小火箭盤點2017年人類航天領域的20個大事件

小火箭出品

本文作者：邢強博士

本文共9272字，98圖。預計閱讀時間：40分鐘。

臨近年末，小火箭先在這裡恭喜和祝賀大家即將度過這充滿值得回憶瞬間的2017年。

本文最終成文時，或許正是地球在這一年離太陽最近的時刻。在太陽直射南回歸線的時候，我們不在今日就奢望春天，也就不再提冬天來了春天還遠不遠的話題。只求凜冬已至之際，大家相互溫暖，守望即將到來的黎明。那個瞬間，雖不夠暖，但已足夠亮，至少可以幫助我們看清這個世界。

就讓我們一起來看工程師讓世界更加美好的這些瞬間，回首全球軍事航天中的一些時刻，回望讓全世界痴迷於導彈與火箭的人共同關注的20個片斷吧！

1. 中國快舟

公元2017年1月9日，快舟一號甲運載火箭以「一箭三星」的方式完成首次商業航天發射服務，值得注意的是，這次發射從簽訂發射服務訂單到完成發射服務僅用了8個半月時間。

快舟系列運載火箭，是由中國航天科工集團公司研製，快舟一號採用了國際首創的星箭一體化技術，是中國首次採用柵格舵控制技術，首個具有快速集成、快速入軌能力的小型固體運載器，創造了中國航天發射的最快紀錄，初步形成了中國亟需的空間快速響應能力。

而快舟一號甲運載火箭由快舟團隊採用了通用運載的設計理念改進設計而成。

這標誌著中國的新型固體商業運載小火箭開始橫空出世，同時也意味著中國成為世界上第2個真正掌握快速響應發射和快速入軌的國家。

上圖和上上圖均為小火箭好友航天科工火箭技術有限公司的工程師曹夢提供，帥氣的火箭和霸氣的導彈，噢不，是火箭，運輸-起豎-發射車。

空間快速響應能力自從被美國空軍在1999年列入優先發展的關鍵技術之一以來，受到各大軍事和航天強國的重視。目前的大型軍用衛星多由軍隊高級指揮機構使用，用於滿足戰略層面的需求。

而未來，在戰場上，連排一級甚至單兵都可以直接使用快速發射入網的衛星來增強作戰效能。基於和平衛士洲際彈道導彈技術而研發的米諾陶系列固體運載小火箭使得美國成為了世界上第1個真正掌握快速入軌技術的國家。

2. 天基紅外預警

2017年1月20日，美國空軍的「天基紅外系統」03星GEO-3在佛羅里達州的卡納維拉爾角發射升空。一枚「宇宙神」V 401運載火箭將這顆衛星送入了地球同步軌道。至此，隸屬於美國天基紅外導彈預警系統的這顆衛星與分別於2011年和2013年發射的GEO-1和GEO-2衛星一起，使美國空軍的天基紅外系統的高軌星座的衛星數量擴充為3顆。

上圖為正在卡納維拉爾角準備發射的宇宙神V 401火箭。她的整流罩內就是美國空軍的「天基紅外系統」03星。

美國新一代天基導彈預警衛星則覆蓋著不同的區域。

上面兩圖，小火箭給出了美國新一代天基紅外導彈預警衛星的01星和02星各自的覆蓋範圍。值得注意的是，這2顆高軌衛星對俄羅斯傳統的發射井分布區域和中國的西北地區構成了重疊覆蓋，將會產生類似於「雙目視覺」的監測效果。

值得注意的是，這款火箭使用的是俄制RD-180液體火箭發動機（有關該系列發動機的詳情，可見小火箭的公號文章《RD-170：世界上推力最大的液體火箭發動機》）.

