用80萬買輛破爛保時捷花300萬修復，這才是「波子」粉的最高信仰！

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中國有個四字成語叫做"飲水思源"，意旨在喝水的時候想起水是從哪兒來的，比喻不忘本。而擁有超過50年歷史的保時捷911是該品牌"發家致富"，甚至風靡全球的重要車型。無論是擁有各種電子系統加持新款車型，還是風冷時代更為純粹的老款車型，都被全世界的擁躉追捧著。位於德國的保時捷博物館為了達成"飲水思源"的願望，也在苦苦尋覓著1964年第一批生產的911跑車。

那問題來了，一款保時捷自家生產的車型為什麼自家沒有呢？因為當初一心只為"賺錢"的保時捷並沒有把911量產車型保留作為收藏，而是全部用於銷售。所以50年多年後，保時捷缺少了一輛屬於第一批次911車型作為紀念。要知道的是，在該車誕生初期，並不是叫"911"，而是901。不過標緻汽車早就把中間帶有0的數字組合全部註冊，而保時捷不得不把該車的名稱更換成"911"。名為901的車型僅製造了82輛後改名為保時捷911，可以說是極為罕有的。

不過在2014年的8月份，保時捷博物館負責人接到一個來自當地電視台的電話後就改變了這一切。他被告知電視台劇組在拍攝外景的時候，在勃蘭登堡的農場里發現了兩輛老舊的911。

得知此消息後，保時捷博物館的專家就去到了農場，並在農場穀倉看到了這兩輛保時捷911。他們最先看到的是誕生於1968年的金色911 L，而另一輛則是他們一直苦苦尋找的誕生於1964年編號為"300057"的911車款。但是車況就十分糟糕，甚至可以用不堪入目來形容。儘管如此，保時捷還是從車主手中買下這兩輛老車，其中極具意義的紅色911價格高達10.7萬歐元，約合83.1萬人民幣。

經過仔細的檢查，這輛極具歷史意義的911需要進行大量的工作才能修復到完美狀態。從圖片可以看到，該車的前輪車體輪拱、保險杠以及車門早不翼而飛，而且車體還被嚴重的鏽蝕了，發動機艙看起來似乎也好不了哪裡去。

內飾部分同樣也令人慘不忍睹，到處布滿了銹跡，凌亂不堪的線路，還有一地的"殘骸"，簡直就是一個垃圾堆。不過令人欣慰的是，皮質包裹的中控台被完整的保存了下來，標誌性的5圓儀錶，簡易的四幅方向盤，一切都是那麼經典。

和以往的修復案例一樣，保時捷的工程師也是將整車裡里外外拆了個遍，只剩下一個車殼。但與其他修復案例不同的是，他們的宗旨是將該車身上原有的部件盡量進行修復，而不是進行更換。儘管不能完全修復的，也可以在修復時作為最佳參考的參考對象，畢竟這款車型已經達50年歷史。所以，整個拆卸的過程也得十分謹慎。

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剩下的車身金屬部分被放進了除銹池進行除銹，而不是像以往那樣進行人工打磨。這樣的做法可以提高修復效率，同時對車身的造成損傷的幾率也會降低。車身表面與50年前被噴漆前的情況完全相同，而金屬的不同顏色表明它被焊接或者儘管打磨的。

為了保證這輛911的車身部件的狀態和質量將儘可能的完美還原，需要更換的部件都由一台1956年產的911"捐贈"出來的，換言之就是使用"拆車件"。工程師把"捐贈"車分割成各個部件。除了前翼子板和車身前部都完成了修復外，縱梁、側裙以及內襯都被替換了。

接下來就是車身防腐步驟，為了讓這輛911可以得到更好的"保護"。工程師選擇了現代塗層工藝，就是將該車浸入了陰極電泳槽中去。電泳的優點是在油漆噴塗到不到的縫隙也能形成防鏽保護。隨後，工程師們採用用手工噴塗的方式，將車輛噴塗上當年編號"6407"的紅色車漆(64代表的就是1964年)。而行李艙和車底的PVC塗層同樣得到保留，完全還原了車輛出廠時的狀態。

直到去年秋天，該車底盤、內飾以及其他配件都被逐步修復。儘管這輛"高齡"911是在"媽媽"懷裡進行修復的，但是這並不代表著一切都那麼順利。而且過程中還遇到了不少難題。其中就包括了煙灰缸的把手，由於該配件早已經不翼而飛，所以工程師們只能照著圖紙用3D列印做配件，這部件應該就是該車唯一一個不是來自老款911車型的配件了。還有就是座椅調節系統下的兩個方形管，工程師最開始看到也一頭霧水，後來經過翻閱該車的資料才被確認是原廠提供定製的座椅升降機構。

此外，發動機的修復工作也是整個修復項目的重要環節之一。由於許多部件已經找不到庫存件，所以工程師在拆除的過程中也得小心翼翼，即使是小錯誤也可能將這台發動機損壞到不可挽回的地步。工程師將這台2.0升的六缸自吸水平對置發動機全部拆除，並將其進行清洗。最終發現左邊的凸輪軸已經被嚴重磨損，所幸還有配件可以更換。直到2017年初，首次被安裝上發動機試車台成功進行運轉。

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