世界最大運輸機安225來華設廠，卻被拒絕了？原因令人深思

圖為烏克蘭安-225運輸機

近日，據媒體報道，中國拒絕了從烏克蘭引進安-225巨型運輸機的提議。作為前蘇聯的加盟共和國，烏克蘭有大量蘇聯解體的「遺產」。無論是船舶工業還是航空航天都曾經極大的幫助了中國。

烏克蘭與中國友誼的最佳見證莫過於「遼寧」號航空母艦。「遼寧」號航空母艦的前身是蘇聯海軍「瓦良格」號重型載機巡洋艦。不同於美國的航空母艦，蘇聯的「重型載機巡洋艦」的主要反艦作戰武器是反艦導彈，而艦載機僅僅是用於協助防空而已。該艦抵達中國後進行了大量的改造，轉變為一艘以艦載機作戰為核心的航空母艦。在其中，烏克蘭專家提供了改造指導和原版設計圖，對於改造工作有非常大的幫助。

事實上，烏克蘭繼承了蘇聯近半的海軍工業。全蘇聯最大的尼古拉耶夫造船廠就在烏克蘭。這家造船廠曾經承擔了蘇聯海軍9艘載機巡洋艦的製造，可謂功勛卓著。但是解體之後由於烏克蘭經濟的不景氣，該造船廠已經淪落為「拆船廠」。一艘未完成的1164型巡洋艦也被擱置多時。烏克蘭海軍現在的主力甚至不是驅逐艦，而是不上檔次的1135型警戒艦。

圖為C-919客機

本次被中國拒絕的安-225巨型運輸機是蘇聯對應美國「星球大戰」計劃研發的，主要目的是搭載太空梭。但是烏克蘭並沒有太空梭可供搭載，也沒有航天發射場。據悉，安-225運輸機可以攜帶超過200噸物資進行飛行，是空客A-380的兩倍多。該機只建造了一架，曾經為中國運輸過一次動車整車到國外，方便了中國的出口。

圖為安-225運輸機

而中國拒絕引進安-225是有深層次原因的。伴隨著國產「大飛機」的高速研發，引進安-225不再成為必須選項。近幾年時間，無論是C919還是運-20，中國在大型運輸機上都取得了令人震驚的突破，這些成果也讓軍迷十分興奮。而伴隨著一次次的實驗和新技術的不斷成熟和應用，國產造出大型運輸機指日可待。

良好的經濟環境是中國航空工業成長的基石，在年復一年的持續投資下，中國各航空企業都有了突飛猛進的發展。無論是「國產大運」還是準備出口的C-919,中國航空工業必然會持續發展，達到新的巔峰。

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