美國空軍也是夠調皮的了，用俄羅斯的火箭發動機來發射用於監視俄羅斯洲際彈道導彈發射情況的美國預警衛星。不知當初答應賣發動機給美國人的俄羅斯人有沒有感到些許後悔呢。

3. 日本首顆軍用衛星

2017年1月24日，一枚H-IIA運載火箭將日本首顆軍用衛星送入預定軌道。

H-IIA運載火箭是由日本三菱重工研製的二級運載火箭，近地軌道能力為15噸，同步轉移軌道運載能力為6噸，可用於將衛星送至地球同步衛星軌道的商業發射，也可用於發射月球軌道探測器、行星際飛行的深空探測器或是軍用衛星。

發射地點：日本種子島太空中心

DSN-2軍用通信衛星由DSN公司研製，因此被冠以這個名字。實際上，該衛星還有一個別稱「Kirameki-2」，也就是「煌-2」。對於日本來說，這顆衛星具有劃時代的意義：這是日本防衛省擁有的第一顆軍用通信衛星，徹底結束了之前日本防衛省需要借用民用通信衛星進行衛星軍事通信的歷史。

這顆衛星基於DS2000匯流排，工作在X波段，具有大容量和高速度的特點，將大幅提升日本海陸空自衛隊的通信能力。該星的預期服役壽命為15年。（也就是說，在15年之內，如果東北亞地區爆發相關戰事的話，這顆衛星將承擔重要的軍事通信任務。）

儘管人們多次呼籲要盡量避免太空的軍事化，但是，日本還是在2008年和2012年兩次修正法案，終於刪除了「日本的太空探索活動僅限於和平目的」這一條款。

另外，不要被日本的這顆「煌-2」衛星的編號迷惑了。其實這是日本軍事通信衛星的首星。第2顆衛星「煌-1」衛星預計在2018年發射升空。

4. 印度一箭104星

2017年2月15日，在位於印度南部的斯里赫里戈達太空中心，印度成功地使用一枚PSLV運載火箭發射104顆小型衛星，打破了俄羅斯在2014年創下的一箭37星的世界紀錄。

除3顆印度的衛星外，其他衛星都是衛星屬於印度航天的國外訂單，其中有美國的96顆衛星，其他5顆衛星分別屬於哈薩克、阿拉伯聯合大公國、瑞士和荷蘭等國家衛星。

這104顆衛星中，其中有一顆是由以色列空間藥物公司和中國的天儀研究院，中科院過程工程研究所、力學所聯合研製的微重力科學實驗衛星Dido-2（中文名「陳家鏞一號」）。中國使用該衛星在太空開展了我國首次化工領域的科學實驗。

5. 追夢者

2017年2月，美國私人航天公司內華達山脈公司的追夢者飛行器被運往位於美軍加利福尼亞州愛德華茲空軍基地的NASA阿姆斯特朗飛行研究中心進行系統測試。這個標誌性的事件宣告了後太空梭時代，一種類似小型太空梭的設計開始回歸。

這是內華達山脈公司給出的追夢者空天飛行器與國際空間站對接的示意圖。注意，旁邊恰好有一艘俄羅斯的進步號無人貨運飛船也對接在空間站上，形成了比較鮮明的對比。

按照設計，追夢者可以一次給國際空間站運來5噸貨物。（俄羅斯的進步號貨運飛船一次可運載2.35噸貨物。）

小火箭預計，如果順利的話（追夢者在2019年前具備執行任務條件），那麼在2024年之前，她會擁有至少6次為國際空間站運送貨物的機會。按照原設計，追夢者不僅能用宇宙神火箭發射，還能夠搭乘阿麗亞娜5、獵鷹重型火箭進入太空，這樣，多次往返太空的空天飛行器將進一步減輕對單一火箭型號的依賴。

6. 永別了，聯盟-U火箭

2017年2月22日，一枚聯盟-U運載火箭搭載為國際空間站運送2.5噸燃料、淡水、食物和藥品的進步MS-05貨運飛船從哈薩克拜科努爾發射場發射升空。這是聯盟-U運載火箭的告別之旅。

