，分別於1987年、1989年和1991年投產。生產外包給愛知機械工業株式會社和髙田工業株式會社以降低開發預算，製造工廠當時被冠以「Pike Factory」的稱號。
Be-1設計是對現代迷你的詮釋，後期選配電動帆布車頂，漆色也很有意思：南瓜黃、番茄紅、洋蔥白和繡球花藍，聽上去很有食慾？對顧客也是食慾大增，需求是前所未有的，日產甚至都沒有投入太多的宣傳，預定期限內一下子收到超過52000個訂單，由於只限量生產10000輛，顧客通過彩票抽獎分配購買權。
Be-1 Shop
生產Be-1時還在東京時尚之地青山開設了Be-1 Shop，有超過9萬件服裝、帽子、手提包、手錶、錢包等相關商品售出，總銷售額達2.1億日元。
Be-1救援車
這款以Be-1為基礎製造的定製敞篷車被設計成橫濱體育館的救援車，1987年起在橫濱BayStars棒球隊主場使用了約兩年。
Pao周身的復古元素
1987日產S-Cargo概念車
1987年10月的東京車展推出了兩輛Pike Car概念車，也就是後來的Pao和S-Cargo，反響同樣強烈。
Pao設計上是追求旅行和野外冒險感的汽車，帶有亞麻質地的內飾將增強冒險的感覺，車名和外觀一樣好玩，很多人把Pao說成是「炮」的意思，其實這個名字來源蒙古包中包的讀音。
相比簡潔的Be-1設計更進一步，靈感來自50至60年代的歐洲平民車：
造型整體參照了雷諾4
凸出的外門鉸鏈源於60年代的奧斯丁迷你
車窗設計取材自雪鐵龍2CV
後尾門和擋泥板讓人聯想起奧斯汀A40 Farina Countryman
日產Pao內飾
Pao從1989年1月起開始生產，3個月限定時間內共收到了51657份訂單，成為4兄弟中產量最多且是交付時間最長的（最長的顧客等待了近一年半）。
雪鐵龍2CV Fourgonnette與日產S-Cargo
萌萌噠「蝸牛車」S-Cargo
與Pao同時登場的S-Cargo是受雪鐵龍2CV Fourgonnette影響的小型商用車，也是日產Pike Car系列中唯一一款箱式車，從1989年1月起至1991年限量生產8000輛。
S-Cargo之名源於Small Cargo的縮寫，諧音Escargot是法語中的蝸牛，採用蝸牛風格的設計，轉彎半徑只有4.7米，可選白、灰、米、橄欖色車漆，給人一種簡約風。
S-Cargo與初代奧斯汀赫利Sprite
S-Cargo動力來自日產Sunny的1.5升4缸引擎，外部和內部都充滿了古怪的樂趣，前臉依然感覺自己萌萌噠，凸起的前燈很像第一代蛙眼奧斯汀赫利Sprite。
S-Cargo內飾
內飾配有蝸牛主題地毯，有著可移動托盤的中控台給人一種辦公桌般感覺，易於讀取的儀錶，自動變速器位於中控上部。S-Cargo不僅能賣萌還能回本兒，內部高1230毫米的儲貨空間也是其受歡迎的一大原因。
正如宣傳冊上所描述的S-Cargo很適用於中小企業，例如餐廳、花店、便利店等，也常用作流動廣告牌。
「Pike Factory」
在Pao和S-Cargo誕生後Pike Factory也指代專為日產Pike Car在東京開設的一家店鋪，銷售各種商品，比如和Pao相關的商品使用PAOSIDE品牌，除了商品還有餐廳和酒吧。
情人節開售的Figaro
Figaro是日產Pike Car系列的最後一輛，同時是唯一配備渦輪增壓直列4缸引擎的Pike Car。
日產Figaro與Panhard Dyna Junior
外觀以維多利亞風格設計，其名源於莫扎特歌劇《費加羅的婚禮》的主人公，造型優雅且有藝術氣息，看上去有那麼一絲Panhard Dyna Junior的感覺。
傳統的圓形車燈搭配鍍鉻裝飾，提供比其他同尺寸敞篷車更好的開篷感受，內飾配備真皮座椅和CD播放器。
在主題為「回到未來」的1989年東京車展中Figaro作為概念車首次對公眾亮相。1991年情人節當天開始銷售增添了浪漫的氣氛，同年4月日產發起了《Figaro Story》，與三位導演合作分別在巴黎、東京和紐約取景拍攝了以城市愛情為主題的3部分段式短片。
青石灰、翡翠綠、水綠藍和托帕玉黃四色版本中黃色產量最少也最受收藏青睞。新車銷售僅在日本國內進行，其他國家也一樣受到歡迎，比如倫敦就有一家專賣Figaro的二手車店。
所有的日產Pike Car在全球二手車市場仍然很受歡迎並獲得很多名人的芳心，比如吉他手Eric Clapton擁有一輛Figaro，20世紀英國著名樂隊Duran Duran成員Simon LeBon是Be-1的一位粉絲。
更多「懷舊式」現代車型
關於在日產March身上創造的復古車並不止這幾輛。10年後推出的第二代March（K11）整體延續了Pike Car的圓潤造型，其中一批像他的前輩一樣也穿上了古典外衣延續日產的復古主題，風格主要來自60年代的經典英國車，像Mini、BMC ADO16等。
這批March派生復古車主要包括Autech於1996至2000年依次推出的Tango（タンゴ）、Bolero（ボレロ）、Rumba（ルンバ）和Polka（ポルカ），這4輛車的名字全來源於舞蹈形式。1997年台灣裕隆也自行設計了Verita。
裕隆設計的日產Verita
無獨有偶，80至90年代日本廠商對歐洲經典產生了迷戀，復古版本通常基於比較受歡迎的量產車，最普遍的做法就是在車頭和車尾加裝復古套件，再加上一點古典內飾。
下面羅列幾款比較有代表性的：
鈴木Cervo C
大發Mira Gino
三菱帕傑羅Jr. Flying Pug和Minica Town Bee
斯巴魯Vivio Bistro、Casa Blanca和Sambar Dias Classic
關於這些復古車的熱潮其實從來沒有退去，下一期，小SAM將繼續給各位車迷探尋那些製造復古車的專業戶們。
資料來源：Nissan-Global、Nissan-Europe、Wikipedia【轉載請註明來源「上海汽車博物館」，侵權必究。了解更多汽車背後的故事，請關注微信公眾號：shqcbwg】
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