魚鷹的進化 V-280傾轉旋翼機 或將成為新一代通用機

原標題：魚鷹的進化 V-280傾轉旋翼機 或將成為新一代通用機

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美《防務周刊》網站12月19日報道：貝爾直升機公司的V-280傾轉旋翼機今天進行了首飛，該機首次實現無系留低空懸停，今天為大家講的是魚鷹的進化：V-280傾轉旋翼機。

V-22「魚鷹」是貝爾與波音合作的傾轉旋翼直升機，這種革命性的直升機創造性地使用了傾轉旋翼，兩側機翼翼尖的發動機短艙直立時，旋翼產生垂直升力，相當於具有橫置雙旋翼的直升機，由於研發成本超支，試飛和使用中不斷被機毀人亡事故和各種技術問題所拖累，國防部停止了研發。

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而作為魚鷹的進化 V-280傾斜旋翼機的外觀，有點類似「CH-60」黑鷹直升機和「V-22」魚鷹的結合體，儘管採用和V-22一樣的傾斜旋翼構型，但是V-280的定位卻並不是作為V-22的替代者，而是作為美國陸軍的「未來直升機」計劃的一部分。V-280和V-22「魚鷹」雖然都是傾轉旋翼機，但是V-280並不是V-22的簡單升級版本，而是針對V-22在使用過程中暴露出的重大問題進行了重新設計，氣動布局更加完美，安全性大大提高。V-280傾斜旋翼機是貝爾直升機公司和洛馬公司聯合研製的第三代傾斜旋翼機，是為美國陸軍「未來直升機(FVL)」計劃所專門打造的機型，貝爾直升機公司宣布，其V-280「勇士」第三代傾轉旋翼機設計方案，已被美國陸軍聯合多功能技術驗證機(JMR-TD)項目選中。

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V-280傾轉旋翼機共有4名機組乘員 包括兩名飛行員，除機組乘員外 V-280最多可以搭載14名士兵飛行，或者外掛12000磅掛載，比如一門M777榴彈炮，外掛飛行時速度降低到150節，依然與常規直升機的無外掛速度相當，根據設計指標 V-280巡航速度為280節，這也是它被稱作V-280的原因之一。最大飛行速度為300節，作戰半徑可達500海里至800海里，可以以至少230節的速度在2100海里範圍內自行部署，這個距離已經足以完成跨洋飛行。

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V-280採用的是傾轉旋翼，但發動機短艙則是固定的，旋翼通過特殊機構傾轉，這樣避免了發動機短艙傾轉帶來的一系列問題，這樣做法儘管轉動慣量大，但機械設計相對簡單，也大大降低了傾轉過程的轉動慣量。V-280沒有收藏機翼-旋翼的需求，所以V-280的另外一個設計特點就是採用了V型機尾的設計。V形尾的重量較輕，但機動性不好，俯仰和偏航動作上有互相干擾的問題，不過這個問題對高機動性戰鬥機比較突出，對速度和機動性要求較低的直升機並不突出，更何況V-280最需要高機動性的時候是在直升機狀態，這時旋翼的總距和周期距是主要姿態控制手段，V形尾本來就作用有限，先進的電傳飛控進一步緩解了V形尾的控制交聯問題，但V形尾的減重效果是實實在在的。

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除了飛機和發動機這些「硬技術」外，V-280也將提供類似F-35的飛行員頭盔顯示系統和具有信息融合能力的航電，具有出色的態勢感知能力和網路戰能力，甚至有在機窗上三維顯示戰場態勢的能力。由於士兵隨身電子系統越來越普及，機上還將有無線充電的設施，可以在飛行途中為機載士兵的隨身系統充電，操作更加靈活和容易。機身大量使用複合材料、重量減輕，其製造成本相比V-22「魚鷹」也得到大幅下降。

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未來這款直升機裝備美軍後，將在人員和裝備運輸方面發揮著巨大作用，大幅提升美軍的戰術機動能力。根據V-280的外觀和它的定位，V-280很有可能在服役後取代現有的CH-60黑鷹直升機，成為美國陸軍最廣泛使用的通用直升機之一。作為第三代傾轉旋翼機的技術探索者，V-280上的許多技術，儘管都是基於貝爾/波音聯合研製的V-22傾轉旋翼機，但是都進行了大幅的升級和改進。V-280傾轉旋翼機的首飛順利 ，將是直升機歷史上的新的里程碑。

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