從此，該型運載火箭退役。今後的貨運發射任務，將由聯盟-2運載火箭和安加拉-A3運載火箭來承擔。

聯盟-U運載火箭自1973年5月18日首次發射以來，到2017年2月22日的最後一次發射，見證了禮炮號空間站、和平號空間站和國際空間站的興衰。

上世紀70年的聯盟-阿波羅計劃中，美國和蘇聯宇航員實現了人類首次跨越國界的太空對接，當時聯盟-U運載火箭為該計劃貢獻了力量。

44年來，聯盟-U運載火箭共執行了789次太空任務，其中只有22次失敗，成功率高達97.21%。對於一款主要用於貨運的運載火箭來說，相當不錯。

這是聯盟-U運載火箭運送的最後一艘飛船：進步MS-05號（NASA的編號為進步-66P）對接在國際空間站上的情景。

聯盟-U運載火箭的退役使得又一款誕生自蘇聯時代的運載火箭退出了歷史舞台。

7. 風雲四號

我國新一代氣象衛星風雲四號是我國首顆在地球同步（靜止軌道）上工作的三軸穩定定量遙感衛星。該衛星發射重量5.4噸，採用六面柱體和單太陽翼結構，使用三軸穩定姿態控制機制，工作在3.6萬公里的軌道上，設計壽命７年。

北京時間2017年2月20日13點15分風雲四號A星獲取了她的第一幅地球全圓盤圖像。

風雲四號上裝載了我國首次研製的干涉式大氣垂直探測儀，該探測儀與多通道掃描成像輻射計裝載於同一顆衛星，實現了成像觀測和大氣垂直探測相結合的綜合觀測。

同時，還裝載了我國首次研製的閃電成像儀，實現區域閃電探測功能。該星於2016年12月11日在西昌衛星發射中心成功發射。12月17日成功定點於東經99.5°赤道上空的地球同步軌道位置，並正式命名為風雲四號A星。

當然，更多人對風雲四號衛星的了解還是來自於2017年9月份的微信更換啟動畫面的事情。

小火箭在2017年9月25日下午的兩個不同時刻在開啟手機微信客戶端時的截圖：

2017年9月25日17點32分的小火箭手機截屏。

2017年9月25日17點50分的小火箭手機截屏。

除了小火箭的手機電量減少了5%這個區別之外，那孤獨的背影前方的地球變了！

微信當時的啟動畫面中的地球，來自風雲四號氣象衛星。

具體來說，是我國風雲四號氣象衛星在地球赤道上方35786公里處，於公元2017年6月7日13時拍攝的地球東半球雲圖。

微信使用這個啟動畫面的活動持續到了2017年9月28日17時。小火箭當時對此進行了介紹了預報。

在該雲圖中，靠近赤道的北半球以及西太平洋海域有非常活躍的對流雲團。在我國自西南到東北的一條切變雲係為南方大部和部分北方地區帶來了豐沛的降雨。

8. 獵鷹9號

公元2017年3月31日清晨6點27分（美國東部時間3月30日傍晚6:27），SpaceX公司的一枚獵鷹9號火箭將一枚盧森堡SES SA公司的商業通信衛星送入太空軌道。

這次發射，使得SpaceX公司再一次給人類太空探索技術史豎立了一塊里程碑：有史以來，第一次使用一枚回收利用的火箭成功發射衛星。

在2017年的3月底，獵鷹9號火箭的第一級可重複使用技術終於得到了完全驗證。而隨後更多、更加密集的發射證明了可重複使用火箭的可行性。

而中國也終於在2017年向全世界宣布了開展可重複使用火箭相關研究的計劃。

獵鷹9系列火箭採用了芯級通用的設計理念。每個芯級都由9台默林1D發動機提供動力。將來的重型獵鷹火箭在發射的時候，會由27台發動機來產生推力，其推力大小相當於15架波音747客機的總和。

重型獵鷹火箭的助推器和芯一級將分別在陸地上和海上實現回收。

注意上圖左下角等比例放置的一個小人兒。

9. 天舟飛船

公元2017年4月20日19時41分35秒361毫秒，搭載天舟一號貨運飛船的長征7號運載火箭在萬眾矚目中成功點火，然後順利將天舟飛船送入預定軌道。邢強攝於中國文昌航天中心。

