中國空軍運9到底做了什麼？越南直言：我們徹底守不住了

圖為運-9運輸機飛往某海域

近日，據媒體報道，解放軍空軍某旅展開了全國範圍的空投訓練。據悉，參與本次訓練的主要機型為國產中型運輸機運-9。本次訓練覆蓋範圍廣，航程長，從西部戰區某機場起飛，直達某海域島礁進行傘降空投訓練，於當日晚間返航。本次訓練標誌著中國空軍運-9機隊已經具備完整跨區域作戰能力。消息傳出的第二天，越南媒體發聲稱，如果使用運-9對島嶼進行傘兵突襲作戰，越南將徹底守不住。此外，運9還能配合兩棲登陸力量，進行立體登陸作戰，執行快速反應任務，控制全島局勢，而這種作戰戰術則讓美國坐如針氈了。

據公開資料分析，作為中國國產軍用運輸機的主力，運-9有多個「第一」。第一種完全自主知識產權運輸機，第一種大規模參加遠程空投訓練的運輸機，第一種中型預警機系統載機等。運-9的服役標誌著中國國產運輸機只能仿造的歷時一去不復返，而運-9的研發歷程，則見證了無數科研人員的辛苦付出。

圖為運-9運輸機

據消息人士透露，運-9運輸機在研發過程中曾經面臨很多難題，其中之一就是研發的必要性。運-8運輸機仿製於蘇聯安-12型中型運輸機，從1960年代開始服役，技術十分成熟。運-8的研究中大量依靠對民航安-12運輸機的測繪，仿製效果比較好，技術比較成熟，問題不多。而在有運-8情況下，是研究運-9還是繼續改進運-8，就成為了論證的核心。

「只有完全自主知識產權，才能說是國產。」中國航空工業正是在這種激勵下開始了運-9運輸機的研發。相比於設計成熟的運-8，大量機體構建需要重新設計，複合材料的應用需要研究。而運-9還擁有運-8所不具備的氣密機體，這對於研發團隊來說又是一大難點。作為中國自主研發的第一種有氣密能力的軍用運輸機，研發團隊傾注了無數的心血，才成就了運-9優秀的性能。就這一個氣密貨艙的設計，耗時就長達數個月，進行了多次氣密性測試，才最終應用到運-9上。

圖為運-9運輸機

他們的付出是有回報的。相比于軍用型數量不到100架的運-8，運-9顯然更受到部隊使用人員的歡迎。寬大的氣密貨艙和更好的自動化駕駛設備，使得運-9脫離了蘇聯運輸機「傻大黑粗」的傳統印象，也成為了中國空軍進行遠距離投送任務的不二選擇。足夠的載貨量，更加舒適的貨艙，先進的控制系統，讓運-9飽受好評。

近些年中國航空工業的實力在不斷增長。伴隨著國家持續不斷的財政投入和國企改革，也為中國航空工業注入了新的血液。無論是殲-20還是運-20還是網傳已久的轟20，都將會作為中國空軍在新世紀最重要的技術裝備，共同守護共和國的藍天。

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