中國運-20全面實現國產化，渦扇20即將上機，拒絕俄羅斯伊爾-476

原標題：中國運-20全面實現國產化，渦扇20即將上機，拒絕俄羅斯伊爾-476

在前不久，美國《國家利益》網站發布了一篇名為《不要關注隱形戰機，它才是中國空軍最強大的武器》的文章，在文中美國軍事專家認為在去年服役的運-20大型運輸機具備不俗的潛力，可以改裝成為空中加油機，在裝載105噸航空煤油的情況下可以對中國前段時間才列裝的10架殲-20戰機進行空中加油，支持其遠距離攻擊。顯然在美國人心中，運-20大型運輸機的威脅能力一點也不必殲-20要小多少。

運-20大型運輸機是中國研發的第一款大型運輸機，在2013年第一架運-20成功試飛，在3年後運-20運輸機正式裝備空軍部隊，逐漸開始取代俄制伊爾-76運輸機成為中國空軍的主力運輸機。從首飛到正式列裝，時間只過去了3年，這個研製進度顯然超過了當前任何一款大型運輸機。雖然不少人認為運-20動力系統完全是依靠俄羅斯提供。但是請不要忘記這是中國第一架大型運輸機，此前中國在該領域毫無經驗，能在短短3年的時間內推出一款成功的運輸機，其難度可想而知。

而在2016年正式列裝空軍部隊以來，運-20大型運輸機的數量就一直是一個謎，官方暫時還沒透露運-20的裝備數量和產量。不過在前段時間有網友在西安飛機製造公司的停機坪上發現了一排運-20大型運輸機，根據標號顯示這批運輸機應該是才下線不久的。而在運-20裝備國產渦扇-18發動機成功試飛之後，運-20似乎進入了飛速發展的階段。隨著西飛公司公開運-20的生產線畫面，證實了運-20已經開始使用脈動生產線來生產。據相關負責人介紹，運-20在使用了新型生產技術後機翼與機身的整合時間可以控制在45分鐘以內，而這顯然是一個非常大的進步。

在2006年俄羅斯曾中國簽署伊爾-76運輸機和伊爾-78加油機的採購協議，但是因為俄羅斯的中途毀約導致這筆交易作廢，而俄羅斯拿著中國支付的定金去重新恢復伊爾-76的生產線和升級伊爾-76的技術，最終俄羅斯獲得了伊爾-476型運輸機。但是以俄羅斯的市場顯然是難以消化伊爾-476運輸機的產量，中國和印度市場正是俄羅斯所看中的。但是印度從美國高價購買了C-17運輸機後對伊爾-476毫無興趣，這也讓俄羅斯將目光投向了中國。最近有消息稱，俄羅斯打算向中國出口一批伊爾-476運輸機，並且可以轉讓部分生產技術。但是在運-20徹底實現國產化和渦扇-20即將研製成功之後，俄羅斯算盤似乎打錯了。

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