天舟一號總長10.6米，艙體最大直徑3.35米，太陽帆板展開後最大寬度14.9米。按照其設計指標，天舟一號貨運飛船的起飛重量約13噸，擁有6噸以上的上行物資運輸能力，同時具備獨立飛行3個月的能力。

上圖為邢強攝於天舟一號飛船發射前30分鐘的文昌航天中心的落日景色。

天舟一號貨運飛船，是我國迄今為止研製的最重的航天器，是加油站，是快遞員，更是中國航天邁出發展建設重要一步的象徵。

10. X-37B返回

公元2017年5月7日12點，X-37B結束了第4次空間試驗，在當年太空梭的主廠區自主著陸成功，結束了其持續時間長達717天零20小時的太空飛行。身著防護服的地勤人員正準備將剩餘的一甲基肼燃料抽空。

X-37B共生產了2架，共執行了4次空間任務，其任務細節涵蓋了四大關鍵技術：垂直起飛水平自主著陸技術、空間變軌技術、與非配合目標的對接技術、高超聲速飛行器再入防熱技術。未來，X-37C的載人版計劃或許能夠得到實現。或者換個角度來看，即使X-37項目在當時戛然而止，其技術驗證的目的其實也已經實現了。

小火箭對X-37B的機翼做了精細建模，發現其在前緣鈍度約束條件下，通過適當的設計，使其整體氣動性能滿足了設計條件，保證了X-37B在Ma 0.78至Ma 1.52之間的升力係數斜率不小於0.0249的條件，保障了X-37B的著陸安全。

11. 電子號火箭

公元2017年5月25日，電子號火箭從位於紐西蘭北島的馬希亞私人航天發射中心發射成功。這是電子號火箭的首次發射，同時這也是比較少有的從南半球成功發射的商業火箭。

電子號火箭的外殼大部分是由碳纖維複合材料製成的（其實火箭內部的很多結構部件也是碳纖維的），而火箭本身為了減重的需要，沒有專門再另行噴塗白色塗層，因此看起來就是這個顏色了。

用碳纖維的一大好處就是（在熱防護和結構校核做好的前提下）能夠讓火箭的殼體既輕又堅固。電子號火箭的整流罩總重只有30公斤。該火箭的整流罩由兩個半片組成，一個半片重15公斤，因此，一個女孩子也能單手托起這枚火箭的半個整流罩。

電子號的第一級採用了9台盧瑟福液氧煤油火箭發動機。看這個布局形式，是不是有些眼熟？

嗯，是的。電子號火箭的發動機布局形式與獵鷹9號火箭是相同的。這或許會讓很多第一次看到電子號火箭的人以為他看到的是獵鷹9號火箭的縮比模型。上圖為獵鷹9號火箭。

電子號火箭的直徑為1.2米，在這麼小的範圍內能夠布置9台發動機，這發動機得多小才行啊。上圖就是一台電子號火箭使用的盧瑟福火箭發動機實物的照片。注意其噴口左側豎著放了一隻皮鞋來做對比。噴口下方用於托起這台火箭發動機的就是該火箭大量採用的碳纖維複合材料。

小火箭幾經查證和探尋，得知了這隻鞋子的尺碼：13碼。小火箭查了一下，美國的13碼男鞋對應中國鞋子的尺碼為47.5號，對應的長度為31厘米。整台發動機，長度相當於2只比較大的鞋子。

這樣的一枚火箭，發射報價是多少呢？

答：490萬美元，也就是3375.958萬人民幣。

電子號火箭的電渦輪泵技術和碳纖維箭體技術值得我們關注。

12. 陸基中段反導

美國國防部導彈防禦局2017年5月30日發表聲明：美軍陸基中段反導系統取得了里程碑式的突破，首次獲得了攔截洲際彈道導彈測試的成功。

本次攔截測試依然是用了一枚靶彈和一枚攔截彈。三級靶彈從太平洋馬紹爾群島誇賈林環礁的里根試驗場發射，其彈道模擬了一枚打向美國本土的洲際彈道導彈（如果按中國標準來看的話，該靶彈應歸為遠程彈道導彈，距離8000公里的洲際彈道導彈劃分界限還差一點點。美國以5500公里的射程來劃分，因此以美國標準來說，這枚靶彈可稱作洲際彈道導彈）。

