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殲20為什麼進展神速進入批量生產,美國衛星終於發現巨大秘密

原標題:殲20為什麼進展神速進入批量生產,美國衛星終於發現巨大秘密



J-20起飛

11月15日衛星照片顯示鼎新基地一架J-20正從低空飛過跑道,顯示正在測試什麼新技術。



奇怪的國產「鯰魚」飛機


同時,11月15日閻良基地停著專門為中國J-20設計的Tu-204C 航電綜合測試平台,下面是A-50I發動機測試平台,疑是為新型H-6N空中加油型戰神進行發動機測試。

中國自己的「鯰魚」航空電子綜合試驗平台,專門為殲-20戰鬥機設計


中國的重型隱形殲擊機J-20在過去的數年裡迅速崛起,目前裝備20架以上達到了初期作戰能力的水平。中國以比過去更高效的方式進行開發隱形機的開發,具有重要的戰略性。


五角大樓認為,殲20就算是在試飛階段,其先進的先進概念也是具有潛在威懾力的,因為它利用了F22的弱點,殲20也代表了中國航空航天和製造能力的巨大飛躍,並仍然存在許多謎團 , 為什麼中國在綜合航電套件取得如此最重要的成就?!


現在有一個衛星照片顯示了中國發展第五代戰鬥機的飛行測試平台?


這就是專門為殲20作技術測試的TU - 204C綜合航空電子測試平台。


F-22綜合航空電子測試平台


用俄羅斯的圖波列夫TU - 204C改裝的試驗平台,看起來像一個波音757-200為原型的F-22綜合航空電子測試平台,因為其奇怪的外形,人們稱為「鯰魚」,美國的「鯰魚」已經工作了近二十年來測試F-22的不斷發展的航空電子設備套件。


「鯰魚」主要有APR-94 主動相控陣雷達和其他重要的ALR-94電子支援套件,AAR-56 IR / UV導彈接近警報系統和安全通信系統,以及其它F-22的感測器套件和強大的任務計算機,其複雜性和時間上都是前所未有的。


今天F22大部分自動化的技術發展都是在「鯰魚」身上完成的。而今年,中國的這架試驗飛機具有猛禽的標誌性的鼻子形狀,還有飛機的前掠翼,其中安裝了天線,整個是在模擬F-22的綜合電子測試。


F-22綜合航空電子測試平台


「鯰魚」是第一個專門用於隱形戰機測試的測試平台。在此之前,飛機戰鬥機系統在很大程度上是「聯合」的,各自有一大批單獨的系統。因此,鯰魚代表的替代試驗平台可以說是一個嶄新的水平,可以解決F-22的所有系統深度整合,龐大的任務齊心協力,彷彿被施了魔法。


波音公司的「鯰魚」是1999年3月11日在西雅圖首飛,採用波音757飛行試驗台。 中國殲20的綜合試驗平台雖然晚了許多年,但借鑒了美國的技術模式,現在看來進步神速,最初的試飛非常順利。

波音757「鯰魚」能夠提供更好的航空電子設備包,對其他戰鬥機進行航空電子設備測試需要4,000至6,000小時, 「鯰魚」可以把時間縮短50%。這就是殲20為什麼也採用類似模式進展神速的原因之一。


「鯰魚」在試驗台艙內可模擬F-22駕駛艙操作的,駕駛艙有跟F-22一樣的電子顯示屏,加上一個油門和操縱桿,飛機有多達30個軟體工程師和技術人員在測試期間評估航空電子設備。



F-22綜合航空電子測試平台


試驗飛機的鼻子模擬F-22前機身部分,並在飛機的冠上安裝一個機翼感測器,感測器機翼被設計和建造成模擬與F-22機翼相同的機翼掃掠和方向。另外,通信,導航和識別感測器將直接安裝在機翼上,以模擬F-22機翼上的感測器定位。殲20的技術驗證機也一樣,殲20的KAJ-5 主動相控陣雷達也經過Tu-204C測試平台特殊測試。。


自十多年前F-22開始試飛以來,「鯰魚」一直在支持硬體和軟體升級方面繼續發揮重要作用。現在「鯰魚」還在繼續進行開發工作,並可能測試其他綜合測試平台,如F-35的協同航空電子試驗平台,雷聲公司和其他用於跨平台整合。


西方根據衛星照片因此肯定判斷J-20完全媲美F-22猛禽和F-35閃電II的隱身性能和信息通信技術以及眾多航空電子設備。



殲20


自從2011年1月殲20首飛目前至少有十架樣機製造,並且是成為繼美國的F-22「猛禽」和F-35「閃電II」之後進入作戰服務的第三款隱形戰鬥機。回想起來,J-20A確實已經達到了小批量試生產階段,估計J-20的設計被凍結定型了。如果按照中國空軍慣例辦事,預計現行標準的LAPD-20正式進入中國空軍,這比外界比預期的要早得多,TU - 204C綜合航空電子測試平台功不可沒。

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