在紅外預警衛星、前置雷達、海基X波段雷達等裝備提供的信息下，一枚陸基攔截彈從加利福尼亞州范登堡空軍基地升空。區分出誘餌目標與彈頭後，在外太空鎖定彈頭的動能攔截器以直接撞擊的方式摧毀了洲際彈道導彈模擬彈頭。

美國陸基中段反彈道導彈系統的攔截彈由軌道科學公司、波音、雷聲合作研製。其中，彈體的生產由軌道科學公司來完成。

也就是說，美國陸基中段反導系統的攔截彈的彈體是由一家民營企業研製和提供的。

採用二級固體火箭發動機布局時，攔截彈射程為4000公里，採用三級固體火箭發動機布局時，射程可達5000公里以上。

SBX的有效探測距離為2000公里，解析度高達15厘米。SBX雷達的總體評估價為9億美元，而如果算上研發費用，則為22億美元（約149.8億元人民幣）。

2017年的這次成功攔截，使得攔截系統中的這台海基X波段雷達免遭被拆解的命運。

13. 同溫層發射

公元2017年5月31日，業內人士期盼很久的「同溫層發射系統」的載機終於在美國莫哈維沙漠的航空航天基地下線了。作為空中發射運載火箭的載機，她必須能夠具備強大的載重能力，這使得該機擁有了目前世界上最長的翼展（117米）。從這個角度來說，剛剛下線的這架飛機成為了世界上最大的飛機。

在莫哈維航空航天基地的工程師們目睹M351下線。小火箭和大家一起認出了該機的起落架實際上來自於波音747之後，大家是不是看到該機的發動機也覺得眼熟了？

M351同溫層發射系統載機則需要6組這樣的小車來組成主起落架，因此需要2架波音747客機來提供（實際上1架半就夠了，當然買二手飛機通常不會像賣烤鴨那樣還能只買半隻）。

這是一架波音747上面的普惠PW4056發動機

細看的話，M351採用了6台PW4056渦扇發動機。該發動機單台推力為252.4千牛。

每架波音747擁有4台PW4056發動機，而每架M351需要6台。那麼，在這個節日里，小火箭問，需要拆多少架波音747才能滿足1架M351的需要呢？

答：取整數，為2架。

空中發射火箭的優勢主要有2個：

一是火箭本身擁有了一定的速度和高度，能夠以較少的燃料將載荷送入太空；

二是火箭在同溫層發射，其發射時機基本上不再受天氣情況的影響。而載機飛到公海上空時，其一級落區可以不影響陸上居民，火箭對射向的選擇也比較自由。

同溫層發射系統，顧名思義，就是要用飛機將火箭運到同溫層，然後釋放火箭的發射系統。

這是同溫層發射系統準備採用的空中發射運載火箭的模型。

14. 日全食

公元2017年8月21日是朔日，月球本影接觸地表而使該區域完全得不到陽光，形成日全食，同時在本影兩側數千公里的半影範圍內遮擋部分陽光，形成日偏食。此次日全食橫穿美國大陸，日偏食則將覆蓋整個北美洲、南美洲中北部、歐洲西岸、非洲西岸、俄羅斯東北部。

這是自1918年6月8日以來，將近百年的時間裡，首次出現從美國西海岸橫貫到東海岸的日全食。

這次百年一遇的機會，當然不容錯過。北美洲有3億人能夠一睹日食的盛況。不過，在地面上的人只能看到2分30秒的日食精彩過程。

為了能夠更好地觀測，NASA派出了傳奇的WB-57飛機，通過跨越美國14個州的高空高速飛行，來做夸父逐日式的追蹤，這樣就能獲得7分30秒的觀測時長，為研究太陽和水星提供了絕佳的條件。

這是由當年曾經用於觀測核試驗和獵鷹9號火箭分離過程的由經典的堪培拉轟炸機改進而來的高空觀測機的加入和全球高速互聯網的接入，使得人類完成了有文明史記載以來觀測時間最長、參與人數最多的一次日全食盛宴。

15. 引力波

2017年8月17日，LIGO探測器自動報告出現信號污染。

然而，科學家在仔細核驗數據後，認定信號干擾強度並不大。

就在這個時候，LIGO系統突然自動報告。軟體自動判定，發現第5個引力波！

GW20170817就這樣誕生了！

這是人類第一次同時用引力波和電磁波的兩種方式結合起來觀測宇宙中的壯美圖景。

70多台天文望遠鏡，從太空，從智利高原，從南極冰蓋，從大漠，從草原，從世界各地和太空中的多個軌道，用伽馬射線、X射線、紫外線、可見光、紅外線和無線電射電波等多種手段，幾乎用到了人類文明發展至今能夠拿得出的所有觀測手段來捧起探索太空的這個聖杯。

16. X-37B升空

協調世界時2017年9月7日14點00分00秒，SpaceX公司的獵鷹9號運載火箭攜帶一架X-37B空天飛行器點火，然後升空。

上圖是X-37B準備執行第5次空間任務前的準備情況。

X-37B可以說是美國軍方相關的航空航天項目中密級最高的。即使是小火箭，也是基於來自全球各個地方的大量觀測數據和少有的數據進行反向建模通過大量計算才有了《小火箭聊X-37B空天飛行器》這篇報告。

而這次發射，雖然美國對外聲稱是USA-277任務，但是我們幾乎可以斷定就是X-37B的第5次空間絕密任務。

這是一個標誌性事件：密級如此之高的軍方任務交給了美國商業航天企業SpaceX公司的獵鷹9號運載火箭來完成。這是美國商業航天進一步興起的象徵。

17. 朝鮮火星-15

公元2017年11月29日凌晨2點17分，朝鮮試射了最新的洲際彈道導彈火星-15。導彈沿預定軌道飛行53分鐘，彈道最高點為4475公里，彈道落點距離發射點950公里。

比起火星-14彈道導彈1.71米的直徑來說，火星-15洲際彈道導彈粗壯了不少，達到了2.21米。

經過小火箭計算中心的彈道計算驗證，火星-15彈道導彈的最大射程為12801.15公里。

從射程角度來看，的確已經是名副其實的洲際彈道導彈。

好端端的技術，如果僅僅用於戰爭的話，小火箭覺得還是比較可惜的。既然掌握了多級火箭的技術，那麼再努力一下，就可以擁有一款可以進軍國際商業衛星發射市場的火箭了。

小火箭在這裡向朝鮮工程師發出倡議：歡迎朝鮮加入全球太空探索的大家庭。技術應該最終用來造福全人類，用來開拓視野，用來探求新知。

18. 重返月球

公元2017年12月12日上午，我們得到確切消息：美國現任總統特朗普在美國華盛頓時間2017年12月11日正式簽署了「國家太空委員會」的1號指令。

指令的核心內容為：將力促讓人類重返月球，並且為今後的載人登陸火星做好充分的技術準備。

這是人類迄今為止最後一次登月45周年之際，人類第4次提到重返月球。這一次，應該是要動真格的了。

畢竟，德爾塔IV重型運載火箭已經推舉著獵戶座載人飛船進行了飛行試驗。這款飛船將用在人類重返月球的行動中。

SLS重型運載火箭的固體助推器也通過了地面試車的測試。

而SpaceX公司的重型獵鷹運載火箭在廠房中進行總裝的照片也已經流出。

重型獵鷹的問世，意味著重返月球計劃將會有一個商業航天企業版本的另一種選擇。

按計劃，重型獵鷹運載火箭這款起飛重量達1420.8噸，近地軌道運載能力達63.8噸的重型運載火箭將在2018年1月份首飛，試驗載荷為一輛特斯拉電動車。

小火箭先預祝這枚即將刷新人類現役火箭運載能力紀錄的火箭首飛成功！

19. 阿麗亞娜

2017年12月，歐空局、空中客車公司、賽峰集團、法國國家宇航中心在充分討論的前提下，確定了阿麗亞娜-6火箭的投產和首次發射時間，同時也確定了阿麗亞娜-5火箭的全面退役的時刻。

上圖為邢強攝於2017年的法國的阿麗亞娜-6運載火箭的模型的照片。

這就是在阿麗亞娜-5型運載火箭腳下向上看的感覺。邢強，攝於2017年。

阿麗亞娜-5型運載火箭的火神液氫液氧火箭發動機觸手可及。摸到她的巨大噴口的瞬間，感覺很奇妙。邢強，攝於2017年。

有關該發動機，小火箭會在後續文章中爭取和大家一起詳細討論。

阿麗亞娜5型運載火箭的單台固體助推器的推力為7080千牛，是火箭芯級液氫液氧主發動機推力的7.4倍！

2017年12月，研製方和使用方以及相關股東一致決定：在2023年，全面退役阿麗亞娜-5運載火箭。

從此，我們要數日子來和如此優雅的一款火箭告別了。

小火箭覺得值得一提的是，從2003年到現在，阿麗亞娜-5運載火箭已連續成功發射了82次，這段時間內，沒有出過一次差錯。

上圖從左到右為阿麗亞娜-5火箭，阿麗亞娜-6火箭帶有2個助推器的構型和帶有4個助推器的阿麗亞娜-6火箭構型。

阿麗亞娜-6運載火箭能夠成為歐空局新一代運載火箭的理由比較充分：平均發射成本比阿麗亞娜-5運載火箭低38%以上。

根據小火箭資料庫的統計，已經啟動生產的阿麗亞娜-6運載火箭在2020年會迎來首次發射，然後在2021年有5個訂單要完成，在2022年完成8次發射，在2023年，也就是她的姐姐阿麗亞娜-5運載火箭全面退役的那一年，至少要完成12次發射任務。

20. 藍箭鳳凰

2017年12月14日，藍箭自主研發的10噸級液氧甲烷火箭發動機鳳凰的燃氣發生器成功進行了首輪點火試驗。

這標誌著藍箭成為了中國第1家掌握液氧甲烷發動機核心技術的商業航天企業，同時也讓中國成為了世界上第2個擁有具備獨立研製此類高性能火箭發動機能力的民營企業的國家。

這個影響是深遠的，2017年的這次成功點火，讓這家專註於技術本身的低調企業終結了人們談到商業航天時言必稱美國SpaceX和美國藍色起源的時代。

中國的民營企業，完全具備獨立研製高性能火箭發動機的能力。

小火箭相信，中國的商業航天企業也將在未來具備與SpaceX、藍色起源、內華達山脈、波音等企業在國際市場上開展競爭的實力！

液氧甲烷發動機是前景非常好的一種液體火箭發動機。不僅美國的SpaceX公司和藍色起源公司在緊鑼密鼓地進行液氧甲烷發動機的研發和生產，中國的藍箭空間科技公司也在進行液氧甲烷發動機的研製。

上圖為藍箭公司的PNX-1鳳凰液氧甲烷發動機三維設計圖。由藍箭鳳凰發動機的設計團隊獨家授權小火箭發布。

燃氣發生器是泵壓式液體火箭發動機中的關鍵部件，甚至可以說，燃氣發生器是液體火箭發動機的動力之源。

期待中國藍箭的液氧甲烷發動機在此次燃氣發生器成功點火試驗之後，能夠更加快速和順利地實現整台發動機的首次成功地面試車。

2017年即將過去，小火箭在這裡提前祝大家節日快樂，新年快樂！

期待在2018年，我們能夠見證更多，期待小火箭能夠做得更好！

版權聲明：

本文已由邢強博士獨家授權小火箭在騰訊刊發，歡迎朋友圈轉發。

微信號：小火箭

微信ID：ixiaohuojian

歡迎 加入小火箭 ，進入航空航天大家庭！

感謝您對小火箭的支持！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！